Запах бензина в инжекторной семерке

[Сергей31_]

Уважаемые Господа и Дамы! Очень приятно,что тема затронутая мной окзывается актуальной и сейчас через три года после написания. С удовольствием почитал все посты и нашел много интересных моментов. Мое появление здесь связано с тем что мне пришло личное сообщение с просьбой рассказать подробно,что делать.Я отвечать в личном сообщении не стал,а решил написать сюда. Итак начнем с того,что в машинах с нормами токсичности Евро-3 все значительно сложнее.Но и у Евро -2 и у евро-3 есть общая глупость. Дренаж стравливания паров в полость крышки бензобака. Я полагаю,что авторы этого решения думали поставить клапан (10) наоборот и тем самым закачивать в бак воздух из атмосферы в случае разряжения в баке (уменьшения давления).Но клапан стоит наоборот.Значит при превышении давления в баке клапан откроется и пары стравятся под крышку заливной горловины бака. А дальше? А дальше будем изучать физику...Тут один умник используя ненормативную лексику пытался дать мне уроки физики. Смею напомнить ему и еще если ему захочется мне что-то из этого посоветовать,что ее, физику, я учил в школе и авиационном институте,а наряду с ней и аэрогидродинамику. И скажу что если машина едет,то никуда эти пары не денутся,как разве только в багажник и затем в салон,если открыты окна.Потому как воздух при открытии окон не столько входит в машину,сколько выходит из нее. А про давление при большой скорости (уроки умника), напоминаю, что закон сохранения энергии действительно гврит,что при увеличении скорости (кинетической энергии) уменьшается потенцильная (энергя давления). Ну и что.Самолет при полете при увеличении скорости не падает вниз.

[Сергей31_]

потому как давление набегающго воздуха на крыло снизу и верху все равно разное и н равно нулю ни сверху не снизу...Надеюсь я понятно объяснил?

[Сергей31_]

ну да бог с ним самолетом и матюкающимися чатланами. Мораль - 2107 уже год как продана,и новый хозяин как и я не нюхает запах бензина.А правильно ли я поступил с точки зрения атмобилестроения? Так и вони не должно быть,а она была.Лучше неправильнобез вони,чем правильно но задыхаясь!

[Leko]

У меня тоже Евро 3, и также запах бензина иногда при открытых окнах.Завтра попробую родную крышку бензобака на место вернуть, посмотрю как будет.
А в обще не пойму я, зачем клапана и избыточное давление в баке?
Неужели без давления по прямой трубке, пары бензина не поступали бы к адсорберу, разъясните,кто знает?

[олежек]

зачем клапана и избыточное давление в баке?

Это требования норм евро...

Неужели без давления по прямой трубке, пары бензина не поступали бы к адсорберу,

дело не в том что они не поступали бы, а они просто не должны выходить во вне, а избыточное давление получается из за обильного слива бензина из обратки, тем более что он значительно теплее, и как следствие испаряется при таких условиях сильнее...

[Leko]

Неужели без давления по прямой трубке, пары бензина не поступали бы к адсорберу,

дело не в том что они не поступали бы, а они просто не должны выходить во вне, а избыточное давление получается из за обильного слива бензина из обратки, тем более что он значительно теплее, и как следствие испаряется при таких условиях сильнее...

Ну откуда берётся в баке избыточное давление, теперь понял.Но зачем клапана по линии к адсорберу, не пойму? Повторяюсь, по прямой трубке без клапанов, пары не поступалиб под действием избыточного давления в баке, к адсорберу?

[Сергей31_]

Но зачем клапана по линии к адсорберу, не пойму? Повторяюсь, по прямой трубке без клапанов, пары не поступалиб под действием избыточного давления в баке, к адсорберу?

Вот именно поэтому я все клапана и удалил.Хотя по нормам Евро связи с баком ни через какие другие агрегаты прямой быть не должно.Т.е. топливные пары не сами должны приходить к абсорберу,а он должен высасывать пары из бака.Это как по науке.А жизни,чуть по- другому.Чтобы сраный Евросоюз не нюхал пары снаружи авто,Вы "вонючие россияне" занюхайтесь ими в салоне.Вы уж простите,что так грубо,но здесь есть доля логики,но это уже политика...Мы всеми фибрами хотим "как у них",а выходит хуже ему нас десять лет назад. И плюс попытка сфотографировать на классику систму с переднего привода без раздумий и переделок-вот результат!!!

[Leko]

Да явно видно, что эта система улавливания паров бензина на классике далеко не совершенна(это ещё мягко сказано).Блин,тащить через весь автомобиль трубку с парами бензина и кучей клапанов, которые к тому же и по русски собраны и сделаны!
Думаю, можно было бы как нибудь это всё устроить на самом бензобаке, и возвращать уже конденсат паров обратно в бак. (Конечно это только моё мнение)

[олежек]

Блин,тащить через весь автомобиль трубку с парами бензина

ровно точно так де сдалнно и в приоре калине и прочих инжекторных авто, от ваза...

по русски собраны и сделаны!

только в этом проблема, что собранны по русски, но если ты думаеш что на ино по другому, то ошибаешся, там тоже предостаточно разработок установленных но толком не проверенных, сколько таких случаев, отдельная тема...

Думаю, можно было бы как нибудь это всё устроить на самом бензобаке, и возвращать уже конденсат паров обратно в бак.

по сути тоже самое ты и описываеш, что уже установленно, так же через длинную трубку через весь кузов, вот если бы бак был в районе двигателя тогда да, а так ни о чем...

[Leko]

по сути тоже самое ты и описываеш, что уже установленно, так же через длинную трубку через весь кузов, вот если бы бак был в районе двигателя тогда да, а так ни о чем...

Да, не, я предлагаю что бы пары выходили из бака, остывали бы и конденсатом возвращались обратно в бак.Зачем их к двигателю гонять?

[Буйный]

остывали бы и конденсатом возвращались обратно в бак.

Не получицца так, не будут они конденсироваться, ну просто не будут, физика. Это пары может "собрать" только активированный уголь адсорбера. А куда их потом девать? В атмосферу нельзя, остаётся только двигатель, задроссельное пространство. Оттуда и подаётся разряжение на продувку адсорбера. А вот тут по большому счёту неважно, где установлен адсорбер, так как от трубки соединяющей ДУ с адсорбером не обойтись, как ни крути.

[AliBaba]

Уважаемые Господа и Дамы! Очень приятно,что тема затронутая мной окзывается актуальной и сейчас через три года после написания. .........Но и у Евро -2 и у евро-3 есть общая глупость. Дренаж стравливания паров в полость крышки бензобака. Я полагаю,что авторы этого решения думали поставить клапан (10) наоборот и тем самым закачивать в бак воздух из атмосферы в случае разряжения в баке (уменьшения давления).Но клапан стоит наоборот.Значит при превышении давления в баке клапан откроется и пары стравятся под крышку заливной горловины бака. А дальше? А дальше будем изучать физику...Тут один умник используя ненормативную лексику пытался дать мне уроки физики. Смею напомнить ему и еще если ему захочется мне что-то из этого посоветовать,что ее, физику, я учил в школе и авиационном институте,а наряду с ней и аэрогидродинамику. И скажу что если машина едет,то никуда эти пары не денутся,как разве только в багажник и затем в салон,если открыты окна.Потому как воздух при открытии окон не столько входит в машину,сколько выходит из нее. А про давление при большой скорости (уроки умника), напоминаю, что закон сохранения энергии действительно гврит,что при увеличении скорости (кинетической энергии) уменьшается потенцильная (энергя давления). Ну и что.Самолет при полете при увеличении скорости не падает вниз.

Воздух в бак поступает через адсорбер и двухходовой(или перепускной) клапан, который имеет некоторое давление открывания в обе стороны. клапан, по факту, стоит между гравитационным и адсорбером.
Клапан 10 - предохранительный клапан.

насчет стравливания под горловину - да, если давление открывания предохранительного клапана будет меньше перепускного, то он будет травить и до адсорбера дело не дойдет.
кстати скорее всего так и бывает.

Но. переворачивая наоборот предохр клапан он становится уже не предохранительным!!!!!!
Он будет работать в обратную сторону и небольшое разрежение всеравно в баке будет оставаться(т.к. он закрыт до определенного давления).

[mastern]

таже проблема но я не парюсь ведь не смертельно

[олежек]

ведь не смертельно

конечно, а при долгом нюханье еще и кайфонуть можно

[Shell90]

Мне помогла замена крышки с ключом на стандартную, ибо крышка с ключом не всегда имеет резиновую прокладку. хотя есть вероятность слива бензина. На ночь ставлю с ключом. Сейчас езжу со стандартной крышкой, открытыми окнами и не парюсь

[саня_acr]

Олежек,спасибо,за полный расклад по теме!!!сначала,тупо искал клапана,такие как ты написал ,а потом плюнув на неудачные поиски просверлил двухходовый клапан в токарном станке.итог:более выхлопа не наблюдается,даже если все окошки открыть,и стёкла выбить лобовое и заднее.Олежек кстати,в мурзилке,действительно двухходового клапана нету...нах такие эксперименты от ВАЗа!!!

[олежек]

нах такие эксперименты от ВАЗа!!!

ну что бы не скучно было, и форумы такие как наш жили

[LayeR]

вернусь к вопросу о запахе бензина. Я наконец то решил данную проблему. Мучался целый год. но вот недавно увидел крышку бензобака, которые сейчас ставят на классику Евро-3. Заинтересовало. сходил в магазин, купил, поставил и вуаля, запаха как не бывало Фото выложить не могу. Вот маркировка 21103-1103010-02. Родная стояла 2108-1103010-11.

[min]

А у меня запах исчез после промывки инжектора,промывал Ликви Моли,синяя баночка с цифрой 1,заливать нужно на полный бак и катать до нуля,практически

[Lexus.33]

Страдал тем же, прочитал здесь всё об этом, пошёл разбираться у себя и, о боги, после того как подул в клапана оказалось что клапан продувки (между гравитационным и адсорбером) в сторону адсорбера совсем не продувается, а на оборот (в сторону гравитационного) продувается, хотел перевернуть, диаметр трубок разный, решил всё таки напереть трубки (напёр) ЗАПАХА КАК И НЕ БЫВАЛО, радуюсь не возможно как. Неужели клапан бракованный?

[Буйный]

Lexus.33 Ты как то всё сумбурнонепонятно написАл, включая расположение мЕста и название клапанов, не говоря о пустом профиле и Е-2 или Е-3 Но, главное,

радуюсь не возможно как.

[Lexus.33]

Lexus.33 Ты как то всё сумбурнонепонятно написАл, включая расположение мЕста и название клапанов, не говоря о пустом профиле и Е-2 или Е-3 Но, главное,

радуюсь не возможно как.

прошу прощения, от радости в зобу дыхание спёрло. У меня Евро-2 семёра, клапан за спинкой заднего сидения. Я ведь 3,5 года уже так ездил, а тут

[Буйный]

У меня Евро-2 семёра, клапан за спинкой заднего сидения.

Вот теперь ясно .

[олежек]

Страдал тем же, прочитал здесь всё об этом,

молодец, интернет и форумы великая сила!!!!!

а профилек то заполни

[Lexus.33]

а профилек то заполни [/quote]


ой, поправил