21074i ЭБУ Итэлма М74к 21067-1411020-32 Евро-3 (без е-газа)

[FAS]

Нужна схема подключений эбу (желательно с цветным обозначением проводов), распиновка... в первую очередь контакты и цвета проводов с датчика скорости. Распиновка от января вроде как отличается.

[Буйный]

Распиновка от января вроде как отличается.

А вдруг нет? Поз.10, начало сигнальногосерого от 59-й ноги ЭБУ, коричневый масса, розово-чёрный питалово. Авось подойдёт..

[FAS]

Спасибо, посмотрю

[Alex**]

Спасибо,

Кнопычка такая есть справа...

[Буйный]

FAS Ты ж отпишись по итогам. Мало инфы по М74К в сети.

[FAS]

Как буду спидометр делать отпишусь

[FAS]

Серый провод идет то ли на предохранитель, то ли на реле под бардачком. Сомневаюсь что датчик скорости может выходить туда, резать не стал.

[FAS]

Хотя сейчас схему посмотрел там тоже серых полно... нужно короче одевать провод на выход датчика заносить в машину и прозванивать тестером по порядку все контакты, вскрывать колодку и смотреть цвет провода.

У меня под бардачком только 2 предохранителя. Третий значит отсутствует, или его куда-то перенесли?

[FAS]

Залез под машину, с датчика по центру уходит действительно серый провод, гофра идет в общий жгут в гофре (входит в районе топливного фильтра) и идет в правую часть, там часть уходит в салон, размотал всю изоленту жгута. Действительно, из под капота приходит тонкий серый провод. но с реле так же идет тонкий и серый провод, тонкий точно идет в тот же жгут который подключен к ЭБУ, но в месте входа начинается еще один заизолированный жгут, так что куда он идет дальше не понятно. перекусил тот что точно идет из под капота прямо до колодки - БК стал показывать скорость 0, видимо все же он.

Осталось выяснить на свой страх и риск как отнесется ЭБУ к параллельно на этом же проводе входа спидометра 3110. Или же цеплять на выход спидометра для БК... надо покопать еще

[BORODA]

Осталось выяснить на свой страх и риск как отнесется ЭБУ к параллельно на этом же проводе входа спидометра 3110.

Нормально отнесётся, смело цепляй.

[Буйный]

Нормально отнесётся, смело цепляй.

Того же мнения

[Morrozovav]

Залез под машину, с датчика по центру уходит действительно серый провод, гофра идет в общий жгут в гофре (входит в районе топливного фильтра) и идет в правую часть, там часть уходит в салон, размотал всю изоленту жгута. Действительно, из под капота приходит тонкий серый провод. но с реле так же идет тонкий и серый провод, тонкий точно идет в тот же жгут который подключен к ЭБУ, но в месте входа начинается еще один заизолированный жгут, так что куда он идет дальше не понятно. перекусил тот что точно идет из под капота прямо до колодки - БК стал показывать скорость 0, видимо все же он.

Осталось выяснить на свой страх и риск как отнесется ЭБУ к параллельно на этом же проводе входа спидометра 3110. Или же цеплять на выход спидометра для БК... надо покопать еще

Вы совершенно правы! Ваши соискания мне очень помогли!

У меня аналогичный вопрос! Мне нужно подключить провод СРТ (средний расход топлива) от БК к колодке такого ЭБУ (на 10 контакт). Какого цвета провод нужно использовать? (Предполагаю что чисто желтого цвета он должен быть!). Спасибо!

[Буйный]

нужно подключить провод СРТ (средний расход топлива) от БК к колодке такого ЭБУ (на 10 контакт). Какого цвета провод нужно использовать?

Схему в моём втором сообщении темы смотрел? Нога 10 то есть, а вот провода к ней нема в разъёме ЭБУ классики, т.к. нет штатного БК(МК) у нас. Самому химичить.

Предполагаю что чисто желтого цвета он должен быть!).

На переднем приводе этот провод жёлтый с чёрной полосой.

[Morrozovav]

С БК разобрался куда подключить. Эбу у меня не январь поэтому нумерация ног не такая. Подключил этот провод прямо на её не задействованную "колодку" ЭБУ - что с лева - второй штырь второй ряд с низу. Всё пашет.
Другой вопрос!
Меняю контроллер на своём ВАЗ-2107 (1 лямбда, без ДД) с М74к на Январь 7.2 и ДМРВ Сименс ВДО. Купил проводку 21073-ххх-10. Подключил всё правильно - не заводится. Даже попыток нет. Стартер крутит и бестолку. Нашел в интернете, что вроде под Январь 7.2 нужна проводка Жгут проводов системы зажигания 21043-3724026-10. А 21073 якобы не для Января 7.2 - хотя все разъёмы подходят идеально (кроме того, что разъём для подключения клапана продувки абсорбера в косе в другом месте). Так ли это? И ещё вопрос, с родной косы контроллера М74к выходят 4 провода (2 из них повиты между собой, 2 нет) и без каких либо разъёмов уходят куда то под ковролин вдоль тунеля мимо коробки передач - это скорее всего на лябду2, что за катализатором стояла (катализатор давно вырезан!)? Спасибо.

[Буйный]

Меняю контроллер на своём ВАЗ-2107 (1 лямбда, без ДД) с М74к на Январь 7.2

А смысл, если цитата:
М74К, по сути, не является М74, это "глобальная" модификация блока М73, т.е используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73) ?

разъём для подключения клапана продувки абсорбера в косе в другом месте).

На евро-2 КПА стоит на адсорбере, на Е-3 его перенесли на ресивер прям сверху.

с родной косы контроллера М74к выходят 4 провода (2 из них повиты между собой, 2 нет) и без каких либо разъёмов уходят куда то под ковролин вдоль тунеля мимо коробки передач - это скорее всего на лябду2

Конечно, "спецы" которые тебе переделывали авту на Е-2 (

(1 лямбда)

) просто обрезали колодку от ДК2 - четыре провода, два из них сигнальные, два на нагреватель лямбды.

без ДД

Никогда его не было на классике.

Купил проводку 21073-ххх-10.

Да правильно вроде , для Я7.2, М7.9.7 нужна 21073-3724026-10, именно ...-10, так как ...-00 это для Я5.1, М1.5.4 и V5.1.

Подключил всё правильно - не заводится.

Масса причин. ЭБУ видит прокрутку через ДПКВ? Искра и тд.

[Morrozovav]

Никакие спецы ничего не переделывали. Просто тупо вырезали катал. С проводки М74к действительно идет 4 провода под ковролином и выходят на улицу, в месте где раньше был ДК2 после катализатора. Там и есть разъём замотанный изолентой. Ясно - можно просто отрезать.
Дальше. Изучал материал на чиптюнере. Из всех схем следует, что проводка нужна 21043-ххх-10 а не 21073. Купил проводку 21043. На днях буду пробовать менять. Внешне 21043 отличается от 21073 наличием 3-х реле на косе и 3-х предохранителей (бензонасос, реле вентилятора, главное реле - зажигание?), доп разъёма на вентилятор радиатора и отсутствием колодки на панель приборов - вместо неё 3 проводка оканчивающихся штырьками. С точки зрения эстетики 21073 подходила идеально - все разъёмы были... Однако не заводилась... не знаю почему - не было возможности проверить топливо искру и т.п. Проверили только контроллер - на другой авто контроллер завел двигло. Отпишусь по результату (теперь мля ещё и с вентилятором радиатора возиться придется - удлинять проводку на него... я так понимаю, что как раньше он теперь включаться не будет, через штатную проводку, и его нужно на новую косу сажать). Если и на этой проводке не заведется я, товарищ Буйный к Вам в Хадыженск приеду - проводку менять!

[Йожык]

Если и на этой проводке не заведется я, товарищ Буйный к Вам в Хадыженск приеду - проводку менять!

[Буйный]

Если и на этой проводке не заведется я, товарищ Буйный к Вам в Хадыженск приеду - проводку менять!

Ну да, я в крае один остался .

Внешне 21043 отличается от 21073 наличием 3-х реле на косе и 3-х предохранителей (бензонасос, реле вентилятора, главное реле - зажигание?),

Это проводка под нормы Евро-2 и без ДК2. В Евро-3(твой бывший ЭБУ М74К) реле вента находится в монтажном блоке. Чуешь?

[Morrozovav]

Чую! Я знал что с вентилем будут проблемы! Но для меня было главное чтоб движок завелся! И ЭТО СВЕРШИЛОСЬ! Он завелся! С вентилем я сегодня проблему решил - 2 проводка что управляют реле включением вентилятора я удлинил и вывел в монтажный блок к родному реле. Теперь всё работает как надо! Я счастлив! Хотя с другой стороны, так к Вам в гости хотелось приехать )))) СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ! Однако загадка остаётся - почему не завелась на более подходящей проводке 21073-ххххххх-10. Ведь она тоже евро-2 без ДК2. То что мне было нужно собственно... Может я не до конца в разъём её воткнул контроллера... Вроде проверял... ЭХ...