Нет искры

[Voldem@r]

Доброго времени суток. Может где - то подобная тема обсуждалась, но я не нашол ( некоторые не подошли ). У меня в машине нет искры на свечах и когда клему с АКБ не снимеш катушка греется. Помогите решить проблему.

P.S. : Не надо очень грубо, мне только 15 лет. Я еще только учусь

[Буйный]

Не надо очень грубо,

А что, на форуме были поползновения на ЭТО?

мне только 15 лет

Это хорошо, значит ты уже умеешь писАть. Необходимо полнее заполнить профиль и в вопросе указать карб у тебя или инжехтур под капотом. Подозреваю, что карб, а тему создал в Инжекторе . А с катушки есть искра? Греться она должна- это трансформатор. Если есть, то меняй (по очереди) бегунок, крышку трамблёра, не поможет - катушку зажигания.

[четвёрковод]

Толь, похоже катуха греется при выключенном замке, придётся видимо подключение проводов к замку проверить и саму контактну групу, для начала.

[Voldem@r]

У меня карб. Тему тут создал случайно. Извиняюсь Можно вопросик как определить есть ли искра с катушки ? И кстати катушка очень сильно нагревается что аж воняет ( рукой не прикаснутся) Бегунок пробовал менять не помогло

[Буйный]

катуха греется при выключенном замке,

Похоже, ты прав, что

придётся видимо подключение проводов к замку проверить и саму контактну групу, для начала.

.

И кстати катушка очень сильно нагревается что аж воняет ( рукой не прикаснутся)

Подозреваю, что ей настал капут. Плюс на ней должен появляться только при включенном зажигании- проверяй контрольной лампой. Шарящего чувачка знакомого нет? Контактная группа замка зажигания может"клинить" во включенном положении и катушка оказывается всегда под напряжением.

как определить есть ли искра с катушки ?

Вынимаешь центральный провод с крышки прерывателя-распределителя, подносишь его к массе(неокрашенной части блока цилиндров) на расстояние 5...10 мм и прокручиваешь стартером. Искра должна быть голубая и уверенная.

[mik58]

Вынимаешь центральный провод с крышки прерывателя-распределителя, подносишь его к массе(неокрашенной части блока цилиндров) на расстояние 5...10 мм и прокручиваешь стартером. Искра должна быть голубая и уверенная.

провод лучше держать СУХОЙ тряпочкой сложенной в несколько раз

[Буйный]

mik58Совет вредный . Молодой человек должен на своей шкуре ощутить всю мощь система зажигания и состояние изоляции ВВ проводов

[четвёрковод]

Да, но при этом есть риск промочить тапки, что в свою очередь качественно увеличит мосчу катухи-искры, что вероятно повлечёт за собой внезапный рост волосяного покрова головы как минимум.

[BORODA]

Voldem@r
Меняй катушку))) И на будущее совет- если у тебя КСЗ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не оставляй включённым зажигание! Если контакт в трамблёре будет замкнут в этот момент, на катушку пойдёт постоянно напруга и она сдохнет практически очень быстро!

[Voldem@r]

Сегодня проверял есть ли искра с катушки . Действительно искра есть. Но на свечах нету, вынимал свечи пробовал, только раз искра в свече ( 2 цилиндра) появилась больше не было ни на одной из свечей. Что это может быть ? =(((

[Буйный]

Voldem@r Если искра с катушки есть и бегунок ты заменил на путЁвый, то меняй крышку трамблёра (ненавижу это слово, правильно- распределителя зажигания). Условие - конденсатор и контакты должны быть в паряде.

[рустем]

Толя,а чой-то тебе французские слова не нравятся?

[Alex**]

mik58Совет вредный . Молодой человек должен на своей шкуре ощутить всю мощь система зажигания и состояние изоляции ВВ проводов

Да, но при этом есть риск промочить тапки, что в свою очередь качественно увеличит мосчу катухи-искры, что вероятно повлечёт за собой внезапный рост волосяного покрова головы как минимум.

Щя уписуюся!!!

[Voldem@r]

Спасибо большое всем за помощь

[Буйный]

Спасибо большое всем за помощь

Ты искру нашёл?

[Буйный]

а чой-то тебе французские слова не нравятся?

Я их с 1812 года недолюбливаю

[seruban]

Решил отписать в эту тему, т.к. моя проблема скорей всего из этой области. Вообщем бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300 пропуски зажигания при этом чек не загорелся. Подскажите откель плясать в данной проблеме хоть и авто это я не трогаю уже около 2 месяцев но не помне когда что то не исправно. Заранее сенкс

[ПиНГ]

бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300 пропуски зажигания при этом чек не загорелся

У меня было то же самое, потом БК приказал долго жить... Диагностика показала, что свечи тоже надо менять...

[Буйный]

бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300

Случайные или множественные пропуски зажигания. Бывает. Свечи, ВВ провода, компрессия..Понаблюдай и некипиши.

[seruban]

бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300

Вообщем так для инфы , мало ли у кого возникнет така беда: Седня вообще руки дошли поменял свечи и провода ВВ вродь усё исчесло.

[SHMITZ]

Интересно, как БК определяет пропуски? На мой взгляд он не "видит" ни ВВ проводов, ни что творится на свече, каких либо датчиков-сенсоров на этих приблудах я не видел. Думаю, БК сможет определить пропуски в зажигании на уровне, так сказать, коммутатора, (ведь у нас коммут?), но не после него. Вывод такой: при такой ошибке замена свечей, ВВ, МОЖЕТ НЕ ПОМОЧЬ. У меня был случай: на нульсовой ещё, с пробегом пару сотен, - затроил двежок. Мясорубка не загоралась, (БК "Штат" децельный еще не стоял), короче, за то что эт уже не первый мой таз только и определился оперативно - причиной был наконечник, грубо сработанных, заводской комплектации, бронепроводов - он не контачил со свечёй. А пропуски искры в целиках чреваты закоксовыванием каталика, со всем букетом вытекающих...

[рустем]

SHMITZ
БК не определяет пропуски,их определят ЭБУ

[SHMITZ]

Блок управления определяет пропуски посредством ЧЕГО? Каких датчиков, которые где установлены? Либо посредством каких алгоритмов, отслеживаемых ЭБУ в устроистве искрообразованя (коммутатор, ФУОЗ или что там в инжекторе, я просто не сталкивался, что у меня в тазе?) Вот ситуация:искра есть, но колпачёк-надсвечник не плотно сидит на свече, искры нет. В этой ситуации ЭБУ не отреагирует, помоему.

[Буйный]

посредством каких алгоритмов, отслеживаемых ЭБУ

Правильные слова произнёс. ЭБУ осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания посредством измерения неравномерности вращения коленвала.(По задающему диску/шкиву и ДПКВ). Далее перефразирую с мануала про трёхсотые ошибки (Р0301, 0302, ..0304):
Если обнаружены пропуски, могущие привести к повреждению ката, чек начинает моргать сразу после занесения кода ошибки в память ЭБУ. С целью защиты ката может быть отключена топливоподача в тех горшках, в которых были зарегестрированы пропуски.

Вот ситуация:искра есть, но колпачёк-надсвечник не плотно сидит на свече, искры нет. В этой ситуации ЭБУ не отреагирует, помоему.

Если искры в горшке не будет, обороты упадут или КВ будет вращаться неравномерно и ЭБУ через ДПКВ это должен "увидеть".

[SHMITZ]

Понятно, теперь буду знать на что грешить, на ДПКВ в определенных случаях). Кстате, Буйный, как его можно в гаражных условиях снять-заменить-осмотреть-проверить-потыкать цешкой? Его слабые места, проводка к нему, цена. Прощу прощения за дерзкое многословие имхо? Задающий шкив тоже с ним в паре пашет...