Тахометр на инжекторную классику

[олежек]

Мне кажется, что ЭБУ "увидит", что что то не так.

не увидит, диагностики тахометра не существует...

пожалуйста подскажите как подключить "шестерошный" тахо к инжекторной пятерке, кстати прошивка у меня вроде как ЯНВАРЬ 7.3

что касается тахометра то почитай про переделку тут http://www.vaz.ee/modules.php?name=News ... le&sid=372
только выход нужно найти найти на твоем ЭБУ,
вот схема Я 7.2,



чет яне понял что за Я7.3???

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Для инжекторных машин используется тахометы которые используют питание = 5В,

а почему он должен питаться от 5 вольт???? какой смысл делать питание только одного прибора от 5 вольт??? питается он как и все приборы от 12 вольт, а вот сигнал на тахометр да, тут согласен!!!

[kakos]

за схему спасибо, но ничего не видно, может качество есть получше?

Январь 7.3 на моем эбу, ЕВРО-3, 21054 2008г.в.
(ввел в инете номер который на эбу написан и прочитал что там я 7.3 установлен, хотя до этого думал 5.1, уж не помню с чего я взял )

с зажигания на сколько я понял не прокатит ...

блин в инете где-то видел но не помню: народ просто какие-то хрени припаевает и все в норме становиться, короче импульс получается как и должен быть для карбешного тахо ... мож как то усиливается, или еще что? нифига не помимаю в электронике :(

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

покупать тахо для инжектора не могу, кризис, с деньгами туго, мне весь комплект приборов 2106 в 400р вышел, на разборке покупал ...

[олежек]

блин в инете где-то видел но не помню: народ просто какие-то хрени припаевает и все в норме становиться, короче импульс получается как и должен быть для карбешного тахо ... мож как то усиливается, или еще что? нифига не помимаю в электронике :(

вот же сслыка, там написанно как переделать карбюраторный тахометр

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News ... le&sid=372

в низу статьи читай про переделку тахометра

про схему, кинь в личку почту вышлю

[kakos]

http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/2107-s.z.jpg вот схема

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

отправил почту в личку

[олежек]

отправил схему.

[aleks99]

А уменя такая проблема. На холодном двигателе стрелка тахометра показывает ровно ,не дергается, а нагорячем прыгает то вверх ,то в низ.Это происходит на малых оборотах.

[kakos]

большое спасибо за схему, но она нужна разве что для определения контакта (ноги) от которого или точнее на который идет импульс для тахо. Ок, с этим разобрались, мне нужна 8-я нога на ЭБУ.
Теперь обратимся к ссылке http://www.vaz.ee/modules.php?name=News ... le&sid=372
тут пишут про то как установить инжектор на движек, и естественно упомянут и тахометр, даже нарисована какая-то схема, где привидено 2 варианта подключения .... но вот только я нифига сам не понимаю в электронике и глядя на эту схему просто прихожу в ужас

Мог бы кто из знающих нарисовать отчетливо схему и вривести объяснения для того что бы я пощел в магаз, купил все что нужно, спаял, подключил, порадовался успеху и от всей души поблагодарил бы Вас за помощь, ну или просто отнес ее в электронщику, который бы все это сделал )) а заодно и выложил бы сюда и фото отчет о проделанном, ведь реально многих беспокоит этот вопрос как меня :unsure:

[олежек]

Мог бы кто из знающих нарисовать отчетливо схему и вривести объяснения для того что бы я пощел в магаз, купил все что нужно, спаял, подключил, порадовался успеху и от всей души поблагодарил бы Вас за помощь, ну или просто отнес ее в электронщику, который бы все это сделал )) а заодно и выложил бы сюда и фото отчет о проделанном, ведь реально многих беспокоит этот вопрос как меня

я думаю если есть у тебя друг который разбирается в электронике обратись к нему...

[Димон на зелёнке]

Мне кажется, что ЭБУ "увидит", что что то не так.

не увидит, диагностики тахометра не существует...

причём тут диагностика? Мне кажется если брать сигнал с модуля то вообще ничего работать не будет.

[Mr_Ice]

причём тут диагностика? Мне кажется если брать сигнал с модуля то вообще ничего работать не будет.

Все прекрастно будет работать. А с чего бы ему не работать?
Хах тупо подключается двумя спаяными проводами через диоды, и все. Никаких больше заморочек.

[Димон на зелёнке]

Как сделаешь так расскажешь как работает.

[kakos]

обязательно раскажу, только вот сначала сделать нужно
Mr_Ice
что значит "Хах тупо подключается двумя спаяными проводами через диоды, и все"
пожалуста объясни поподробнее

[Mr_Ice]

kakos
на модуль зажигания приходят два повода которые дают импульс на трансформаторы. Каждый провод на свой. Берем два провода и два диода
цепляемся проводами к сигнальным проводам. Дальше ставим диоды чтобы сигнал не перекидываля на оба трансформатора. после чего соединяем эти провода вместе и подключаем к тахометру. Смотри картинку

[олежек]

причём тут диагностика? Мне кажется если брать сигнал с модуля то вообще ничего работать не будет.

имеется в виду самодиагностика датчиков блоком ЭБУ, т.е. обрыв на пример..

Мне кажется если брать сигнал с модуля то вообще ничего работать не будет.

я не говорил о сигнале с МЗ, я говорил о ЭБУ, сигнал на тахометр в инже берется с ЭБУ...

[Димон на зелёнке]

А я говорил о модуле зажигания.

[Expert053i]

Смотрел схему ЭБУ. Похоже, что частота импульсов как с модуля зажигания, так и с ЭБУ (43кт) в два раза больше, чем нужно. Возможно тахометр будет завышать обороты. И еще, кто не определился, лучше преобрести цифровой ,электронный. С козырьком и яркими цифрами, хорошо видными в солнечную погоду.
Установка -слева от козырька штатных приборов.
У меня есть бортовой компьютер, но шкала в нем неудобная, если использовать тахометр для подбора передачи (4 или 5) на ходу. Эта штука должна быть все все время перед глазами во время езды.

[Eldar]

На этой неделе сумел таки поставить вот этот (http://www.balsat.ru/products.php?product=4) тахометр. К какому контакту контроллера (у меня Бошевский) подключаться я так и не понял и решил идти напролом. Я подключился напрямую к одному из проводов в жгуте от низковольтного разъема модуля зажигания. Я так понимаю, что у инжевой классики две катушки, поэтому идет удвоенный сигнал и показания на карбовых тахометрах завышены. У тахо, который подключал я можно выставить работу с 2-х цилиндровыми двигателями, что я и сделал. И вуаля, все работает, все показывает, остается только наслаждаться полученным результатом.

P.S. Прошу сильно не пиннать за метод подключения, если это потенциально опасно, то расскажите как сделать лучше. В машинах я не особо разбираюсь, а спросить-то особо и не у кого.
P.P.S. На днях заберу свой фотоаппарат и сфотографирую полученный результат.

[Expert053i]

На этой неделе сумел таки поставить вот этот (http://www.balsat.ru/products.php?product=4) тахометр. К какому контакту контроллера (у меня Бошевский) подключаться я так и не понял и решил идти напролом. Я подключился напрямую к одному из проводов в жгуте от низковольтного разъема модуля зажигания. Я так понимаю, что у инжевой классики две катушки, поэтому идет удвоенный сигнал и показания на карбовых тахометрах завышены. У тахо, который подключал я можно выставить работу с 2-х цилиндровыми двигателями, что я и сделал. И вуаля, все работает, все показывает, остается только наслаждаться полученным результатом.

P.S. Прошу сильно не пиннать за метод подключения, если это потенциально опасно, то расскажите как сделать лучше. В машинах я не особо разбираюсь, а спросить-то особо и не у кого.
P.P.S. На днях заберу свой фотоаппарат и сфотографирую полученный результат.

Молодец!! Все сделано правильно. Напиши потом, про результаты. Интересует, как выбирать передачу на груженой и пустой машине, в гору или с горы, на затяжном подьеме и т.д.

[Димон на зелёнке]

Expert053i, мне кажется если машина не едет на какой то передачи - значит передача выбрана не правильно. Это и без тахометра понятно. Разве он так необходим?

[Expert053i]

Про "не едет" речи не идет. На трассе желательно поддерживать постоянные, оптимальные обороты, например, 2600 об/мин. вне зависимости от скорости. На слух отклонение 2500 или 2700 трудно определить. С помощью тахометра всегда можно подобрать передачу, в основном 4 или 5, и во время переключаться, чтобы и скорость поддерживать и следить за постоянными оборотами движка.
В итоге и ресурс двигателя бережете и топливо экономите.
Многие, после установки тахометра, таким образом меняют стиль езды.

[Димон на зелёнке]

А можно ли взять сигнал на тахометр с генератора?

[Mr_Ice]

А можно ли взять сигнал на тахометр с генератора?

теоритически возможно но генератор придется очень серьезно дорабатывать. Перечитай еще раз способ который я тебе писал выше это самый реальный и самый легкоосуществимый вариант.

[Димон на зелёнке]

Mr_Ice, про модуль? Помню. Просто про генератор тоже интересно.

[Mr_Ice]

Просто про генератор тоже интересно.

уже точно не помню как ам с генератора выход на тахометр делается но в любом случае сверлить гену и ковыпять обмотки придется.

[SSlavko]

Получается, если в выносном тахометре на выключателе есть положения только для 6-4-8 цилиндров, то его можно выбросить, никаких вариантов нет???