Заглохла инжекторная "пятерка"

[Igor001/7]

а всё другое легко исправить с помощью зонта

Не очень удобно одной рукой держать зонт,а другой откручивать обшивку бензобака

[Igor001/7]

Сегодня сходил,сфотографировал предохранительный и двухходовой клапан.Если смотреть на предохр.клапан то на правой трубке "бак",на левой "атмосфера",а на двухходовом справа "гравитационный клапан", слева "адсорбер".
По-моему все клапаны работают
В пред.клапан дуешь со стороны "бака" и он открывается Со стороны "атмосферы" не продувается.
Если дуть в двухходовой со стороны "грав.клапана" то он открывается с не большим(совсем не большим) усилием,а если дуть со стороны адсорбера то воздух проходит безпрепятственно.Как то так

[Barsuk]

В пред.клапан дуешь со стороны "бака" и он открывается Со стороны "атмосферы" не продувается.

Так вот как раз наоборот должно быть. Он должен дуться со стороны атмосферы, а наружу не выдавать воздух. Для чего он там стоит? Для того, чтобы при падении уровня бенза и образовании вакуума в баке пропустить воздух из атмосферы в бак. А у тебя наоборот, вот оно и всасывает при откручивании крышки.

[Igor001/7]

А у тебя наоборот, вот оно и всасывает при откручивании крышки.

Получается его просто перевернуть и всё?

[Barsuk]

Получается его просто перевернуть и всё?

Ну если он с центральной стороны продувается, а со смещённой нет, то просто перевернуть.

[Barsuk]

Если дуть в двухходовой со стороны "грав.клапана" то он открывается с не большим(совсем не большим) усилием,а если дуть со стороны адсорбера то воздух проходит безпрепятственно

А вот у меня наоборот и *рен поймёшь как надо

[Igor001/7]

просто перевернуть.

Попробуем

и *рен поймёшь как надо

Эт точно

[олежек]

В пред.клапан дуешь со стороны "бака" и он открывается Со стороны "атмосферы" не продувается.

правильно, на то он и предохранительный, или аварийный, что бы, если по какой либо причине пары из бака не отводятся через атсорбер, а если быть точным то не отсасываются, для того что избыточное давление не росло внутри бака, аварийный клапан должен стравить избыточное давление, при штаной работе системы вентиляции бака этот клапан должен быть закрыт...

Для того, чтобы при падении уровня бенза и образовании вакуума в баке пропустить воздух из атмосферы в бак.

неправильное размышление, бак соединяется с атмосферой не через аварийный клапан, а через атсорбер, в момент продувки атсорбера, при открытии клапана, атсорбер сообщается с атмосферой, но так как со стороны клапанна, создается разряжение так как трубка продувки подключена в задросельное пространство, то соответственно при открытии клапана происходит всасывание воздуха из вне, тем самым продувается активированный уголь в атсорбере и часть воздуха поступает в бак... как то так..

[Barsuk]

олежек
Да, наверно, ты прав. Только мне ынжекторщик рассказывал всё до наоборот А почему же тогда у меня разряжение в баке было? Клапан адсорбера не работает что ли?

[олежек]

А почему же тогда у меня разряжение в баке было?

возможно это было небольшое избыточное давление, если так то все хорошо...

[Barsuk]

возможно это было небольшое избыточное давление, если так то все хорошо...

Та не, это было всасывание воздуха в бак

[олежек]

Та не, это было всасывание воздуха в бак

не буду спорить, если так, то на лицо не работающий клапан продувки атсорбера, ИМХО...

[Barsuk]

на лицо не работающий клапан продувки атсорбера,

Это уже интересно

[олежек]

Это уже интересно

я же написал

ИМХО...

просто если как ты утверждаеш что есть именно разряжение, то бак не сообщается с атмосферой, опять же думается что он это делать в момент открытия клапана атсорбера а раз в него не заходит воздух то по идее получается он не открывается, у меня и на семерке и на приоре есть небольшое избыточное давление постоянно, но не как не ваккум, посмотри щелкает ли клапан на атсорбере, можеш одеть на него клемки, трубку так же как идет от бака, и подавая на него напряжения пробовать дуть в него, если будет в момент открытия (подавая напряжения) продуваться то все в порядке...

[Aleksandr_Nion]

.

Огромное спасибо...

Немного уточню...получается клапан на баке толжен работать "Атмосфера <----- Бак(стрелочка с какой стороны клапану легче открыться)" ну или более наглядно - это как раз наоборот чем у Igor001/7 ?

В таком случае у меня правильно стоит... ....

олежек - Если не сложно можешь обьяснить наглядно на этих фото иначе я что то не так сделаю с ними....

Вот фото как они расположены у меня....

Влево к Адсорберу - Вправо к гравитационному клапану

Влево к гравитационному клапану - Вправо к резинке на горлышке бинзобака

[олежек]

Aleksandr_Nion

более подробно по клапанам можешь почитать тут не хочится переписывать посты от туда...

[Aleksandr_Nion]

Вы знаете всё повторилось дня два назад ...опять насос не включался...

Решил проблему - позвал знакомого авто-электрика(благо есть такие друзья)...на что он мне подробно обьяснил что проблема может быть только в релюхе или же проводке от неё....(лезть в проводку у меня не было не желания не времени) заменил реле бинзонасоса(как не как бедняжке уже было 4 года) на новую...всё тоже самое только немного модернизированная(номер немного изменён)...и вуаля всё работает)

Единственное замечание...двигатель на холодную (после ночи) заводится и работает неустойчиво(наростание и подение оборотов) - хозяин бывший сказал хорошо б почистить инжектор...что подскажете ?

[Barsuk]

Единственное замечание...двигатель на холодную (после ночи) заводится и работает неустойчиво(наростание и подение оборотов) - хозяин бывший сказал хорошо б почистить инжектор...что подскажете ?

Скажем, что "чистить инжектор" - это дело такое. И рассуждения человека об этом вопросе как "почистить инжектор" лучше особо не воспринимать в этом вопросе. Он сказал что именно там нужно чистить? А при заводе на холодную плавают обороты, то это, вероятнее всего, регулятор холостого хода. Потом проходит, при прогреве?
У меня такое было зимой, если температура была ниже 10 градусов, летом всё в порядке, но до зимы его нужно будет сменить. У тебя, видимо, его состояние по хуже.

[Aleksandr_Nion]

Скажем, что "чистить инжектор" - это дело такое. И рассуждения человека об этом вопросе как "почистить инжектор" лучше особо не воспринимать в этом вопросе. Он сказал что именно там нужно чистить? А при заводе на холодную плавают обороты, то это, вероятнее всего, регулятор холостого хода. Потом проходит, при прогреве?
У меня такое было зимой, если температура была ниже 10 градусов, летом всё в порядке, но до зимы его нужно будет сменить. У тебя, видимо, его состояние по хуже.

Я полностью с тобой согласен...слова "нужно почистить инжектор" - это слова человека который нечего в ней не ремонтировал как это не странно но моя малышка прошла 60 штук без какого либо вмешательства...

Прирывистая работа появляется только при запуске и сек 5 потом двигатель набирает обороты (по видимому прогрев двигателя) и так пока что вроде как только на холодную...думаешь стоит заменить датчик холостого хода ?

[Barsuk]

Прирывистая работа появляется только при запуске и сек 5 потом двигатель набирает обороты (по видимому прогрев двигателя) и так пока что вроде как только на холодную...думаешь стоит заменить датчик холостого хода ?

Думаю, да. Просто вкратце, устройство РХХ - это шток, который двигается в какой-то там смазке и отсчитывает шаги. Это грубо - что знаю об этом товарище. И смазка там какая-то очень своеобразная. Она запросто,при определённых условиях может застывать, или шток может подклинивать и он не правильно отсчитывает шаги,давая не правильные команды ЭБУ. Думаю, дело в этом регуляторе. У меня вот было как? Зимой, при температуре ниже 10 заводится,потом через некоторое время начинают прыгать обороты от 500 до 1500 оборотов., глушишь, заводишь и проходит, но после прогрева двигателя,полагаю, что сам регулятор прогревается и смазка размягчается. Летом пока такого не было, да и зимой, в зависимости от температуры были разные степени погрешностей в плавании оборотов, т.е. чем выше температура,тем меньше проблем с плаванием оборотов. Ну а что ему, например, мешает быть в таком состоянии, что и летом его подклинивает и всё тут.
Хотя, опиши по подробнее, как у тебя это происходит. У меня, например, было так, что после запуска двиг почти глох, потом набирает обороты, опять глохнет почти, троит, колбасит не по детски, потом устаканивалось через 10-15 секунд и тоже только на холодную. Вылечилось правильным, в 1,1 мм, зазором на свечах.