Выскажусь, пожалуй.
Во-первых, захотят - угонят. Гляньте статистику угонов. В год в одной только Москве угоняется одних только Лансеров 550 штук. Комментарии излишни, на мой взгляд.
Во-вторых, грабберы для любых видов сигналок легкодоступны, стоимость от 40 тысяч рублей за модель для одной фирмы до 100 и более тысяч за универсальный. Оправдывает свою стоимость с первого угона. Встроенная глушилка заставит брелок молчать, даже если машина заведена.
В-третьих, владельцы в 95% случаев облегчают задачу угонщикам, устанавливая автозапуск. Как это влияет? Да очень просто. Можно открыть машину, запустить двигатель и уехать без ключей - раз. Заводской иммобилайзер не функционирует, так как второй ключ с чипом спрятан под панелью - два (большинство иномарок без ключа в салоне даже не заведется). В конце концов, этот второй ключ можно достать и уехать совершенно без проблем - три.
Подводя итог вышеперечисленному, скажу, что сигнализация на современном авто - лишь сигнализация в прямом смысле слова, и то не всегда. Обеспечивает автозапуск, открывает двери и багажник, кричит когда разбито стекло или машину стукнули, отпугивает охотников за магнитолами, блокирует угон по синьке. От квалифицированных угонщиков - защита нулевая, и не важно, диалоговая она, или не диалоговая - грабберы есть любые.
Если у вас иномарка или новая вазовская машина с иммобилайзером (ключ с кнопками) - установка сигналки может даже облегчить угон.
Если у вас 2107, даже новая - угонщикам она не интересна абсолютно. Сигналка пригодится, желательно двусторонняя, для защиты от воришек, классика ведь одним пальцем открывается
Собственно, я так и сделал
Обратная связь, открывалка, термометр
