Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

собственно, сабж. Преимущества думаю, описывать не стоит.
Вопрос в том, от каких машин брать редуктор, элементы подвески, и т.д.
Возможен ли вариант установки передней подвески от нивы нам на зад?
Кто уже делал, отпишитесь пожалуйста!

_Колян_ писал(а):от каких машин брать редуктор

От старых BMW, с открытыми полуосями. Только неблагодарное это занятие.

Еще читал, режут наш мост, приваривают фланцы, и вставляют зубильные шрусы. Ступицы, подвеска тоже зубильные. Такой вариант более бюджетен вроде, и переделок меньше.
От старых бэх много переделок видел, но сколько запчасти стоят:)

_Колян_ писал(а):зубильные шрусы

А во что их вставляют?

В приваренные фланцы.
Вы интересовались данной переделкой? Ссылки может какие есть?

_Колян_ писал(а):Вы интересовались данной переделкой?

Нет.

_Колян_ писал(а):В приваренные фланцы.

Редуктор какой?

редуктор наш:) просто мост переделывается. Где-то читал про такое.
Быстро погуглив нашел не то, что надо, но идея похожа.
http://forum.buggy-plans.ru/viewtopic.p ... iew=unread
Вот. Только обрезать прийдется больше, и шрусики вставить от восьмерки.
А что делать с подвеской, я хз))

рычаги не качаются ради чего переделка? из за дисковых тормозов что-ли?
имхо высокая нагрузка на шаровые.
а понял это ваще не для жигуля

Ты не дочитал. Я там писал про идею обрезания моста.
Это не та, что надо переделка. Надо мост обрезать почти под корень, на оставшиеся полуоси наварить фланцы для шрусов ваз 2108. И юзать шрусы ваз 2108.
Подвеску можно от восьмерки и заюзать, так как ход у моей подвески будет небольшой.


Как закрепить мост, или то что от него осталось - редуктор - хз. Но думаю, решаемо.

Господа, все конечно можно! Мои балбесы или барбосы-до сих пор не понял, даже ставили зиловский движок на газ 13 (правда было это в 1977 тогда денег не считали), но стоит ли овчинка выделки, плюс накиньте расходы на каждом ГТО, ведь это вмешательство в КТС.

Вот еще тема для размышления. Калина AWD, и прочие концепты ВАЗ.


Еще вроде полноприводные Иж ода были...
Я все равно буду кардинально переделывать машину. так что, одна лишняя переделка, ничего страшного.

_Колян_
Возьми на разбоке от мерса Б или А класса задний мост и не парь моск или от БМВ. Будет надежнее и мудрить меньше

Спасибо за наводку, буду копать:)

VladiZlav писал(а):

alex писал(а):Землянин, ты откуда?

да лан, нормальный он землянин. На 131 фиатах целая линейка двиглов ставилась. в том числе и указаныый товарищем, на модель SuperMirafiori ставился двиг объемом 1585 кубиков 96 PS (71 kW; 95 hp)
А еще была моделька для ралли

В 1976 году примерно 500 Fiat 131 Abarth Rallye были построены для омологации в ралли. Этот автомобиль подвергся многочисленным технические изменениям, таким как 16-клапанный двигателем DOHC мощностью 140 л.с., механическим впрыском топлива и независимой задней подвеской. В гоночной версии двигатель выдавал около 215 л.с. в сезоне 1977 года.

Так что имеет смысл заморочится

Может, все таки, от фиата подвеска с трансмиссией подойдет лучше?

передний редуктор от нивы ставить нельзя, ввиду разной длины шрусов и вытекающих из этого обстоятельств.
сам редуктор крепиться к кузову через подрамник. желательно чтоб это была многорычажная подвеска (как у современных машин).
как вариант задний мост с подрамником от Nissan Silvia S14. но колея шире будет (у ниссана она вроде 1460)

Колея у меня будет и так шире, где-то на 120мм.
Если задний мост от ниссана, тогда и подвеску наверное от него надо?

широкая колея гуд
да.
если интересует подробнее - http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=69615&st=0
человек тоже делает, но там двс + трансмиссия + подвеска + морда кузова от ниссана. идейка интересная тоже поглядываю

Там очень кардинальные переделки. Одно дело, мост от иномарки, другое - почти все. и ремонт будет стоит, как для иномарки. Вот так вот.
Так что, хотелось бы только мост. А подвеску от зубилы. Такой вариант возможен?

идейка интересная тоже поглядываю

+1. Есть уже люди, желающие сделать независимую подвеску.

в этом проекте мост (редуктор + полуоси) крепили через стандартный узел задней подвески т.е оригинальный подрамник + рычаги.
редуктор к кузову прицепить можно и через самопальный подрамник, был бы металл да сварка, расчитать сварить прикрутить - можно.
вот с креплением колёс вариантов куча. от торсионной до многорычажной подвески.
у 2108 передняя подвеска похожа на торсионную, но макферсон (такая не является пределам совершенства). лучше тогда сделать рычаги как у нивы + стойки (стойки к верхнему рычагу естественно). + картинки. одна уже выкладывалась (очень хорошо виден весь узел), и подвеска бумера пятой серии
если ставить стойку - в любом случае придётся обваривать под неё стакан в кузове (как на проекте)

единственное я не углублялся по поводу углов установки колёс (сход, развал...)

вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

как я понял, достаточно вместительная машина (среди классики) + заднеприводная + минимальные капиталовложения; имел такую же задумку, пока не пришёл к выводу о конструктивном несовершенстве классического кузова, дальше круче - кузов от приоры универсала.
не хочу показаться неуважительным, но вряд ли есть умельцы делающие балансировку на коленке при серьёзном подходе к делу.
плюс у восьмёрки сзади тоже балка )

Mr_Ice писал(а):вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

Стас, расслабься -)) чел хочет по...тся -)) его право. Денег он выпулит на все дороботки столько , что в итоге можно будет купить авто которое по характеристиком лучше будет + потраченное время ( поему то его в денежные еденицы не переводя) когда говорят что я вот переделал ..

EmaX_AMIDAMARU писал(а):как я понял, достаточно вместительная машина (среди классики) + заднеприводная + минимальные капиталовложения; имел такую же задумку, пока не пришёл к выводу о конструктивном несовершенстве классического кузова, дальше круче - кузов от приоры универсала.
не хочу показаться неуважительным, но вряд ли есть умельцы делающие балансировку на коленке при серьёзном подходе к делу.
плюс у восьмёрки сзади тоже балка )

Ну, по сути, совершенству предела нету. Вроде как с минимальными переделками ставят подвеску с трансмиссией от БМВ.

Mr_Ice писал(а):вот читаю и никак не пойму главного. А НАФИГА? ну продай классику и купи восьмерку. Зачем огород городить? тем более в домашних условиях даже полуоси не отбалансировать.

Восьмерку с задним приводом? Ну-ну...

Да и вообще, все в большинстве случаев делается из-за спортивного интереса. Купить новую машину, ну совсем не спортивно.
Такие переделки делают люди, которым машина не только для того, чтобы добраться из пункта а в пункт б.

предела совершенству нет, есть придел денежный.
с минимальными переделками "варить по месту" + доступные исходники (по цене).
а запчасти с бумера дороже вроде. плюс классы машин несколько разные
а спорт - уважаю и поддерживаю!

Мне не для спорта, для себя.
Меня очень напрягает, когда влетаешь в яму, и жопу так кидает, шо ппц. на высоких скоростях тоже не айс.