Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

При наступлении холодов меня стало очень напрягать управление вентилятором печки. Скорости только две- дует либо сильно, либо очень сильно. При включенном вентиляторе печки в салоне стоит шум от вентилятора даже на первой скорости вентилятора, если стоишь в пробках, то постоянно надо включать-выключать вентилятор, т.к. без него становится холодно, а с ним очень быстро становится жарко, да и шум от него напрягает.
Я нашел простой и дешевый способ сделать плавную регулировку частоты вращения вентилятора, что бы можно было выставить комфортную для себя скорость как в современных автомобилях (там 5-6 скоростей). На алиэкспресс продаются так называемые широтно-импульсные модуляторы для плавной регулировки частоты вращения двигателями постоянного тока. Цена вопроса - 500 рэ. Подключение его очень простое- час работы, подключаются всего четыре провода: два на входе (питание) и два на двигатель, отдельно припаян переменный резистор для регулировки скорости. Блок сам прекрасно помещается под панелью приборов.
Если выставить нормальную частоту вращения, то оказывается, что исправный вентилятор в классике никакой не шумный, он создает достаточный поток воздуха в данный момент и никак не напрягает ни шумом, ни излишним жарким воздухом.

Идея хороша, один из альтернативных вариантов! Но где ссылки и информация по этому устройству? Как оно работает? Частоту меняет плавно или по определенным скоростям?

Михаил Овечкин писал(а):Если выставить нормальную частоту вращения, то оказывается, что исправный вентилятор в классике никакой не шумный, он создает достаточный поток воздуха в данный момент и никак не напрягает ни шумом, ни излишним жарким воздухом.

Золотые слова!

Максимиллиан писал(а):Идея хороша, один из альтернативных вариантов! Но где ссылки и информация по этому устройству? Как оно работает? Частоту меняет плавно или по определенным скоростям?

Михаил Овечкин писал(а):Если выставить нормальную частоту вращения, то оказывается, что исправный вентилятор в классике никакой не шумный, он создает достаточный поток воздуха в данный момент и никак не напрягает ни шумом, ни излишним жарким воздухом.

Золотые слова!

Устройством пользуюсь уже около месяца. Регулировка плавная, абсолютно бесступенчатая, диапазон регулировок от нуля и до максимальных оборотов при прямом включении. Обороты не плавают и как выставил и держатся на одном уровне постоянно. Для подключения блока открутил панель приборов, отсоединил провода, которые шли к кнопке управления. Плюс, который приходил на кнопку посадил на вход прибора, минус, который шел на двигатель разрезал и посадил соответственно конец от массы на вход прибора, конец от двигателя на выход прибора. Провод отходящий от кнопки на вторую максимальную скорость посадил на выход прибора. Итого к прибору подходят два провода (питание) и отходят два провода (на двигатель). Переменный резистор как видно на фото я врезал в существующую панельку. Старая кнопка управления отключена. Время на установку и подключение прибора - 1 час.
Чуть позже скину ссылку на магазин. В принципе, можешь и сам поискать- этого добра навалом, а мне товарищ заказывал.

Без обид...
Но ни один довод в полезности данного девайса меня не убедил.

Уменьшение оборотов уменьшает интенсивность охлаждения, соответственно и возможные последствия...

а я ездил с регулятором яркости подключенным в разрыв красного провода. понравилось мне.

VVB писал(а):Без обид...
Но ни один довод в полезности данного девайса меня не убедил.

Уменьшение оборотов уменьшает интенсивность охлаждения, соответственно и возможные последствия...

Так в том то и дело, что мощности радиатора печки в классике, или по крайней мере в моей машине за глаза и за уши. Если сильный мороз, сделай выше обороты, если салон согрелся, то сделай поменьше, что бы не шумело и не дуло сильно жарким воздухом. Во всех иномарках, например у меня еще Рено Логан и Тойота Королла, вентилятор печки работает только на второй и второй скорости и этого достаточно для обогрева салона. Верхние скорости включаются только тогда, когда нужно быстро обогреть стекло и больше они не нужны. Регулятор как раз-то и дает возможность выставить низкие комфортные обороты и их вполне достаточно для обогрева салона в морозы.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Максимиллиан писал(а):Идея хороша, один из альтернативных вариантов! Но где ссылки и информация по этому устройству? Как оно работает? Частоту меняет плавно или по определенным скоростям?

Михаил Овечкин писал(а):Если выставить нормальную частоту вращения, то оказывается, что исправный вентилятор в классике никакой не шумный, он создает достаточный поток воздуха в данный момент и никак не напрягает ни шумом, ни излишним жарким воздухом.

Золотые слова!

Вот ссылка на регулятор скорости:
https://ru.aliexpress.com/item/12V-24V- ... 0.0.rwza9z

Пользовался подобным ШИМ-регулятором, изготовленным одним из наших модераторов. Очень удобная штука. Ведь действительно, при исправной системе отопления даже первая скорость «печурки» великовата и шумна.

О БЛИН ВОТ БЛИН!

Мой пост, который выше не читайте.

Я просто перепутал. Думал, что речь идет - - о вентиляторе охлаждения двигателя.

А по трассе и печку включать не надо, так как и от потока ноги жарит.

Миша писал(а):а я ездил с регулятором яркости подключенным в разрыв красного провода. понравилось мне.

Я так понимаю, если не пользуешься регулятором яркости(стоят светодиоды), то можно подключить его к печке.
Если можно, то как подключить?

Можно. Только он не расчитан на такой ток. Лучше поставить из ссылки выше или подобный

karevp писал(а):если не пользуешься регулятором яркости(стоят светодиоды), то можно подключить его к печке.

Не нужно этого делать. Можно, но не нужно. Просто не нужно, поверь, берегя авто.

ну не знаю, он на керамике.. вокруг ничего не грелось..

Я в двенашке 2001 года выковырял этот реостат - он суровый как чугунный лом Исключительно металл по металлу. Не чета нынешним, с графитом.