Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте, друзья! Подскажите, возникла такая проблема: с наступлением холодов заметил, что на щитке приборов при выключенном зажигании горят в пол накала лампы зарядки АКБ и давления масла, а так же табло бортового компьютера. На бортовом компьютере в пол накала надпись "Потеря связи с блоком ЭСУД". Автомобиль заводится лампы гаснут, комп. показывает ошибку 1602 "потеря связи с блоком ЭСУД". Ошибка стирается. Автомобиль работает нормально. Зарядка в норме 13.7-13.8V, давление масла не горит. Как только двигатель глушишь, выключаешь зажигание, сразу всё нормально, секунд через 30 нащёлкает какое-то реле и всё появляется с нова. Массы на кузов и двигатель подтягивал. Может поможет кто в чём проблема?

Igor 1
проверь массу ЭБУ за бардачком коричневый провод на шпильке воздуховода

Спасибо за бардачком я к стати тоже массу проверял, предохранители и в монтажном блоке и под бардачком все вынимал, но ничего не изменилось. Думаю нужно проверить разъёмы на щиток приборов.

Igor 1 писал(а): Думаю нужно проверить разъёмы на щиток приборов.

Да,а лучше пропаять.На этой неделе ты четвертый или пятый.Холода... Заодно массу щитка проверь.

Спасибо. Завтра думаю туда забраться и проверить массы щитка. Только не понятно почему выдаёт ошибку 1602.

Igor 1 писал(а): Зарядка в норме 13.7-13.8V

Igor 1
При каких условиях измерено? Так-то маловато будет,на нижнем пределе.

Это выдаёт БК при запуске двигателя, после прогрева с работающим ближним, обогревом заднего стекла и печкой падает до 12.8V но лампа зарядки не горит и ошибок ни каких нет.

Igor 1
Заодно проверь подключение БК и замер сделай тестером на клеммах АКБ при вкл. ближнем и оборотах 1500-2000. Должно быть 13,8-14,4 В

БК у меня подключен не к разъёму, а непосредственно к К-линии но всё равно проверю, а тестером проверю напряжение завтра. Генератор менял в прошлом году то же зимой но 14.4 он и новый не выдавал.

Спасибо за совет. Пришел к машине утром на щитке ничего не светится, на БК ошибок нет, нормально завелась, зарядку показывает 14.0V, промерял тестером на клеммах то же самое. Включил печку, обогрев заднего стекла, ближний свет - зарядка просела до 13.7V, прогрел двигатель до 101 градуса, включился вентилятор, зарядка просела до 13.5V, выключился вентилятор опять поднялась до 13.7V, всё вроде в норме. На всякий случай снял щиток приборов протяну массу щитка под реле зажигания, массу мозгов за бардачком и массу у центрального воздуховода, почистил разъёмы щитка, они и так в принципе были нормальные. Всё собрал, всё в норме, ничего не светится ни в пол накала не в накал, завёл проверил, всё работает. В чём была причина свечения ламп так и не понял.
Да и ещё вот какой вопрос: в среднем разъёме восьмипиновом во второй пин приходит провод(коричнево-белый) на лампу зарядки от генератора с клеммы D реле регулятора, когда клемма D подключена на втором пине разъёма напряжение 1,2V. Вопрос: должно ли оно там быть? Лампа зарядки при этом не светится.

Ну, что так ни кто и не посоветует ни чего?

Здравствуйте.У меня вот такая проблема.Как бы всё на оборот.После выключения зажигания примерно после 3-5 минут начинают слабо светится лампочки ак. бат. и давл. масла. Если оставить на ночь то ак. разряжается в ноль. Приходится снимать плюсовую клемму. Проявляется где то от -5 ,7. Отсоединял сигнализацию, замок зажигания, магнитолу, Вытаскивал по одному предохранители, отсоединял коммутатор, всё равно слабо горят. Помогите парни.Может кто сталкивался с этим. Подозрение на генератор. На работающем авто всё нормально. Зарядка есть ,всё работает. Ваз 2107 карбюр.

aising
а чем этот совет не подходит?

рустем писал(а):

Igor 1 писал(а):Думаю нужно проверить разъёмы на щиток приборов.

Да,а лучше пропаять.На этой неделе ты четвертый или пятый.Холода... Заодно массу щитка проверь.

сам же сказал, что

aising писал(а):Проявляется где то от -5 ,7

авто остывает и где-то пропадает контакт, когда заводишь, прогревается, контакт появляется на теплую, всё элементарно так сказать.

не понимаю, у меня не горит лампа АКб (стоит новая, меня 2 раза), через неё ток идёт, поскольку вольтметр работает. но лампа не горт) в чём дело?

Doggi писал(а):через неё ток идёт

чем докажешь?

Doggi писал(а):поскольку вольтметр работает

да хоть с десяток вольтметров поставь, не докажешь, что ток через лампу идет.

А дело всё в том, что на вольтметр и лампочку приходят два разных провода и вот в зависимости от того, какой у тебя стоит Гена, брать схему и от туда плясать

подскажите в чем может быть причина где то каратит проводка в автомобиле постоянно горит две лампочки аккамулятор и масло правдо горят тускло а при заводе исчезают

Сергей1979 писал(а): где то каратит

если ГДЕ-ТО кАрАтит,то это пришел кАрАчун!

Походу,карачун подкрался к ДМ гены.

На заведенном авто горит лампа зарядки АКБ в полнакала, а при 2000 оборотах затухает, на холостых опять загорается. Вольтметр показывает нормальную зарядку...?

Поиск не пробовал юзать? http://www.semerka.info/forum/search.ph ... 1%81%D0%BA

Сергей1979 писал(а):подскажите в чем может быть причина где то каратит проводка в автомобиле постоянно горит две лампочки аккамулятор и масло правдо горят тускло а при заводе исчезают

Подмокание генератора. Сам постоянно трахаюсь с этой проблемой. То тосол с термостата, то с низу вода. Лампы горят пока не просохнет генератор.

Парни такая же проблема! Ламапа АКб и давления масла горит, но в добавок некоторые приборы продолжают показывать значения как в рабочем состоянии - температура охлаждайки, уровень топлива. Собственно очень подозреваю что ноги растут из гены, так как когда на холостых при холодном движке, вольтметр (на панели) минималку показывает, при этом все приборы отключены. Газку поддашь стрелка приходит в нормальное состояние. И еще легкий гул из под капота, по ходу от гены... Думаю на нем коротит чего то... И как тут писали "если гена мокнет", уровень охлаждайки на минималке, в начале месяца быа половина расширительного бачка... Может на гене чего закарачивает? Тогда гул с чего? Подшипник?

Короче решил вопрос этот сегодня. Скинули гену, раскидали. Итог - сдохли мостик диодный, регулятор напряжения и обмотка закорочена. Обмотку еле нашел... Поставили все гуд. А причину всему тосол (антифриз) - все детали в розовых разводах (цвет антифриза), а лилась эта сволочь из патрубка над помпой (один сволочь ленточный хомутик все таки остался, упустил я его из виду). Вот чего стоит не заменить один хомутик на нормальный.