Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Знач поменял регулятор напряжения ("Астро" 56.3702) около 1000 км. назад. Пару дней назад начало при заводе не тухнуть лампа акомулятора, давал газка все ОК. Сегодня тоже самое, лампа потухла стрелка в зоне двух зеленых. Приехал в магазин, завожусь лампа не гаснет газку пофик, доехал 4 км до дома на акомуляторе. Купил какое было регулятор такой же "Астро" 56.3702. Подскажите я правильно думаю что это регулятор, коль он почему так быстро здох? Предохранитель Ф10 и Ф11 целые, или какой отвечает за генератор? И какой лучше брать регулятор, марка?

Чего новой темой, завтра Маевка шашлыки, или все пойдет в Ж....у!

Или подскажите какой лучше марка с номером

Люди сейчас у меня снята клема, КОЛЬ ПОСТАВЛЮ ЕЕ НАЗАД И ВКЛЮЧУ СИГНАЛКУ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ С МАШИНОЙ.

Михайлич
Это может быть как РР, так и диодный мост, так и обмотка. Так заочно не поставишь диагноз. Тестер в зубы и огонью. Щетки живые?

VladiZlav писал(а):Щетки живые?

Правильный вопрос...

регулятор предедущий прошел не более 1000 км. думаю целые. а как насчет сигналки????

Михайлич писал(а):регулятор предедущий прошел не более 1000 км. думаю целые. а как насчет сигналки????

а сигналка то тут при чем?

ну в смысле ничего не будет коль коль снова на ночь подключу сигналку. ну там коротыша какого ни будь

Если без гены хочешь оставить, то сделай так чтобы нигде проводки не коснульсь массы.изолентой там замотай их. И можешь включать акум.

Привет всем, поменял реле и все стало на свои места, лампа гаснет заряд дает. Сейчас напаяю провода проверю старый. Есть подозрение где был трабл. Ну коль он сгорел, то пойду и куплю запасной. Не хочется где то на трассе в лесу стоять

Знач проверил регулятор, по инструкции. Лапочка горит, напряжения как на акомуляторе, так и на щетках. 12.6.

При разборке реле, там есть 2 контакта на щетки, они немного окислились, я их почистил и отогнул чтобы был контакт.

Может он и рабочий, не было 15 вольт как по мануалу проверить. Но оставил его как запасной. Новый ставил то сразу отогнул контакты.

Мастера что подскажите, оставить старый, или просто купить новый на запас?

Михайлич
без разницы, как мне кажется сйчас не найти РР который выдаст 14 вольт как положено, уже хорошо, что при обещании 14+0,5В он выдаст 13,-13,5 лепять хз чо!

Михайлич писал(а):проверил регулятор, по инструкции. Лапочка горит, напряжения как на акумуляторе, так и на щётках. 12.6.

Да, вот именно так и описана проверка в балбеснике/мурзилке. Но это неполная проверка и надо обязательно проверить ещё и отсечку, которая должна быть около 14,5 В. Проверка производится только с нагрузкой (лампа). Для такой проверки необходим вольтметр (мультиметр) и регулируемый источник питания. После подачи на испытываемый регулятор (минус на корпусную клемму, плюс на внешнюю клемму) напряжения 12 В - лампа, подключенная к щёткам, должна гореть. Плавно увеличиваем напряжение питания и смотрим на показания мультиметра. При достижении 14, 5 вольт лампа должна погаснуть. При дальнейшем увеличении напряжения лампа гореть также не должна. Если лампа продолжает гореть, то регулятор неисправен. Если горит в полнакала, то такая утечка - тоже не айс, лучше купить новый.

Сусанин писал(а):Михайлич
без разницы, как мне кажется сйчас не найти РР который выдаст 14 вольт как положено, уже хорошо, что при обещании 14+0,5В он выдаст 13,-13,5 лепять хз чо!

Наверное так и есть, а если ещё учесть там встроенную температурную компенсацию - то полагаю, что ни один встроенный РН не выдаёт необходимых 14 В !!!

не поверишь....... поставил новый РН др. производителя (третий по счёту) и всё то-же самое..... только прогревается двигатель (по прибору) сразу же падает напруга в бортовой сети при включении потребителей

У меня тут тоже есть небольшая проблемка с Регулятором., Может кто даст дельный совет. Меняю уже 2 за 1 месяц... после постановки нового вольтметр все четко показывает.. все ровно работае - ни чего не моргает... под полной нагрузкой стоит как вкопаный посередике)) но через недельку стрелка начинает слегка подергиваться, а еще через пару дней снова падает на перезаряд, все мерцает,АКБ выкипает... вообщем проблема....
Может в Гене коротит чего, что выводит из строя регулятор напряжения???

Владимир(SP)
а регулятор покупаешь одной и тойже марки в одном итом же магазине?

рустем писал(а):а регулятор покупаешь одной и тойже марки в одном итом же магазине?

оба брал в проверенных временем магазинах. Оба разных марок... Каких сказать не могу, не запомнил((
Первый был даже без упаковки - из простых , а вот второй красиво,фирменно упакованный и вроде даже не нашенского производствав)

У меня видимо анналогичная проблема, на холостом ходу стрелка прибора дергается, а иногда вообще в белой зоне стоит, пока не поддашь газу. Это означает, что надо менять реле регулятор? Мастера, что скажите??? Объясните новичку, пожалуйста

Тестер поможет определить, куда лезть.

zombie177rus писал(а):Тестер поможет определить, куда лезть.

Дело в том, что как правило после пуска двигателя, все нормально, а вот когда возникает проблема(стрелка в белой зоне), тестера под руой нет. Происжодит это не часто, но происходит

Кто мешает держать тестер в авто?

zombie177rus писал(а):Кто мешает держать тестер в авто?

Машину водит супруга, а я пытаюсь выступать в роле механника, супруга только сообщает о поломках, я пытаюсь их исправлять, если держать тестер в машине, сам он не выяснит причину поломки

Бери инициативу в свои руки.

karlson159, тосольчик не каплет на гену чутка?

Буйный писал(а):karlson159, тосольчик не каплет на гену чутка?

не видно