загорелась лампочка заряда аккумулятора

[luck1]

Добрый вечер форумчане. У меня случилась такая проблема: внезапно загорелась лампочка заряда аккумулятора,даешь газу 3000 оборотов лампа гаснет но вольт метр показывает в начале зеленой зоны. Недозаряд ,в общем сбрасываешь обороты лампа опять горит.Снял генератор ваз 2108 заменил реле регулятор,диодный мост без видимых следов подгорания недавно только менял все реле и д.м .Ремень натянут нормально был три раза перетягивал.Были проточки на кольцах ротора подточил как мог их напильником,может из за неровности их щетки стачиваются не ровно и из за этого нет зарядки,есть какие нибудь мысли....читал на форуме но там немного не моя история,в общем как я понял нет возбуждения генератора.

[kami]

Была похожая проблема. Решено зачисткой контактов проводов, идущих к гене и клемм АКБ. Все клеммы смазал литолом, пока (тьфу-тьфу) все нормально.

[Серега73]

Бали проточки на кольцах ротора подточил как мог их напильником,может из за неровности их щетки стачиваются не ровно и из за этого нет зарядки,

вполне возможно

[ВинтореZ]

Подключи амперметр и проверь наличие/отсутсвие заряда на ХХ и т.п. Если стрелка на ХХ бедут уходить в минус возможно обмотка где-то закорочена или вообще на массе что-то сидит

[Randall]

в общем как я понял нет возбуждения генератора.

Ну так берем прибор и меряем, приходит ли напруга возбуждения на вход генератора. Оттель и плясать.

Решено зачисткой контактов проводов, идущих к гене и клемм АКБ.

От я о том же. Проверяй, сколько приходит от зажигания на гену (возбуждение).

Были проточки на кольцах ротора подточил как мог их напильником,может из за неровности их щетки стачиваются не ровно и из за этого нет зарядки

Да не, щетки сточатся под неровности, если перпендикулярно оси гены. Если параллельно - будут изнашиваться щетки. Но это не повод для отсутствия контакта. Хотя странно рассуждать на эту тему, не видя, что там у тебя за "неровности"...

[luck1]

А можно по подробнее пожалуйста как мне измерить напругу возбуждения,я в электрики не ахти,но всегда стараюсь разобраться.
К генератору подходит четыре провода,один на акб второй и третий на замок и лампочку вроде,четвертый коричнево белый который соединяется с диодным мостом- это на возбуждения?

[vit84]

А стартер нормально крутит, я к тому что мож в аккумуляторе банка замкнула???

[luck1]

нормально акб новый,вообщето этот гена меня достал сильно уже,была бы возможность поменял бы,но вот беда безработица замучила.На нем я уже сменил 2 диодных моста,горят почемуто.

Добавлено спустя 22 минуты 4 секунды:

вот два диодных мои моста горят в одном и том же месте.

[СерЖЖЖ]

горят в одном и том же месте.

Плохй контакт.

[luck1]

возможно,но в этот раз все контакты чистенькие,прозвонил как мог диодный мост он вроде в порядке.

[СерЖЖЖ]

все контакты чистенькие,

На проводке который от обмотки идёт клемма .Мож обжата плохо.?

[luck1]

какая клейма?на обмотке только три контакта...

[СерЖЖЖ]

Кужком обвёл место обжима клеммы.Если память не изменяет то это место пропаяно,но если контакт грелся \что видно на фото диодного моста\.,то олово могло от нагрева стеч ,как вода.

[luck1]

хорошо пропаяю сейчас

[СерЖЖЖ]

хорошо пропаяю сейчас

Сними зачисти потом паяй

[luck1]

все зачистил пропаял собрал генератор,поставил трех уровневый регулятор,но все равно гложет сомнения,у меня в принципе все рабочее было,может дело в проводке,а не в генераторе :unsure:

[JET]

.Были проточки на кольцах ротора подточил как мог их напильником,

А вот так делать не нужно. Ступенька на кольцах протачивается у токаря, потому, что идеальный соосный круг ты напильником не получишь, посему при больших оборотах якоря генератора щетки будут скакать по кольцам в силу слабых прижимных пружин. В общем пониженное напряжение обеспечено.

[luck1]

Вот и у меня на счет этих колец сомнения были,завтра пойду поставлю гену,если не заработает значит наверное кольца или ...короче п.ц полный.

[СерЖЖЖ]

,может дело в проводке,а не в генераторе

Если было в проводке , то диодный мост так не прогорал.Возможно что то с обмоткой статора.

собрал генератор

К диодам провода крепко прикрутил? С шайбами и гроверами?

[luck1]

Да да все прикрутил хорошо,с граверами....хоть бы уж заработал.А диодный мост у меня в этом случае целый,это я показывал что у меня до этого было.Ав этом случае просто загорелась лампочка заряда,даеш обороты тухнуть начинает но зарядку вольтметр все равно показывает чуть дальше белой полоски,а на холостых опять лампа горит.Правда когда до гаража добирался она внезапно погасла пошла зарядка,а когда загнал машину в гараж заглушил потом опять завел то опять такая же история

[олежек]

граверами....

не хочу учить сам не особо грамотен, но все же, гравЁр это чувачек который гравирует всякие надписи на чем либо и не только. кроме того есть такой инструмент, грОвер же это такая пружинящая шайба, как раз ты её и подкладываеш, а ни как того дятьку бод гайку... еще раз не хочу обидеть, просто читается как подложил дятьку гравЁра под гайку...

Ав этом случае просто загорелась лампочка заряда,даеш обороты тухнуть начинает но зарядку вольтметр все равно показывает чуть дальше белой полоски,а на холостых опять лампа горит.Правда когда до гаража добирался она внезапно погасла пошла зарядка,а когда загнал машину в гараж заглушил потом опять завел то опять такая же история

все говорит о том что на малых оборотах напряжение для возбуждения не поступает, в общем то все причины уже выяснили тут ранее, остается ротор и его контакты в общем то уже тоже написали...

[Randall]

А можно по подробнее пожалуйста как мне измерить напругу возбуждения,я в электрики не ахти,но всегда стараюсь разобраться.

К генератору подходит четыре провода,один на акб второй и третий на замок и лампочку вроде,четвертый коричнево белый который соединяется с диодным мостом- это на возбуждения?

Померяй, что приходит от замка зажигания прежде всего. Это и есть питание возбуждающей обмотки.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

все говорит о том что на малых оборотах напряжение для возбуждения не поступает, в общем то все причины уже выяснили тут ранее, остается ротор и его контакты в общем то уже тоже написали...

Не. Еще, как минимум, проверить поступление напруги от замка на возбуждение. Мож банально контакты на замке или ЧЯ. А если там все ок, тады уж ой...

[JET]

luck1
Коричневый с белой полосой, это и есть запитка возбуждения. Через этот же провод работает лампочка-сигнализатор заряда АКБ.
Скидывай мамку этого провода с гены, контролькой или мультиметром проверь, появляется ли на нем + при включении зажигания.

[Randall]

Скидывай мамку этого провода с гены

А вот этого я б не делал! гена есть нагрузка (и не малая)! Без него при плохом контакте в цепи там вполне может быть 12В и покажется, что все ок. А под нагрузкой на окисленных контактах будет падение напруги и в итоге на гену прийдет меньше 12В, что и может привести к отсутствию зарядки!
Мерять там напругу ТОЛЬКО в исходном варианте - прямо на контакте гены, не снимая с него провода. При этом проверить, что прибор в машине (или лампа) показывают отсутствие зарядки! Если при этом на возбуждении будет не меньше 12В, а обороты двигателя 1500 или выше, то искать траблу в гене.

[JET]

на окисленных контактах будет падение напруги и в итоге на гену прийдет меньше 12В,

Что и покажет контрольная лампа заряда АКБ, которая будет светиться не полным накалом.
И второй аспект. Проверять нужно не только запитывающий обмотку возбуждения +, но и полноту проходящей через ОВ массы посредством прокручивания потихоньку рукой шкива генератора при снятом ремне и включеном вразрыв цепи запитки ОВ вольтметром, при желании повторить с амперметром. Вольтметр желательно стрелочный. Надеюсь понятно выразился.