Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот пока не настали холода хочу стартер перебрать, причина тому - очень туго крутит, причем уже достаточно давно, но ведь были же времена когда аж со свистом стоит только ключик повернуть. Дело точно не в акуме, акум менялся, толку ноль, как будто чтото его держит. Как мне кажется все дело в износе втулок, но вскрытие покажет... Кто имеет опыт переборки сего девайса, советы и секреты, нюансы при выбивании-запрессовке втулок - с удовольствием бы ознакомился. Всем спасибо заранее.

к сожалению опыта подобного нет, но если надо могу отсканить мурзилку.

Mr_Ice
спасибо, у меня тут есть в электронном виде мурзилка от "За рулем" и еще какаято - покопаюсь там Просто опыт никакая мурзилка не заменит...

VladiZlav, поделись электронной мурзилочкой или ссылочкой, если где-нибудь в интернете есть.

Ничего сложного нет. Только если он туго крутит может межвитковое замыкание быть.

Стартер разбирал и собирал раз -надцать! Ничего сложного(как лего)! Запомни порядок разборки! Если хорошо почистить от графитовой пыли(от счеток), смазать втулочки, заменить счеточки, то все будет ОК! Внимательно смотри на провод от втягивающего к стартеру! Иногда изоляция перетераетсяи он с кузовом стартера контактиреует!
Когда старетер на место поставиш проверь, не косается ли провод выхлопной, а то когда прогреешся замкнет!!!
Удачи!!!

кстати обратил внимание - ключ повернул, он вроде начинает туго но крутить, в какойто момент напряжение СИЛЬНО проседает (видно по стрелке вольтметра) стартер вообще заедает кабы, потом вроде дальше туго но крутит, поскольку двиг схватывает хорошо, то пока еще завести реально, но боюсь что в один прекрасный момент станет нереально... вот поэтому завтра в бой!

Боюсь твоему стартеру уже ничего не поможет. Но вероятность есть что просто щетки расплавились или стерты, было такое раз. Но кажись это обмотки. Не хотелось о плохом.

DonPedro
возможно. На данный момент стартер пока просто демонтирован, вместо него смонтирован практически новый стартер снятый с нивы друга, нива пока "на приколе" Крутит что ненормальный, я на интерес врубил печку, габариты, дальний свет, надал на тормоз, подгрузил музыкой, и все равно - с полпинка крутит что ненормальный и сходу заводит, и это на холодную. Завтра планирую провести ревизию своему, если механических повреждений нет - то идет на свалку. Кстати обратил внимание - тот стартер который стоит сейчас - в полтора раза легче и меньше моего нынешнего, сделано правда в украине, шумнее моего, но может потому что шустрый. Вобщем будем посмотреть....

VladiZlav писал(а):механических повреждений нет - то идет на свалку

Ну сразу на свалку лучше не стоит. Малоли пригодится. У меня когда стартер навернулся - межвитковое замыкание. Я купил новый, так вот на этом новом через месяца 4 отвалилась крышка и потерялась, ну тоесть когда я заметил крышки уже небыло. Так вот старый стартер я не выкинул взял с него крышку, опять таки втягивающее реле на нем рабочее а в магазе оно 400р(13$) стоит. Так что пусть лучше не запчасти лежит.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

VladiZlav писал(а):Кстати обратил внимание - тот стартер который стоит сейчас - в полтора раза легче и меньше моего нынешнего,

Ну производителей много - разный метал разная толщина. Я брал родной по весу и виду такой же как и старый

Mr_Ice писал(а):опять таки втягивающее реле на нем рабочее а в магазе оно 400р(13$) стоит.

кстати втягивающее новое лежит в запасе

А я БУ купил 1.6 КВт вот это зверь, тоже шумный зато как крутит. За 1000р, а свой подшаманил и в комисионку сдал. Ктото купил вро ничего.

DonPedro писал(а):А я БУ купил 1.6 КВт вот это зверь,

так они походу разные по мощности бывают? Можно поподробнее?

Поподробнее не могу ссылку незнаю где видел. Но по мощности да они разные для разных климатических зон, от 0.9 кВт до 1.6кВт. Стандарт 1.2 кВт. Есть еще с планетарным редукторомэто типа уже современный, он полегче и пошустрее, по цене чуть дороже обычного. Вот все что могу сказать.

DonPedro писал(а):Вот все что могу сказать.

спасибо большое

Всегда готов поделиться знаниями.

А насколько сложно снять стартер?
А то сейчас такие симптомы - после заводки двигателя, продолжает крутиться....
что и это и сложно лечить?
стартер видел только на картинке...

Cvolo4yzhka писал(а):А насколько сложно снять стартер?

А то сейчас такие симптомы - после заводки двигателя, продолжает крутиться....

что и это и сложно лечить?

стартер видел только на картинке...

Снять очень легко. Перед снятием отсоединяем аккумулятор. Сам стартер расположен под выпускным коллектором. Крепится на 3 винта (если уже снимался когда нибудь то скорее всего уже только на два.) два винта всерху и один придется открутить из под машины (при обратной установке его не закручивай он нафиг не нужен, я покрайней мере уже полтора года без него езжу, да и все вообще него никто не закручивает.)

По поводу причины сорее всего маыкание во впягивающем реле, оно на стартере находится.

Mr_Ice писал(а):сли уже снимался когда нибудь то скорее всего уже только на два

в том то и дело, что никогда не снимал....
до этого он работал...

Cvolo4yzhka писал(а):в том то и дело, что никогда не снимал....

до этого он работал...

Ну там ничего сложного нет
я вечером если получится отсаню тебе инструкцию

Вот делюсь собственным опытом переборки стартера: http://www.semerka.info/?q=node/133

как и чем выпрессовывал и запрессовывал втулки ? и надо ли их потом развёртывать?развёрткой

Помогите с проблемой! У меня ВАЗ 21074, карб., 2004 г.в. Почему когда утром прихожу на стоянку после холодной ночи, то когда поворачиваю ключ зажигание в положение завода должны загораться лампочки на панели приборов "падение давления в масле" и "аккумулятор", а затем уже можно заводить движок! А они почему то не загораются и следовательно машина не заводится, хотя "крутит" хорошо! Стоит мне минут 5 покрутить ключ зажигания туда-сюда и лампочки загораются и машина следовательно заводится! Как избежать такой проблемы??? На горячем двигателе такой проблемы нет!

Сергей1981
дело похоже либо в реле зажигания либо в контактной группе замка (что скорее всего) - детали копеечные, меняй и все будет тип-топ!

Спасибо!