Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[K.M.]

Помогите советом,
Авто с ГБО, обычная БСЗ без дополнительных возможностей регулировки на ходу.

Настроил УОЗ на газ (заводится хорошо, едет отлично). При переключении на бенз начинаются проблемы - от трудного запуска на холодную до вялости при разгоне. Пока было жарко, особо не парился, но с приходом зимы пора готовить сани, как говориться, летом. Как можно выйти из положения

Примерно такую штуку поставь, и будет тебе щастье.



Называется электронный октан-корректор, или корректор угла опережения зажигания. И будешь регулировать из салона, когда меняешь вид топлива.

[Patch]

Такая проблема:
Зажигание выставил по 1 цилиндру, завел,прокатился, на 4 передаче на скорости в 40 км/ч (4-х ступка у меня) педаль в пол-детонация постоянная какая бы скорость не была, разгон сразу уверенный, рывков нет...Делаю чуть позже, так она на 40 км/ч детонирует рывками, едет рывками почти не разгоняется...В чем может быть проблема?А то на 3 передаче 40 км/ч педаль в пол нажимаешь, и опять же детонация....очень напрягает...

[Антон80]

выставил зажигание просто так или в ГРМ что-то делалось?

[Patch]

выставил зажигание просто так или в ГРМ что-то делалось?

ГРМ не трогалось, выставил просто так, снимал трамблер полностью...поэтому и выставлял с нуля

[Антон80]

Patch

Тогда не предположу ничего

Хотя может высоковольтный контакт (бегунок) не в то положение стал? И зазор большой?
но к детонации это не должно иметь отношение

[D.I.M.A.R.]

на 4 передаче на скорости в 40 км/ч

на правильно.
во первых: скорость 50-60 км/ч.
второе: главное не в пол, а резкое нажатие не обязательно до пола.

КСЗ

косвенная причина детонации в неправильном зазоре разомкнутых контактов, зазор должен быть строго 0,4 мм.

[Антон80]

Так он писал, что детонация на любой скорости, если педаль в пол. Та же фигня- или есть всегда, при педали в пол, или нет ее совсем

[Patch]

на 4 передаче на скорости в 40 км/ч

на правильно.
во первых: скорость 50-60 км/ч.
второе: главное не в пол, а резкое нажатие не обязательно до пола.

КСЗ

косвенная причина детонации в неправильном зазоре разомкнутых контактов, зазор должен быть строго 0,4 мм.

Во первых-детонация идет на любой скорости(проверял до 80 км/ч)
второе- если педалью поддерживать скорость постоянную, хоть на 4 передаче 30 км/ч хоть 70 км/ч-детонации не слышно, а если чуть чуть нажать педальку, буквально на 1 см (хоть плавно хоть резко) то детонация тут же появляеться, при чем если педаль в пол резко, то детонация зверская...зазор в норме, измерял...Вакуумный регулятор исправен..

[D.I.M.A.R.]

зазор в норме, измерял...Вакуумный регулятор исправен..

а что тогда, чудеса?
еще может быть:
Центробежный регулятор УОЗ; Низко октановое, некачественное топливо; бедная смесь; прогар поршней
Как свечи? сделай фото.

[Gofen]

А подшипник кто-нибудь проверял??? что в трамблере.. я так из-за подшипника поменял систему зажигания - поставил Сонар вместо стоящего Пульсара - М и тоже подщипник заклинил и все - динамика пропала, толком не едет, и детонация. Это потом уже когда менял контактную группу на Сонар заметил что подшипник заклинивший.

[Patch]

зазор в норме, измерял...Вакуумный регулятор исправен..

а что тогда, чудеса?
еще может быть:
Центробежный регулятор УОЗ; Низко октановое, некачественное топливо; бедная смесь; прогар поршней
Как свечи? сделай фото.

на счет прогаревших поршней неуверен...бедная смесь-скорее всего, попробую побогаче сделать, фото свечей постараюсь завтра выложить.

[Антон80]

каким образом сделать смесь побогаче? Уровень немного поднять или так нельзя?

[Patch]

каким образом сделать смесь побогаче? Уровень немного поднять или так нельзя?

нет, винтом качества...для обогащения смеси его нужно немного открутить...

[Антон80]

и что это даст? Только на хх обогащение

[Gofen]

Суть в том что мы обогощаем смесь конечно же на холостых оборотах чтобы это сделать не на холостых а так скажим на рабочих то пожалуйста меняйте жиклеры воздушные и топливные и тем самым вы поменяете концентрацию топливной смеси. Только оптимальнее заводских жиклеров я еще не видел. А уровнем - просто захлебнется машина.

[mvk843]

Проблема следующая.

С дуру пытался поставить купленный на рынке БК-06. И ведь знал же, что он нерабочий (машина не заводится при присоединении провода на катушку). Короче, после того, как снял, один раз с трудом завел. После этого больше не заводится. Стартер и вообще вся остальная электрика работает исправно.

Походу спалил зажигание (стоит бесконтактное). Что именно могло сгореть, как это проверить и как поменять? И самое главное, во что это может встать, ибо денег сейчас почти нет.

[JET]

как это проверить

Покупаешь МД-1, втыкаешь вместо коммутатора и смотришь согласно инструкции. Если все рабочее, значит коммутатор менять.

во что это может встать,

В профиле нужно указывать ОТКУДА, иначе никто тебе на этот вопрос не ответит.

[Gofen]

Кстати да диагностику тоже купил пусть лежит на всякий, она и проверит работу ДХ и питания.

[Сусанин]

МД-1.

не догнал принцип работы, в инструкци - бегунок должен быть на 1м цилиндре, а если зажига на 4й выставлена, и на сколько точно все это работает?

[Gofen]

там судишь по миганиям светодиодов - мигает один светодиод значит ДХ цел, горит другой значит бобина жива и т.д. про положение цилиндров значения не имеет.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания.
1.2 Установить устройство дагностики в разьем зажигания.
1.3 Включить зажигание (стартер не вращать).
1.4 Светодиод "П" горит (замок зажигания и реле зажигания исправно).
1.5 Светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна).
1.6 Включить стартер: если светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.

[Сусанин]

Gofen
им же можно и зажигание выставить

[Gofen]

можно но не нужно, для этого стробоскоп есть. Точность будет на порядок выше.

[JET]

а если зажига на 4й выставлена

Знач на 4-й

на сколько точно все это работает?

Точно

[mvk843]

История такова:
"Проблема следующая.

С дуру пытался поставить купленный на рынке БК-06. И ведь знал же, что он нерабочий (машина не заводится при присоединении провода на катушку). Короче, после того, как снял, один раз с трудом завел. После этого больше не заводится. Стартер и вообще вся остальная электрика работает исправно.

Походу спалил зажигание (стоит бесконтактное). Что именно могло сгореть, как это проверить и как поменять? И самое главное, во что это может встать, ибо денег сейчас почти нет."

Сегодня машина завелась, постоял, потарахтел, дабы дозарядить аккум. Заглушил, проверил еще два раза, завелась. Довольный стал подкачивать колеса и еще ко что по мелочи делать. Перед уходом решил еще раз завести - не заводится( Искра до свеч доходит. Что это может быть? Может коммутатор?

[JET]

mvk843
Наиболее сложно выявить и устранить "плавающий" глюк, заочно тем более. Всё-же прикупи МД-1 и АЗ-1, тогда картина прояснится.