ох епт и сколько это выйдет в деньгах? примерно хоть.Не знаю как объяснить подробнее ещё. Кароч, надо устранить все течи тосола с заменой хомутов на червячные, так и объясняй СТОшникам
натяжка: ослабляешь гайку верхнего болта на гене, отжимаешь фомкой генератор (фомку от себя давишь), и затягиваешь гайку обратно.OgoO писал(а):ох епт и сколько это выйдет в деньгах? примерно хоть.Не знаю как объяснить подробнее ещё. Кароч, надо устранить все течи тосола с заменой хомутов на червячные, так и объясняй СТОшникам
Или если самому ? просто купить в магазе "хомуты червячные" и от бочка куда лью тосол смотреть и менять все эти хомуты ?
а ремень как натянуть ?
в сервис ехать, про то что сказать и куда глядеть -выше написалиOgoO писал(а):Блин так что делать то ?
за помощь 
ДаOgoO писал(а):эти "шланги" видно с верху
триOgoO писал(а): и склько их ?
Коли уж туда лезть,то лучше за один подход все патрубки посадить на нормальные хомуты и герметикOgoO писал(а): или мне нужно поменять только там где течет над генератором ?
Только пусть их поставят так, чтобы тебе на будущее было удобно их ещё разок подтянуть ввиду осадки резины патрубков, особенно на морозе.OgoO писал(а):все поменяют
Это они мало пожили..Щётки и контактные кольца в тосоле не самый лучший метод возбуждения генератора на полную отдачу, а вот "притрутся" оные, тосол подсохнет от трения и обдува вот и появляется зарядка. Ремень пусть сразу подтягивают, а ты учись(шоб потом не делать так как ониOgoO писал(а):только удивились что от этого генератор не сразу включается.
) 
. Что это тогда ? и кстати там именно где генератор тосол не течет по виду. походу надо завтра ехать к электрикам. Судя по твоим постам - тебе туда прямая дорогаOgoO писал(а):походу надо завтра ехать к электрикам.
может у тебя гаечка открутилась на генераторе, которой прикручена клемма, идущая с аккума? Залезь туда рукой, пощупай, благо это можно сделать спокойно. Может и сам болт болтаться, или клемма переломилась (как у меня недавно, причем еще и упала на кузов).OgoO писал(а):щас попробывал ремень он вообще не сгинается и не висит куда ж его еще тянуть, или он просто такой жеский. и проблема разрастается что ли, короче вообще перестала лампочка гореть и загорается когда провода от генератора которые к + акума идут подергать начинает гореть, и заводишь машину опять тухнет и заряд не идет, надо опять подергать их и начинает заряжаться что за парадокс
но генератор по прежнему стартует с "задержкой" ремень точно натянут . вообщем жду субботу как договаривался и пусть меняют хомуты и все ок будет получается 
), отсюда недодача геннадием напруги, странное поведение лампы и т.д. Вывод - если была вероятность залития гены антифризом, его немедленно надо снимать, перебирать, чистить. 
BORODA писал(а):Вывод - если была вероятность залития гены антифризом, его немедленно надо снимать, перебирать, чистить.
надеюсь до выходных доживет 
а мне говорили что конденсатор когда накрывается такая беда, но это тока слухои от непонятно кого...самого интересовал принцип действия конденсатора и определение когда он неисправен...он мне сказал что лампочка мигать будяFroloV писал(а):Перебрал генератор, заменил щетки, диодный мост, подшипники. Теперь лампочка аккумулятора пульсирует постоянно при работающем двигателе. Господа шаманы, может что то не прикрепилось? В чем может быть дело?
Притом судя по схемам он должен контачить с корпусомсерго писал(а):FroloV писал(а): а мне говорили что конденсатор когда накрывается такая беда, но это тока слухои от непонятно кого...самого интересовал принцип действия конденсатора и определение когда он неисправен...он мне сказал что лампочка мигать будя
Логично предположить если у него всего один выход. А у нового весь корпус красочкой покрыт ... Попробую зачистить ,если не поможет - в путь за новой геной(Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 17 гостей
