Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[X-TAZ]

паяю старые сантиметровые палки

Шо за палки?

Залудить и припаять!

Я всегда так делаю - соединяемые части намочил кислотой и оплавил оловом по отдельности (залудил я так понимаю). А потом уже соединяю их и расплавляю олово обоих частей. Обычно получается!

Если сначала греешь долго, а потом производишь манипуляции, то ничего не получится, потому что чистый металл окислится. Пойми назначение канифоли!

Да бывало такое - греешь греешь...кислота испарилась и не паяется...Капаю новой кислоты и сразу опа спаялось! Так же было токошо с лужением паяльника - зачистил жало наждаком и наждачкой, мокнул на холодную в кислоту и включил... Нагрелось - а олово не липнет...я мокаю опять в кислоту, потом в олово - и сразу всё обнесло оловом!

Пойми назначение канифоли!

я чёто считал шо канифоль как и кислота нужна для очистки поверхности от грязей, окислов и всё такое! Но когда кислота высыхает и пробуешь паять - иногда не паяется - получается окислилось.. нужно свежак капать....

Припаять надо хорошо, потому что обороты ротора немалые!

Так я и не против припаять хорошо...пусть паяется хорошо!
Хотя там пайка получается всего в 15 мм от оси вала ротора, думаю там нагрузка на пайку не такая большая!

Температуру не знаю, но наверняка НЕ слабая.

Не думаю я что там ротор нагревается до температуры плавления олова! Хотя....не мерял....А интересно бы знать насколько греется...

Вопрос: Может обычным припоем паять не стоит?

Та у меня необычного и нету...мож дето есть но не знаю где...Пока пусть будет так!

[VVB]

...Пока пусть будет так!

Удачи! Пусть все получится!

[X-TAZ]

По поводу пайки обычным оловом... Ищу в инете - 231,9°C
Олово, Температура плавления. Обмотка ротора написано кабелем типа ПЭВ-2 (105 градусов выдерживает изоляция (http://www.toriki.ru/obmot%20provod.htm). Или Обмоточный эмаль- провод ПЭТ-155 есть такой...Про него пишут - Температурный индекс + 155°С. Это про температуру выдерживания изоляции провода - лаков. Поэтому я не думаю что ротор нагреется выше температуры разрушения изоляции провода обмотки! То есть явно не выше 230 градусов - олово не поплавиться!

А вот про температуры плавления припоев - Припой различают по температуре плавления и составу.

Ниже приведена таблица характеристик припоев:

Припой ПОС-18.
Низкотемпературный припой.
Состав - Олово, Сурьма, Свинец. Температура плавления - 277 2,8÷3,0

Припой ПОС-30.
Низкотемпературный припой.
Состав - Олово, Сурьма, Свинец. Температура плавления - 256 4,0÷5,0

Припой ПОС-40.
Низкотемпературный припой.
Состав - Олово, Сурьма, Свинец. Температура плавления - 235 3,5÷4,5

Припой ПОС-61.
Низкотемпературный припой.
Состав - Олово, Сурьма, Свинец. Температура плавления - 190 4,7÷5,5
Взято отсюда - http://arsol-ltd.ru/ru/pages/37/Припой_ ... 40,_ПОС_61

[VVB]

...Обмотка ротора ...105°С - 155°С. Это про температуру выдерживания изоляции провода - лаков.

я про температуру плавления ПОС и др. - читал,
а вот про температуру изоляции провода - не догадался.

А адже це теж показник! За що і дякую!

[pigeon40]

А сколько должно быть напряжение на клеммах АКБ при включенных потребителях (печке, магнитоле и тд.)? И при каких оборотах

[VVB]

pigeon40
я мерил на клеммах давно. Точно не помню - 14 с чем то...

А так, слежу за стрелкой вольтметра - проблемы видно сразу.

И, кстати, если про стрелку вольтметра интересно - то >>> http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 49#p461749

[X-TAZ]

.......Статор на корпус пробивает......Но это ещё не конец! Русские не здаюцца! Хоть я и нерусский.

Лампа 100 ватт, 220 вольт...Искрит, дымит в месте, где обмотки закреплены какими-то тряпочками...В одном месте искрения тряпочку подковырнул, проводок отогнул, начало искрить в другом месте, но опять же где тряпочка! Далее там подковырнул - перешло на третье место! И тут я вспомнил как я отмывал грязюку на генераторе щёточкой с бензинчиком! Генер. лежал вот месяца 2 в гараже - там сыро и холодно! Грязь, та шо осталась в статоре и эти тряпочки не высохли - мокрые. И естесственно если дето на проводе пробойчик, то по мокрой тряпке пробивает на корпус!
Пока что решено положить статор на батарею...просушить и посмотреть шо будет! Ну и тепловентилятором прогоняю его...Вдруг это не такая проблема как кажеццо! Хотя интересно в машине генер мокрый стоит обычно или сухой...Если мало ездить, то наверное засыреет и по тряпочкам пробивать будет.
Анука подскажите какие признаки пробивания обмотки статора на корпус? Не держание нагрузки или вообще отсутствие заряда?

[zombie177rus]

Выкинь ты его...

[аматор1]

Выкинь ты его...

та няхай почудит, кудесник...

[X-TAZ]

Выкинь ты его...

...та я стоко полезного изучил, пока с ним колупался...даже паять вон научился! Пускай ещё помучает меня....

[zombie177rus]

У моей знакомой на 21074i гена полыхнул по статору....

[vadimon]

У меня такое ощущение, что вольтметр живет своей жизнью. В самом лушем случае стрелка в начале зеленой зоны, а так на границе зеленой и белой и даже в белой. Что самое интересное, что когда стрелка уже в красную зону вползла, то я еще без проблем могу завести машину. Может это вольтметр врет или все-таки генератор недодает зарядку?

[аматор1]

У меня такое ощущение, что вольтметр живет своей жизнью.

сколько можно талдычить!
предохранитель на приборку, разъёмы за приборкой слабо всё это передёрнуть?

[X-TAZ]

Да и если шо то проблема решается вот так - http://detali.zp.ua/catalog/50446-obmot ... 4_provoda/

или так - http://detali.zp.ua/catalog/4984-obmotk ... da_katjek/

А вдруг высохнет и не будет пробивать...Ну а вообще на крайняк можно было заменить ротор в сборе и статор... ну плюс подшипники...получилось быб на 370 грн.... А новый стоит 500-700 грн.

[JET]

.Статор на корпус пробивает......Но это ещё не конец!

Как раз ЭТО уже конец статору.
Диэлектрическое покрытие проводов пришло в негодность, вот и шьёт.
Вот поэтому проверка мультиком на пробой - беспонтовое самоуспокоение.

Хотя интересно в машине генер мокрый стоит обычно или сухой.

Включи мозги и сам поймешь... из г..на конфету не слепишь...

Не держание нагрузки или вообще отсутствие заряда?

Второе точно, первое вытекает из второго.

[JET]

Да и если шо то проблема решается вот так

И только так! Только замена статора!
При условии рабочего ротора

[X-TAZ]

Вот поэтому проверка мультиком на пробой - беспонтовое самоуспокоение.

Не - просто такой способ был дето описан, ну а мультик под рукой - я и проверял им...Это ж ты начал про 220 говоорить, и был прав! Маладец! И я маладец, шо проверил...

Я так понимаю шо такой пробой даже лампа на 12 вольт может не показать....Нада будет попробовать....

[pigeon40]

pigeon40
я мерил на клеммах давно. Точно не помню - 14 с чем то...

А так, слежу за стрелкой вольтметра - проблемы видно сразу.

И, кстати, если про стрелку вольтметра интересно - то >>> http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 49#p461749

Почему спрашиваю - стрелка вольтметра почти всегда стоит на границе красной зоны (справа), на хх видно как слегка мерцают фары и подсветка приборов. Без потребителей на клеммах около 14,5В (хх 1000об/мин), когда включено все что можно, то примерно 12,5В. При включении фар обороты двигателя заметно проседают.
На генератор капал антифриз с патрубков термостата, вот думаю стоит ли снимать проверять.

[VVB]

...На генератор капал антифриз...

в большинстве случаев - ДМ и РН под замену.
И зачистить и хорошо затянуть клеммы статора и на корпусе генератора.

[X-TAZ]

И зачистить и хорошо затянуть клеммы ротора и на корпусе генератора.

....статора, а не ротора!

[VVB]

X-TAZ, спасибо!

я тут...

...про твой ротор читаю - сопереживаю - так сказать

[гость]

У меня такое ощущение, что вольтметр живет своей жизнью. В самом лушем случае стрелка в начале зеленой зоны, а так на границе зеленой и белой и даже в белой. Что самое интересное, что когда стрелка уже в красную зону вползла, то я еще без проблем могу завести машину. Может это вольтметр врет или все-таки генератор недодает зарядку?

Я тебе отвечать не буду. Потому что похоже на детский сад с его непослушанием и нежеланием что-либо делать.

[vadimon]

У меня такое ощущение, что вольтметр живет своей жизнью. В самом лушем случае стрелка в начале зеленой зоны, а так на границе зеленой и белой и даже в белой. Что самое интересное, что когда стрелка уже в красную зону вползла, то я еще без проблем могу завести машину. Может это вольтметр врет или все-таки генератор недодает зарядку?

Я тебе отвечать не буду. Потому что похоже на детский сад с его непослушанием и нежеланием что-либо делать.

Никакого детского сада нет. Кто сказал, что ничего не делается? Причины непослушания стрелки и прочих приборов ищу, зачищаю контакты, прозваниваю цепи, просматриваю места соединений и прочее.
Вчера открывал рулевую колонку на предмет перетертостей и КЗ, я и раньше это делал. В рулевой колонке проводка очень хорошая, все заизолировано в несколько слоев и уложено в жгуты. Просматривал фонариком - даже и придраться не к чему, изоляционный материал в прекрасном состоянии. Всякое бывает, но КЗ на приборке в выключеном состоянии зажигания у меня никогда не было, сколько я уже езжу на этой машине. Первый раз такое было, когда генератор снимал, а потом ставил его обратно. Сейчас все нормально, КЗ нет.
Не знаю, может не в тему здесь сказано, но я в приборку вместо штатной подсветки сделал светодиодную, как здесь: http://www.semerka.info/node/159. Во время проверки я сначала неправильно подключил напряжение от источника питания и у меня на плате приборки сгорел то ли предохранитель, то ли резистор какой-то. Я его просто кусачками откусил и выбросил, проверил приборку - работает, на том и порешили. Я брал схему приборки и пытался найти, что это был за предохранитель или резистор, но так и не нашел.

[JET]

так и не нашел.

Чот плохо ты искал. Это ДИОД.

[vadimon]

так и не нашел.

Чот плохо ты искал. Это ДИОД.

Ну да, по схеме я вижу, что это диод. Когда приборку делал, то мне показалось, что это резистор был, поэтому и искал на схеме резистор. Я так понимаю, что это диод защиты тахометра? Также понял, что он, в принципе особо и не нужен. А какая марка у этого диода, чтобы найти его и впаять?