Вопросы про вентилятор охлаждения двигателя

[D.I.M.A.R.]

Если это КЗ то почему сразу не выбивает предохранитель как его вставляешь?

а кто тебе сказал что это КЗ?
задача предохранителя не только защита от КЗ, но и от перегрузок.
про время-токовую характеристику слышал? http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 35#p358635

[YarTim]

D.I.M.A.R.
Если честно, то как то об этом и не задумывался, получается предохранители фиговые попались или что?

[D.I.M.A.R.]

получается предохранители фиговые попались или что?

тоже возможно,
А может вентилятор потребляет бОльший ток из-за своей неисправности, я бы измерил реальный ток.
Какого номинала предохранитель сгорает?

[YarTim]

D.I.M.A.R.
20 А стоял, после того как он перегорел так же поставил на 20 А и снова он помер.
На счет неисправности вентилятора ничего сказать не могу, но он сейчас можно сказать почти новый, прошлым летом поменял на лузаровский, 8-ми лопастной, а то стандартный шумит как пылесос, а этот тихий.

[Nonamer]

Дополню тему полезной доработкой!
Дело в том, что когда вместо реле в монтажном блоке стоит перемычка, то, как известно, сам датчик своими контактами замыкает "минус" вентилятора, тем самым включая его, а "плюс" идет через Ф7 и перемычку непосредственно на двигатель.
Минусы: датчик быстро умирает (особенно если стоит "не тот" датчик")
Плюсы: после выключения зажигания вентилятор какое то время продолжает крутиться и сбрасывать температуру ОЖ, а это хорошо.

При установки реле в монтажном блоке датчик коммутирует "минус" реле, а "плюс" на реле приходит через замок зажигания и Ф10. При срабатывании реле подключает "плюс" с того же Ф7 на вентилятор, а "минус" вентилятора сидит на кузове.
Минусы: после выключения зажигания вентилятор останавливается
Плюсы: датчик (любой) живет долго и счастливо (почти счастливо)

Предлагаемая доработка сводится к тому, чтобы в схеме с реле в монтажном блоке (а не на крыле, т.к. какое там подключение - хз) вернуть все плюсы обеих вариантов подключения и избавиться от минусов. Переделка проводки не понадобиться!
Поехали!
1. Вытаскиваем реле вентилятора из монтажного блока и несем его домой.
2. Вскрываем реле (аккуратно, чтобы не повредить внутренности).
3. Припаиваем изнутри (не к ногам реле!!!) ПАРАЛЛЕЛЬНО обмотке катушки диод - "плюс" диода на 86, "минус" диода на 85 (таким образом мы избавляемся от ЭДС самоиндукции, которая отрицательно влияет на контакты датчика в момент ОТКЛЮЧЕНИЯ вентилятора)
4. Аккуратно отламываем ногу 85 снаружи (реле получается 3-хногое) и надфилем, при необходимости подтачиваем "обломок" ноги, торчащий из реле, чтобы он сильно не выступал.
5. Внутри реле соединяем любым тонким проводом (тонким в разумных пределах - не волосом) контакт 30 и "обрубок" от 85
6. Закрываем реле и ставим его на место.
С уважением!

ЗЫ: Только что сделал, "семь раз подумав, один - отломав/перепаяв". Полевых испытаний пока не проводил. Вечером поеду домой с работы - посмотрю. Чтобы все вернуть на место достаточно воткнуть обычное реле!
При раздумьях опирался на штатную схему подключения реле вентилятора!
После установки реле замкнул провода датчика - вентилятор заработал и при выключенном зажигании и при включенном. Из этого можно сделать вывод, что доработка "заработала".

[D.I.M.A.R.]

Плюсы: после выключения зажигания вентилятор какое то время продолжает крутиться и сбрасывать температуру ОЖ, а это хорошо.

это не плюс, так как ОЖ перестает циркулировать, поэтому я смысла не вижу

[Антон80]

ОЖ перестает циркулировать

Ну не совсем так. Один товарищ рассказывал, что после выключения зажигания вент продолжал крутиться, выключался, потом еще ненадолго включался.

[Nonamer]

так как ОЖ перестает циркулировать

Если работает вентилятор, то не перестает. Конечно не так, как с помпой, но, тем не менее, движение жидкости есть.

[vesk777]

Прошу подскажите.
Вообщем вентилятор не включается.
Аж тосол закипел (прозевал).
Выдёргиваешь два провода из датчика - замыкаешь - крутится, ставишь на место - нет.
В чём проблема - Датчик?

[mvk843]

Прошу подскажите.
Вообщем вентилятор не включается.
Аж тосол закипел (прозевал).
Выдёргиваешь два провода из датчика - замыкаешь - крутится, ставишь на место - нет.
В чём проблема - Датчик?

[Антон80]

В чём проблема - Датчик?

ну это, как бы, очевидно

[SeregaNon]

Добрый день форумчани,прошу вашей помощи и совета...Я водитель молодой стажа 2 недели.дело в том вчера пришлось много покатать авто на 1-2 передачи от чего часто срабатывал вентилятор доп охлаждения,как ранее описано срабатывает и у меня он частенько но я в этом не чего не вижу сработал в пробке 10-20 секунд покрутил остановился,в общем все было пучком.Но вчера я учуял запах жженой проводки остановился и сразу увидел что коротит мамка и папка на датчике радиатора.а именно нижний провод так они расположены на датчике вертикально.Что может послужить этому?Грушу на то что где то бьет на массу?Прав ли я? Дайте совет.Помагите ребят Молод глуп опыту нет..

[гость]

...Помагите ребят Молод глуп опыту нет..

Пиши, где такие обитают.

[SeregaNon]

Проверил предохранители,замкнул старый датчик... 0 внимая,заменил (датчик 92-97)прям не сливая тосол,потерял мб грам 200,но на все про все ушло минуты 3.Прекрасно все работает.

[Антон80]

Я водитель молодой

За 2 года станешь профи. Это ВАЗ

[Сусанин]

дык получается проблема решилась заменой датчика?

[SeregaNon]

Да проблема разрешена.

[Natron174]

Привет всем!!! у меня такая проблема сегодня случилась начял тройт датчик температуры двигателя то есть как вот завёл я машину включил гайбариты и типо прибалилось температура двигателя когда вырубаю показывает менчше. 2 проблема перестал срабатывать вентелятор не знаю почему либо датчик вентерялтора полетел либо датчик температуры двигателя не точно показывает ну вент не пашет из подкрышки чутко подтикает . Подскажите что делать? как бы я сам не разбираюсь в электреке ну славо богу башку не повело

[Антон80]

Оффтопик: Natron174
Мозг сломать можно
[quote="Natron174"]башку не повело[/quote]
Точно?

[гость]

дык получается проблема решилась заменой датчика?

А вроде не должна бы:

... замкнул старый датчик... 0 внимая ...

[Natron174]

кому смешно а мне нет если я в этом не шарю=) да и не подсказывает ни кто=(

[гость]

кому смешно а мне нет если я в этом не шарю=) да и не подсказывает ни кто=(

Может, ты при отсоединенных проводах замыкал выводы датчика?

[Антон80]

Natron174
включи зажигание, сними с датчика внизу радиатора провода и замкни их между собой. Если вентилятор заработает- неисправен датчик.
Предохранители смотрел? Если круглые- то внешне целые могут ввести в заблуждение. Посмотри, какой на вентилятор, на крышке нарисовано. Пошевели, может поможет.
Напряги немного мозги, там же так все просто

[Natron174]

Natron174
включи зажигание, сними с датчика внизу радиатора провода и замкни их между собой. Если вентилятор заработает- неисправен датчик.
Предохранители смотрел? Если круглые- то внешне целые могут ввести в заблуждение. Посмотри, какой на вентилятор, на крышке нарисовано. Пошевели, может поможет.
Напряги немного мозги, там же так все просто

Пасиба 1 датчик полетел на вентеляторе и 4 предохранителя

[admin_nevyansk]

Почитал форум, проблема подобная моей - у многих, но "таблетки" не помогли. Излагаю:
В понедельник сорвало нижний патрубок радиатора, натянул, затянул, залил ОЖ, завел, прогрел до срабатывания вентилятора, поехал на работу...В ближайшей пробке температура полезла в красную зону...Остановился, остыл, дополз до работы, грешил на воздушную пробку и крышку, выгнал, поменял, проблема не ушла.
Решил замкнуть провода датчика напрямую - опа, реле щелкает, вентилятор не работает. Попутно не работает сигнал. Все остальное работает без проблем. Проверил предохранители, реле - все ок, рабочие(путем замены соседних). Проверил вентилятор напрямую - работает. Думал, сгорела дорожка в ЧЯ, снял, посмотрел - все чистенько, дорожки целые. Куда копать дальше?