Горит лампа АКБ при выключенном зажигании

[CHMZ]

alexey-kstovo
Надо бы дополнительные сведения,обстоятельно.А гадать на кофейной гуще....

[alexey-kstovo]

alexey-kstovo
Надо бы дополнительные сведения,обстоятельно.А гадать на кофейной гуще....

Машина ВАЗ-210540(инжектор) 2009 г.в. пробег 40000 км. Генератор 5142.3771. Стрелка тахометра находиться постоянно в белой зоне, при 2500 оборотах на электронном тахометре напряжение в сети 12.0 в.

[vyatch]

Такое счастье у тебя началось сразу или со временем? У мня у друга на ланосе была похожая проблема, торпеда в любой момент сама загоралась как новогодняя елка, оказалось, коротил провд от акб, поменял провод проблема ичезла.

[alexey-kstovo]

Такое счастье у тебя началось сразу или со временем? У мня у друга на ланосе была похожая проблема, торпеда в любой момент сама загоралась как новогодняя елка, оказалось, коротил провд от акб, поменял провод проблема ичезла.

Всё это "счастье" началось сразу ни чего не моргало. Только после выключения зажигания лампа гаснет минут через 5-10.

[рустем]

alexey-kstovo
Придется изучать всю цепь от лампочки и до генератора .Странный случай

[alexey-kstovo]

alexey-kstovo
Придется изучать всю цепь от лампочки и до генератора .Странный случай

С чего лучше начать?

[CHMZ]

Машина ВАЗ-210540(инжектор) 2009 г.в. пробег 40000 км. Генератор 5142.3771. Стрелка тахометра находиться постоянно в белой зоне

Вольтметра?Навскидку-натяжение ремня,диодный мост-кирдык.А на АКБ тестером чё показывает?При работе,и при заглушенном двиге?Вообще щас придёт Буйный и Олежек ,они попытаются обьяснить,вернее выяснить причину.

[BORODA]

Стрелка тахометра находиться постоянно в белой зоне,

Вольтметра.

при 2500 оборотах на электронном тахометре напряжение в сети 12.0 в.

То бишь генератор не работает. Меняй РН, а уж чудеса с лампой это потом.

[metallict422]

мда....... надо начинать курить схему комбинации приборов.
вот нашел в нете на карбовую 5ку, но там чего-то мне не понятно как лампочка запитана. Кстати хотел спросить

Стрелка тахометра находиться постоянно в белой зоне, при 2500 оборотах на электронном тахометре напряжение в сети 12.0 в.

тахометр подключен от катушки зажигания? может в ней проблема? не лишний ли раз будет замерить её параметры сопротивления обмоток?

только что себя перечитал, завтыкал что 5ка инжевая, по идее тах подключен от ЭБУ.

[metallict422]

Вольтметра.

при 2500 оборотах на электронном тахометре напряжение в сети 12.0 в.

То бишь генератор не работает. Меняй РН, а уж чудеса с лампой это потом.

сдается мне что электронный тахометр в этом случае не несет информативности, проще замерить тестером непосредственно на акб, точнее будет

[рустем]

Я думаю начать стоит с имитации лампочки,может провод коротит от генератора до лампочки
Выдернуть из гены провод лампы,вставить вместо него другой провод со штеккером,другой конец на лампочку(мелкая от габарита переднего в самый раз),от лампочки куском провода на плюс АКБ.Если горит,заводим движок,смотрим на лампочку и напряжение на АКБ.При исправном генераторе лампа после запуска должна погаснуть и генератор должен начать выдавать напряжение 13,8-14,4В

[BORODA]

сдается мне что электронный тахометр в этом случае не несет информативности,

При чём тут вообще тахометр, напряжение 12в, а уж где его ТС мерял...

тахометр подключен от катушки зажигания?

Нет у ТС катушки. Сигнал на тах идёт с мозгов.

[metallict422]

сдается мне что электронный тахометр в этом случае не несет информативности,

При чём тут вообще тахометр, напряжение 12в, а уж где его ТС мерял...

виноват, неправильно прочитал предложение ТСа

тахометр подключен от катушки зажигания?

Нет у ТС катушки. Сигнал на тах идёт с мозгов.

про ЭБУ уже поправил

[Буйный]

Товарищи! А размыкает ли у ТС замок зажигания свои клеммы 30/1 и 15, коли

Постоянно горит лампа заряда АКБ (что при включенном зажигании, что при выключенном

? Давайте работать по этой схеме, от 07 не нашёл, но это не принципиально.

[BORODA]

metallict422
Я вот прикинул со всех сторон, и всёж начинать надо с очевидного. И Рустем дело говорит, только если бы на кор/бел проводе коротыш бы висел, лампа горела бы постоянно, но от зажигания отключалась бы, а так что-же, на ней с двух сторон коротыши висят? Машина 9-го года, не может на ней проводка быть ушатана до такой степени.

[BORODA]

Буйный
Толик, так тогда и глохнуть машин не будет...

[Буйный]

так тогда и глохнуть машин не будет..

Пожалуй да, но только в том случае, если ЭБУ воспринимает сигнал на своё отключение от этих клемм. И вот что ещё интересно -

Только после выключения зажигания лампа гаснет минут через 5-10.

. Что то остывает и начинает контачить/прекращает контакт?

[BORODA]

Что то остывает и начинает контачить/прекращает контакт?

ВОТ, именно! Такое свойственно полупроводникам.

[Smoky555]

конечно горящая лампа аккума при выключенном зажигании это нонсенс, но ...
если чисто гипотетически пофантазировать, то тут небольшой вопрос, а не стоит ли у ТС какого-нить мощного усилка с мощными конденсаторами?
вот я объясню, а вы меня поправьте:
1. генератор не работает, это факт, т.к. по словам ТС стрелка всегда в белой зоне (все-таки мне кажется что в первом почту он перепутал вольтметр с тахометром)
2. при выключении зажигания через лампу заряда аккумулятора происходит разрядка какого-либо мощного накопителя электроэнергии, а именно конденсатора именно через эту лампу. При достаточно его ёмкости как это и займет около 5-10 минут.
Правда тут должен довольно сильно разряжаться аккумулятор...
alexey-kstovo , что у тебя с аккумулятором?

в принципе навскидку можно предложить ТС сразу поменять РР в генераторе. Все таки оно электронное, мало ли какие неисправности могут случиться в этой "чугунке" ...

[Smoky555]

тут еще мысля всплыла, а не протекал ли у тебя тосольчик последнее время?
если протекал, то скорее всего залил мост диодный, диоды коротнули/выгорели - вот и горит лампа.
лампа давления масла случайно не горит вместе с лампой зарядки?

[alexey-kstovo]

тут еще мысля всплыла, а не протекал ли у тебя тосольчик последнее время?
если протекал, то скорее всего залил мост диодный, диоды коротнули/выгорели - вот и горит лампа.
лампа давления масла случайно не горит вместе с лампой зарядки?

Тосол где-то уходил, но лампочка давления масла не горит (вернее она гаснет после пуска движка).

[metallict422]

BORODA
да я в принципе и не спорю, просто предложил варианты, хотя рустем дело сказал и в первую очередь я бы сделал по его способу

[alexey-kstovo]

конечно горящая лампа аккума при выключенном зажигании это нонсенс, но ...
если чисто гипотетически пофантазировать, то тут небольшой вопрос, а не стоит ли у ТС какого-нить мощного усилка с мощными конденсаторами?
вот я объясню, а вы меня поправьте:
1. генератор не работает, это факт, т.к. по словам ТС стрелка всегда в белой зоне (все-таки мне кажется что в первом почту он перепутал вольтметр с тахометром)
2. при выключении зажигания через лампу заряда аккумулятора происходит разрядка какого-либо мощного накопителя электроэнергии, а именно конденсатора именно через эту лампу. При достаточно его ёмкости как это и займет около 5-10 минут.
Правда тут должен довольно сильно разряжаться аккумулятор...
alexey-kstovo , что у тебя с аккумулятором?

в принципе навскидку можно предложить ТС сразу поменять РР в генераторе. Все таки оно электронное, мало ли какие неисправности могут случиться в этой "чугунке" ...

При включении зажигания вольтметр показывает 11,7-11,9 в., при пуске движка напряжение падает до 10,8 в., потом поднимается до 11,5-11,8 в. С аккумулятором вроде всё норм (не даю работать долго движку).

[metallict422]

При включении зажигания вольтметр показывает 11,7-11,9 в., при пуске движка напряжение падает до 10,8 в., потом поднимается до 11,5-11,8 в. С аккумулятором вроде всё норм (не даю работать долго движку).

Вольтметр - это такая вещь, когда лучше взять тестер и померить напряжение непосредственно на клеммах акб, если конечно у тебя вольтметр не подключен непосредственно от клемм "+" и "-"

[Буйный]

metallict422 Врят ли такие цифири ТС взял со штатного вольтметра .alexey-kstovo

Начни с замены регулятора напряжения.