Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[Буйный]

На всех моих классиках была только КСЗ. Там и ломаться нечему. Раз в пиисят тыков сменить пятидесятирублёвые контакты и вперёд с песней и старыми контактами в багажнике. Плюс/минус есть на контактах, зазор на глаз поставил? Все дела .

[гость]

Для меня БСЗ - это как касетный магнитофон. Так и не перешел я на касеты. Впрысковые двигатели - это я принимаю, от этого никуда не денешься. Но если есть карбюратор, то он хорош и с КСЗ, тем более с любой поломкой можно доехать, но и ломаться там нечему.

[goodwin]

Маркировки свечей и проводов в студию!

За всеми этими проблемами забыл сообщить ВВ SLON 2101-3707080 (2101-3707150)

Но если есть карбюратор, то он хорош и с КСЗ

Думаю, что если есть руки, то КСЗ или БСЗ все едино. А если нет рук, то никакая система не поможет. От дурака нет защиты.

PS. Может кто подскажет местечко недалеко от метро Щелковская, где можно отрегулировать карбюратор и может зажигание?

[zombie177rus]

Похоже, на фуфлыжную контактную группу, которая ВЕСЬ мозг вынесет, никто из писавших не попадал. При нынешнем качестве деталей КСЗ фтопку!

[аматор1]

перешёл на БСЗ исключительно из-за:
- припоганейшее качество продаваемых контактов
- в моём трамблёре подшипник был мелкий, малый ресурс.
- износ втулки в трамблёре, люфт был ОООщутимый, зазор ОООчень не стабилен, расколбас на ХХ дичайший.
Покупка нового контактного прерывателя-распределителя была экономически не обоснована, потому и БСЗ.
Доволен, лучше чем КСЗ, особенно пуск зимой.

[гость]

- в моём трамблёре подшипник был мелкий, малый ресурс.

Было такое вначале, при социализме, еще и подшипник не купишь. Так сказать, конструкторский просчет автовладельцу в подарок.

[аматор1]

Было такое вначале

так и авто с 1986...

[гость]

так и авто с 1986...

У нас была семерка 1984 года.

[JOKER2105]

А я перешел на БСЗ по причине установки солекса 53 и солексового блока ЭПХХ, чтоб все было по-феншую

Автор темы очень напоминает Игоря ака Ягуаруса

[goodwin]

В чем напоминаю? Надеюсь с хорошей стороны

[гость]

Похоже, на фуфлыжную контактную группу, которая ВЕСЬ мозг вынесет, никто из писавших не попадал. При нынешнем качестве деталей КСЗ фтопку!

Не, не попадал. Ни на одну з/ч фуфлыжную не попадал, если память не изменяет (а, глушитель мотор сич брал, но то не в Киеве, и другого не было, ну и на запорожце два новых рабочих цилиндра сцепления фуфло, хоть и брал в ЗП в оф. магазине).

[Йожык]

Похоже, на фуфлыжную контактную группу, которая ВЕСЬ мозг вынесет, никто из писавших не попадал. При нынешнем качестве деталей КСЗ фтопку!

И при нынешних ценах на необслуживаемую и более мощную БСЗ

[Йожык]

Для меня БСЗ - это как касетный магнитофон. Так и не перешел я на касеты. Впрысковые двигатели - это я принимаю, от этого никуда не денешься. Но если есть карбюратор, то он хорош и с КСЗ, тем более с любой поломкой можно доехать, но и ломаться там нечему.

Вот он, противник прогресса

[гость]

Вот он, противник прогресса

Не-а, просто успокоился . В свое время даже сам паял по журналу "Радио", но чет она у меня сходу не пошла, махнул рукой на это дело, больше не возился, так и лежит у бати в гараже.
Были бы нерешаемые проблемы с КСЗ, поставил бы БСЗ. Но если все устраивает - зачем?

[Йожык]

Но если все устраивает - зачем?

Чтобы как можно реже открывать капот

[гость]

Эх, Йожык, когда-то меня было не корми, дай повозиться с машиной.

[Йожык]

Эх, Йожык, когда-то меня было не корми, дай повозиться с машиной.

С возрастом уже не хочется терять на это время

[гость]

С возрастом уже не хочется терять на это время

Не то, чтобы не терять, об этом даже не задумывался . Не можешь себя заставить. Да и знаешь, если бы я при социализме 8 лет не прозанимался ремонтом и круглосуточной эксплуатацией промышленных компрессоров, когда кроме тебя это никому из начальства не надо, пока все работает, то может меня бы хватило на всю жизнь .

[Йожык]

может меня бы хватило на всю жизнь .

А оно тебе надо?

[smArt]

Здравствуйте. Хочу уточнить. Вот такое поведение машины заметилось. Несколько дней заметил, что ухудшилась динамика как на газу, так и на бензе. Ну времени вникать не было, поэтому продолжал ездить. Вчера утром в очередной раз выехал из гаража, проехал 60 км (на бензине), все норм. Оставил машину на 20 минут, вышел, пробую заводить. Схватывает и тут же глохнет. Так несколько попыток. Потом офигенский хлопок в трубу! Кое как завел, прогазовал. Вроде завелась, работает, но резко подергивается стрелка тахометра. В общем попытался поехать. И тут началось. То едет нормально, то начинает хлопать, стрелять. Если бросить газ - глохнет. Пробовал переключиться на газ, все то же самое. Кое как проехал 3 км, 9 раз заглох... После работы (машина простояла больше 8 часов), сел, завел и как ни в чем не бывало проехал эти 3 км. ВНИМАНИЕ ВОПРОС. Я так подозреваю, что проблема где-то в системе зажигания? Я правильно копаю?))

[zombie177rus]

Зажигание БСЗ, или КСЗ? На катушке трещины есть?

[smArt]

БСЗ, трещин нет. В попытке доехать на рынок за мгновенной диагностикой, начал плавиться бегунок, аж с дымком))) Заменил, и все стало на свои места!)

[pigeon40]

Подгорают контакты прерывателя, даже образовалась небольшая ямка. Менять сразу и контактную пару и конденсатор? На холостых двигатель не ровно работает, если подойти к выхлопной трубе, то слышно пропуски.

[zombie177rus]

Бугор спилить, яму НЕ трогать, конденсатор лучше под замену.

[гость]

Подгорают контакты прерывателя, даже образовалась небольшая ямка. ...

За какой пробег? Если многие-многие тысячи км - это нормально.