Генаддий писал(а): Может кто нибудь даст описание или ссылочку данного процесса как это правильно сделать для классики ваз.
Тут вот есть методика, но я как гуманитарий и как владелец авто с БСЗ не вникал вдумчиво:http://vaz-2106.ru/forum/index.php?show ... linearplusАнтон80 писал(а):Чето я не понял. Там же или есть напряжение, или нет. Разве может быть иначе?
Все правильно и это напряжение примерно от 5 до 9 вольт получается. Короче вот ссылка чтобы легче понять былоАнтон80 писал(а):Чето я не понял. Там же или есть напряжение, или нет. Разве может быть иначе?
Да старый прибор был, но сейчас как говорится днем с огнем.Dogfighter писал(а):Вольтметр более распространён. Для измерения УЗСК свой прибор есть, тоже что-то стрелочное, но я его раз в жизни видел.
Я бы и рад, но моторист на диагностике меня переубедил, говорит эта система самая надежная, контакты чистить и запчасти копейки, а с БСЗ то коммутатор, то датчик холла, то опять коммутатор, короче замучаешься покупать, и запчасти г...но. Млин переубедил он меня ставить. Единственное чего конечно не отнять в БСЗ, так то что в морозы наверно полегче будет оживить мотор.zombie177rus писал(а):Ставь БСЗ и не парь себе мозг ....
Ездить то тебе, а не твоему мотористу. БСЗ намного надежнее. Не надо ничего регулировать. Да и жрет меньше, что позволяет довольно быстро окупить БСЗ. А то что коммутаторы горят часто - это миф. Просто не надо самые дешевые покупать. Датчик холла редко может накрыться, а если и накроется, то есть блоки аварийного зажигания, которые позволят доехать до места с неисправным датчиком холла.Генаддий писал(а): Я бы и рад, но моторист на диагностике меня переубедил, говорит эта система самая надежная, контакты чистить и запчасти копейки, а с БСЗ то коммутатор, то датчик холла, то опять коммутатор, короче замучаешься покупать, и запчасти г...но. Млин переубедил он меня ставить. Единственное чего конечно не отнять в БСЗ, так то что в морозы наверно полегче будет оживить мотор.
+100500.Rickrose писал(а):Ездить то тебе, а не твоему мотористу. БСЗ намного надежнее. Не надо ничего регулировать. Да и жрет меньше, что позволяет довольно быстро окупить БСЗ. А то что коммутаторы горят часто - это миф. Просто не надо самые дешевые покупать. Датчик холла редко может накрыться, а если и накроется, то есть блоки аварийного зажигания, которые позволят доехать до места с неисправным датчиком холла.Генаддий писал(а): Я бы и рад, но моторист на диагностике меня переубедил, говорит эта система самая надежная, контакты чистить и запчасти копейки, а с БСЗ то коммутатор, то датчик холла, то опять коммутатор, короче замучаешься покупать, и запчасти г...но. Млин переубедил он меня ставить. Единственное чего конечно не отнять в БСЗ, так то что в морозы наверно полегче будет оживить мотор.
Плюс качество контактов сейчас ужасное, это тебе каждый скажет, кто пользовался КСЗ.
У нас ~1100, если найти их родной магаз, через сайт.zombie177rus писал(а):Как раз ценник очень гуманный: у нас комплект можно взять за 1400р. Современные коммутаторы практически не дохнут.
под капотом, а БСЗ надо покупать отдельно! Ну а насколько гуманен или не гуманен ее ценник - это уже каждый решает сам, применительно к своему карману. 
сейчас -8 без проблем ЗАПУСК НА ГАЗЕ 
, а зимой не было случая, чтоб я не завелся на бензине (АКБ уже 6 зим отпахал , пошла 7-я, вЫходит 
?)С подогревателем так хорошо заводится или у вас морозы не морозные?Prepod48 писал(а):коммутатор от Энергомаш и ДХ уже 50 тысяч без проблем, до этого 110 тысяч старый комплект отходил - сколько контактов за это время поменяешь?
Аккумулятор надо иметь хороший, стартёр редукторный, масло правильное, исправный двиг и до -33гр заведётся.Генаддий писал(а):С подогревателем так хорошо заводится или у вас морозы не морозные?Prepod48 писал(а):коммутатор от Энергомаш и ДХ уже 50 тысяч без проблем, до этого 110 тысяч старый комплект отходил - сколько контактов за это время поменяешь?
на газе до -10 без проблем БЕЗ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ, с подогревателем на газе и -30 как два пальца..., так как двиг 60 градусов, и он продавливает и в редукторГенаддий писал(а):С подогревателем так хорошо заводится или у вас морозы не морозные?Prepod48 писал(а):коммутатор от Энергомаш и ДХ уже 50 тысяч без проблем, до этого 110 тысяч старый комплект отходил - сколько контактов за это время поменяешь?
АКБ Мутлу кальциевый 60 Ач седьмая зима пошла, стартер заводской обычный, масло Валволайн Макс Лайф 10W40 API SL, двиг компрессия 12,6-12,8 (разброс), тянет нормально, в прошлом году в -35 завелась со второй попытки на бензине без подогрева, ночь простояла на улицеАккумулятор надо иметь хороший, стартёр редукторный, масло правильное, исправный двиг и до -33гр заведётся.
соврал, прошлой зимой Кастрол Магнатек был 10W40 SL 
Расход уменьшится. За счет более мощной искры и лучшего сгорания топлива.Генаддий писал(а): Изменился ли реально расход топлива?
Это слова как реклама, все же интересует опыт и желательно в цифрах.Rickrose писал(а):Расход уменьшится. За счет более мощной искры и лучшего сгорания топлива.Генаддий писал(а): Изменился ли реально расход топлива?
ЭТО НЕ РЕКЛАМА. А цифры накатывай сам ...Rickrose писал(а):Расход уменьшится. За счет более мощной искры и лучшего сгорания топлива.Генаддий писал(а): Изменился ли реально расход топлива?
Поллитра на сотню может и даст. Литр - не знаю даже... Может и так - хз. Но большего уж точно ожидать не стоит реально же расход в этом случае - дело третье. Главное - это стабильная работа свечей, отсутствие кривой формы искры из-за дребезга и подгорания контактов распределителя.
да, он торгаш, воюем с ним щас, все никак забанить не удаетсяГенаддий писал(а):Это слова как реклама, все же интересует опыт и желательно в цифрах.Rickrose писал(а):Расход уменьшится. За счет более мощной искры и лучшего сгорания топлива.Генаддий писал(а): Изменился ли реально расход топлива?
В первую очередь конечно стимулирует если бы расход сократился, так как по простому расчету БСЗ у нас в магазине Би-Би стоит 2184 руб (купить на рынке не вариант, цена может и ниже но рисков много нарваться на явный левак). и если предположить сокращение расхода на 0,5л., то без иных плюсов или минусов новая система себя окупает за пробег `25,7 тыс.км., то есть по моему забегу через полтора года. Понимаю что БСЗ лучше по многим параметрам, и прикинув все + и - ощущаю себя мамонтом со своим карбюратором и контактной системой. Но и с другой стороны не всегда что то новое однозначно лучше забытого старого.Randall писал(а):Я переходил с КСЗ на БСЗ в свое время на 5-ке. Правда, БСЗ была самопальная сам собирал по откатанным схемкам из "Радио". Двиг реально приятнее работать стал и заводиться явно легче. Расход чутку лучше стал, как мне показалось. Но доскональных замеров и расчетов я не производил. Не стоит ожидать уменьшения с 8 литров до 5-6 - ясное дело, это глупо
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 22 гостя
