Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[Grand_Dizel]

на сколько я смотрел всё везде подключено... на счёт толщины проводов и качества контактов не знаю масса с акума идёт на кузов с кузова на двигатель...
какие большие а какие мелкие не знаю...
что такое ЧЯ?

гниль? где? ну если только по низу дверей,

В каких разъёмах лапки? в колодках предохранителей и реле ничего не болтается, на разъёме реле ближнего света был слегка оплавлен пластик поджал контакт но ничего не изменилось...

клема массы на самом аккумуляторе до замены гены была окислена (очистителя контактов не было) ...протёр её вдшкой и прикрутил на место...

я не пойму есть ли в приборке(проводке) или ещё где шунтирующее сопротивление? может в этом проблема? или надо на гену конденсатор прилепить?

[zombie177rus]

Поиском по форуму пользовались?

[Grand_Dizel]

Поиском по форуму пользовались?

в той теме где вы удалили моё сообщение находил похожую проблему но не находил решения почему и решил спросить

[zombie177rus]

Прочитана вся тема про стрелку вольтметра?

[Иван64]

Гниль по низу дверей на генератор никак не влияет. Если хочешь чтобы все работало, езжай на ремонт к Андрею

[Йожык]

Если хочешь чтобы все работало, езжай на ремонт к Андрею

Воистину А главное - быстро.

[Grand_Dizel]

надо будет приборку скинуть глянуть что за лампочка стоит может я туда светодиодную воткнул но меня в магазине тогда предупреждали что гена работать от светодиодной не будет в связи с чем я тогда вроде оставил родную но не помню надо проверить...

сейчас вечером завёл машину стрелка вольтметра больше половины показала со включеным ближним на подсосе 1500об. пошёл померл на клемах 14.02-14.00 тоесть в норме... постоял погрел машину стрелка скачкообразно уползла к белой зоне повышение оборотов на неё никак не влияют убрал подсос совсем...обороты скинуло на 300 гдето фары не моргали и не отключались... добавл подсос пошёл померил 13.6 показало... посмотрел 10 предохранитель ничего подозрительного не обнаружил как новенький в клему посветил вроде тоже всё ок... не знаю куда думать... купил провода для акума от 10 нового образца там массовый что на кузов с жилой сечением 16мм, да и вторая масса вроде тоже толще чем родной провод. Плюсовой тоже купил тоже 16мм на стартер и сколькото на гену но у гены вообще тоненький может в нём и проблема?

заехал в какойто сервис спросил сколько стоит провода поменять думали думали сказали 500... рублей за 200 я бы согласился а за 500 я и сам поменяю там открутить да там открутить...

подскажите плюсовой провод от ваз 2110 что на гену вроде слишком длинный его можно кольцом сворачивать или обязательно укорачивать? от кольца индукции никакой не будет?))

а вот на стартерный боюсь коротковат будет... ну если что можно попробовать нарастить...

брал от 2110 т.к. они единственные толстые остальные жиденькие какието....

[Антон80]

от кольца индукции никакой не будет?))

Нет

[Grand_Dizel]

все провода с клемой кольцо, что для гены очень даже подходит т.к. обычные клемы разбалтываются а болтовые должы держать хорошо

на гене какраз обычная клема на шпильке закреплена вот за место неё на эту шпильку прикрутить будет самое то

может кто то длину провода подсказать на стартер который? не могу найти

замерил эти новые от 2110 на стертер 70см на генератор 210.... я там генераторным пол капота умотаю ) думаю сложить его пополам обжать на месте изгаба клему и её на гену кинуть а второй край обратно на акум какраз двойной получится потолще?)) норм будет?

[Антон80]

А обожмешь нормально? Получится без обжимки или она есть? Толще - лучше, если все сделать качественно.

[Grand_Dizel]

утром когда завёл машину стрелка вольтметра была чуть больше середины, пробовал включить все все потребители
чутка просела и стала чуть меньше почти ровно... сфоткать забыл

решил сделать фотографию как у меня генератор работает в пробке.
Температура почти на середине
вольтметр в начале зелёной зоны и если включается вентилятор радиатора, то падает в красную тоесть начинает жраться акум?


пробовал увеличить обороты дёрнув слегка подсос на 1500об гена нормального заряда не дал


по приезду на работу сделал фотографию как гена работает с габаритами


включил ближний


вот тут я включил всё что было кроме вентилятора радиатора, замерил на клеммах аккумулятора мультиметр показал 12.84-12-87


если газануть или подсос вытянуть подняв обороты до 1000 то из красной чутка поднимается в начало белой...

ради интереса открыл приборку посмотреть что за лампочка заряд акума показывает... стоит обычная лампочка на 3вата,
где то вроде писали, что на аккумуляторе на 2 вата должна быть?

примерил провод 2110 от аккумулятора до стартера должно хватить а генераторный если вдвойне сделать будет самое то
но что то я сомневаюсь что это поможет решить мне мою проблему

может у кого то было что то такое? был уверен что всё дело в гене но замена ничего не изменила
в освещении стоят лампы на 60ват

[oooshiva]

Если свет фар не моргает, как раньше (ты ж писал, что выключались?) , -то показания нормальные.
Можешь поставить внешний регулятор напряжения трехуровневый, либо добавить в разрыв провода от точки соединения трех дополнительных диодов к РН еще один диод, как сделал я. Напряжение повысилось на горячую на полвольта.

[Grand_Dizel]

фары не отключались но ощущается явный просад напряжения но гена то мощный 100А такого по идее быть не должно?

если в момент просада включить дворники то они попытаются дернуться и останутся на месте что демонструрует недостаток электричества поступающего с генаратора?

[олежек]

дернуться и останутся на месте что демонструрует

дворники демонстрируют проблему с парковочными контактами в самом редукторе, почистить бы.

[Grand_Dizel]

не я это о том что когда у меня генератор выдаёт хороший заряд то дворники замечательно работают

а когда заряд хреновый то и вольтметр на красной и фары пестрят ребят не знаю как описать.... просто почему когда машина холодная гена замечательно работает и даёт хороший заряд независимо от включенных потребителей, а по мере прогрева машины стрелка вольтметра падает и начинаются проблемы...

думал что на холостых ему оборотов мало чтобы набрать нужную мощность но при нажатии педали газа(увеличении обротов) почти ничего не меняется

[oooshiva]

не я это о том что когда у меня генератор выдаёт хороший заряд то дворники замечательно работают

а когда заряд хреновый то и вольтметр на красной и фары пестрят ребят не знаю как описать.... просто почему когда машина холодная гена замечательно работает и даёт хороший заряд независимо от включенных потребителей, а по мере прогрева машины стрелка вольтметра падает и начинаются проблемы...

думал что на холостых ему оборотов мало чтобы набрать нужную мощность но при нажатии педали газа(увеличении обротов) почти ничего не меняется

генератор нагревается. в нем нагревается РН. при повышении температуры РН уменьшает напряжение.
у меня с диодом при заводке сейчас 15.2 вольт. сразу после заведения движка включаю нагрев заднего и зеркал и напруга 14.8 в.
после прогрева напряжение от 13.5 до 14.5 вольта в зависимости от подключенных электрических потребителей.
можно внешний РН поставить трехуровневый. он от гены не нагреется.

[Grand_Dizel]

как я понял гена не должен выдавать более 14.5 т.к. на 14.6 аккумулятор начнает кипеть.... ? чтоже мне теперь на гену вентилятор от компа прилепить? это всё костыли... на новом гене всё должно быть как надо...

тем более что эта проблема у меня была и на старом гене из за чего я его в общем то и поменял...

так что реле и диодный мост да и в общем то сам гена врятли виноват...

кстати на холодной даже поворотник нормально работает и почти не шатает стрелку вольтметра

[Йожык]

Вину проводов и контактов определить просто - замерить напругу мультиметром на самом гене. Один щуп на корпус, второй на плюсовую шпильку.

[Grand_Dizel]

ага вот и я думаю вечером как буду машину заводить замерию на акуме... и буду греть до тех пор пока ветрилятор радиатора не начнёт включаться... в этом случае генератор и двигатель уже нагреются наверняка и сравню показания мультиметра на гене и на клеме акума

[oooshiva]

аккумулятор какая марка? точную напиши.
большинство аккумов сейчас с добавлением кальция. они начинают чуть чуть закипать при 16.5 вольт. на иномарках новых давно уже при заведении РН выдает 15.2 вольт. при прогреве 14.5 вольта

[VVB]

Grand_Dizel, много букв, но из того что сумел прочитать - твоя стрелка вольтметра ведёт себя вполне нормально.


Ещё раз обрати внимание вот сюда...

массы протянуты и большие, и мелкие? - на кузове, на двигателе и под приборкой.
ЧЯ в порядке? - это Черный Ящик (монтажный блок предохранителей) - в нем смотреть окиси контактов и вздутые дорожки плат.
"Лапки" в разъёмах поджаты? - это колодки ЧЯ под капотом и под бардачком.

Ещё бы и клеммы: на передних фарах и задних фонарях зачистить и поджать, клеммы на АКБ зачистить и затянуть.


Если будут вопросы - лучше меньше текста и больше конкретики.

[Grand_Dizel]

вроде бы такой у меня акум покрайней мере похож модель не знаю.. но вроде 65 а\ч

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
вольтметр показывает то что и должен показывать то есть его показания соответствуют действительности, в общем вечером отпишусь что намерил на генераторе

[Tolik2402]

посмотри массу от аккуа к кузову и двигу. кинь временную от минуса аккума к кузову и посмотри.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
пока накрапал три строчки уже написали три сообщения

[Grand_Dizel]

т.к. я купил новые провода нужно будет их и прикрутить

[Tolik2402]

только от минусовой клемы отдельная косичка на кузов и отдельная на двиг