Производитель всегда скрывал схему своего девайса и заливал её компаундомЧайнатаун писал(а):я не нашел схему на такой регулятор, к сожалению.
.
Судя по тому что напряжение у тебя прыгнуло до 20, скорее всего вылетел диод.не нашел схему на такой регулятор
Какое именно в цифрах и что включено при измерении? Мне кажется, что ты мнОгого хочешь от штатного гены на ХХ.zalom писал(а): штатный РН на Х.Х. и включении всех необходимых потребителей на прогретом двигателе выдает напряжение на 0,2В меньше напряжения АБ
СтОит. На морозе врубешь максимум и заряжаешь аккум бОльшим напряжением. Без необходимости понижаешь напругу. Сам пользуюсь - полезная вещь.vadimon писал(а):стОит ли игра свеч?
+1, я ещё вывел релюху в салон, под регулятором фар, и вообще для переключения не выхожу из машиныKostyanych писал(а):СтОит. На морозе врубешь максимум и заряжаешь аккум бОльшим напряжением. Без необходимости понижаешь напругу. Сам пользуюсь - полезная вещь.vadimon писал(а):стОит ли игра свеч?
Довольный я ныне, заодно и масло поменял 
. Грустная красота. Я щас перевёл свой трёхрежимник в положение МАКС(14,8В).Grimsbi писал(а):При полностью выключенных потребителях заряд 13.8-13.6V, красота.
Буйный писал(а):Грустная красота.
не спорю.Я постеснялся на MAX ставитьБуйный писал(а):Я щас перевёл свой трёхрежимник в положение МАКС(14,8В)
думал много будет. Тада тоже переключу. У меня минимум десять запусков двига в день и очень короткие поездки, а от воздуха АКБ ещё не научился заряжаться.Grimsbi писал(а):Я постеснялся на MAX ставить
Анатоль, всё верно, я также на махБуйный писал(а):Грустная красота. Я щас перевёл свой трёхрежимник в положение МАКС(14,8В).
Перед длительной поездкой по трассе я возвращаюсь к среднему положению.Grimsbi писал(а):думал много будет.
Как раз хотел поинтересоваться, стоит-ли переключать перед "дальняком".Буйный писал(а):Перед длительной поездкой по трассе я возвращаюсь к среднему положению.
Надо себе уяснить: 14,2в - это порог начала газовыделения. Вместе с ним поднимаются и частицы электролита. 14в сделано для сохранения заряженности батареи и сохранения уровня эл-та. Если вольтаж 13,5 и меньше - соответственно необходимо дать больше напряжения, также после пары-тройки часов непрерывного движения при 14,7в - примерно уже "чувствуется" начало кипения - ставим в среднее положение. Показания вольтметра при запуске (просадки в красную зону) примерно показывают разряженность АКБ и необходимость манипулирования напряжением.Grimsbi писал(а):Как раз хотел поинтересоваться, стоит-ли переключать перед "дальняком".
Уяснилstudoss писал(а):Надо себе уяснить: 14,2в - это порог начала газовыделения. Вместе с ним поднимаются и частицы электролита. 14в сделано для сохранения заряженности батареи и сохранения уровня эл-та. Если вольтаж 13,5 и меньше - соответственно необходимо дать больше напряжения, также после пары-тройки часов непрерывного движения при 14,7в - примерно уже "чувствуется" начало кипения - ставим в среднее положение. Показания вольтметра при запуске (просадки в красную зону) примерно показывают разряженность АКБ и необходимость манипулирования напряжением.
