Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2

[pix_l]

так откуда ж мне знать. машина в гараже, а я дома. Гарантию дали год, но при установке все замерили - с аккумом все в порядке. Просто наверное надо теперь гену смотреть.

[гость]

при установке все замерили - с аккумом все в порядке.

на продавца надейся, а сам не плошай. Покупать АКБ и не посмотреть дату производства -

[pix_l]

завтра посмотрю, но не думаю что в этом проблема.

[maksan163]

Аккумулятор Bravo 2010 г,сегодня решил замерить показатели,после ночи простоя на сигналке тестер показал 12.1 в завёл машинку,замерил 14 в.
что думаете господа?протянет зиму?

[Йожык]

после ночи простоя на сигналке тестер показал 12.1 в

Маловасто. На всякий случай заначь 2-3 тыщи на новый, если этот зимой в мороз подохнет.

[maksan163]

Йожык так и сделаю ,может даже поменяю

[гость]

Аккумулятор Bravo 2010 г,сегодня решил замерить показатели,после ночи простоя на сигналке тестер показал 12.1 в завёл машинку,замерил 14 в.
что думаете господа?протянет зиму?

Зарядить для начала надо от стороннего источника, а потом понаблюдать и делать выводы.

после ночи простоя на сигналке

ну это ты так думаешь, а как оно на самом деле - вопрос.

[pix_l]

при установке все замерили - с аккумом все в порядке.

на продавца надейся, а сам не плошай. Покупать АКБ и не посмотреть дату производства -

На аккуме голограмма производителя и дата 09.2013 - думаю нормально. Да и контора серьезная, не забегаловка. Сегодня выгонял машину из гаража, помыть решил перед морозами - на холостых без лишних потребителей 13,9В - это нормально? Имею в виду напряжение в сети.

[X-TAZ]

на холостых без лишних потребителей 13,9В - это нормально?

Это отлично! А вот если б и со всеми потребителями было столько же, то тогда вообще супер - гена молодец.

[Gremlin]

Всем Здравствовать. подскажите, проблема в следующем: завожу машину на холодную, вольтметр с потребителями и без них стоит в конце зеленой зоны. после прогрева и небольшого пути если встать допустим на светофоре, на холостых только с ближним и с печкой напряжение падает до белой зоны и все еле работает, чуть газанешь и опять скачет. Авто 2105 инж, лампа разряда никогла не горит, ремень не свистит. из-за чего может быть такая разница? Кажется, аккум(ему года 3) не дозаряжается или просто не держит заряд.. спасибо заранее.

[bilbo]

bilbo, напряжение на клеммах в студию

12 с копейками
включаю фары
11 с чем то


лампы слабые 40 или 55 ватт.

[Йожык]

12 с копейками
включаю фары
11 с чем то

Даю наводку: напряжение заряженного АКБ - 12.7, напряжение на клеммах при заведенном моторе - не ниже 13.6-13.8 с ближним светом.

[bilbo]

ок, читал выше.
сегодня померяю точнее.

[viklord]

Напряжение полностью заряженного АКБ - 12.7 В

при температуре +20 град С.

Нормальное напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе - 13.7-14.2 В

Для сурьмянистых батарей, для Са/Са батарей - 14,5...14,7 В.

после ночи простоя на сигналке тестер показал 12.1 в завёл машинку,замерил 14 в.
что думаете господа?протянет зиму?

Подзарядить и думаю протянет. Сам владельцем такового девайса являюсь, правда на зиму все-таки решился и приподнял напряжение в борт сети до 14,5...14,7 В. Но,

На всякий случай заначь 2-3 тыщи на новый, если этот зимой в мороз подохнет.

12 с копейками, включаю фары 11 с чем то

крайне мало.

[Буйный]

правда на зиму все-таки решился и приподнял напряжение в борт сети до 14,5...14,7 В

И я так же решился. Пасморим.

[Meart]

Йожык писал(а):
Напряжение полностью заряженного АКБ - 12.7 В

при температуре +20 град С.

Неверно. 12,9В - полностью заряженный АКБ. (2,15В на "банку")

[Буйный]

Неверно. 12,9В - полностью заряженный АКБ. (2,15В на "банку")

Да, но это в теории и длится эта теория совсем недолго - ровно до постановки батареи на авто и первого запуска. А уж ранним морозным утром после стояния на сиге.. и 12,3...12,4В покажутся пределом мечтаний.

[Meart]

Да, но это в теории и длится эта теория совсем недолго - ровно до постановки батареи на авто и первого запуска. А уж ранним морозным утром после стояния на сиге.. и 12,3...12,4В покажутся пределом мечтаний.

Согласен. Но разговор был про заряженный АКБ, в контексте заряда стационарным зарядным.
ИМХО надо тогда ответ развернуть.

1. Если заряжаешь батарею зарядником до 100%, то надо дать АКБ постоять 8 часов, и замерить ЭДС. 12,9В - батарея полностью заряжена.(не забываем по стандартные 20 градусов).

2. Небольшая степень недозаряженности АКБ на автомобиле присутствует всегда. В этом нет ничего страшного. Производители АКБ рекомендуют производить подзарядку стационарным зарядным(а так же проверку работы электрики авто), в случае если ЭДС разомкнутой(!) цепи ниже 12,6В.

3. Тут уже это мои соображения которые использую для себя, при проверке АКБ.
После ночной стоянки, открываю машину с охраны (пиликает сирена, мигают габариты, срабатывают 4ре активатора, включается большое реле 50А, включается магнитола), открываю дверь (загораются плафоны в салоне), открываю капот, закрываю дверь и иду замерять напряжение на подключенном АКБ и работающей магнитоле, и сигналке, и реле.
12,4-12,5В считаю вполне хорошим напряжением при таких условиях.

[Буйный]

12,4-12,5В считаю вполне хорошим напряжением при таких условиях.

Вот эти цифири и можно принять рядовому автолюбителю за "полностью заряженную" АКБ, установленную на автомобиле и подключенную к его бортсети.

[viklord]

сегодня утром было минус 8 и опосля открытия машины обнаружил 12,3 В (клеммы естественно были подключены, а потому патефон-сигналка-замок...). Ранее как правило было 12...12,1 В в среднем. Плотность опять-таки радовать начинает. Так что "вольтодобавка" пошла на пользу.

[Йожык]

Вот эти цифири и можно принять рядовому автолюбителю за "полностью заряженную" АКБ, установленную на автомобиле и подключенную к его бортсети.

А у меня 12.6 кажет. Хотя мультиметр недорогой, может приврать.

[goodwin]

Правильно ли ведет себя зарядное устройство без зарядки аккумулятора?
При увеличении напряжения стрелка вольтметра отклоняется вправо, но при уменьшении напряжения (ручку напряжения поворачиваем против часовой стрелки) стрелка вольтметра не хочет отклониться влево. Только если закоротить клеммы, стрелка упадет до нуля. Стрелка амперметра не двигается при увеличении напряжения.
PS. При чистке зарядного устройства отлетел проводок, припаял, но не уверен, что на то место. Поэтому и возник вопрос.

[Антон80]

Похоже, что конденсатор заряд держит, параллельно выходу. Для зарядки совершенно не нужен, и даже есть мнение, что вреден. Пульсирующим током лучше заряжать.

[аматор1]

Похоже, что конденсатор заряд держит, параллельно выходу.

+1

. Для зарядки совершенно не нужен, и даже есть мнение, что вреден.

чьё мнение? ЮТрубы? А если там ЗУ на основе ШИМ регулирования ...

Пульсирующим током лучше заряжать.

э хе хе...
Самое лучшее это заряд постоянным напряжением! :tease:

[goodwin]

А если там ЗУ на основе ШИМ регулирования

ЗУ - выпрямитель ВС-24М http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 66#p562866 возможно, что-то переделывалось.
Принципиальная схема http://demexp.pspu.ru/uploads/images/00 ... th_400.JPG
На основе чего не понимаю.

Самое лучшее это заряд постоянным напряжением!

так и заряжаю.