Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

Евжений

а вот на заведённой машине масса подаётся через контакт реле «87» и лампа загорается

Переставь с "87" на "87а". Тогда будет наоборот - на неработающем двигателе будет масса, на заведённом - нет.

1nikol

Поставил реле РС-702 и всё как в сказке заробыло.
Кто знает подскажите чайнику, как правильно без ущерба электрооборудованию проверить работу лампы разрядки аккумулятора. То есть нужно сделать так чтобы при заведённой машине зарядка не шла или не достаточна шла и лампа по логике должна загореться.

Andreys

1nikol
скинь ремень генератора и заведи на пять секунд.

1nikol

Спасибо, считаю что тема исчерпана.

1nikol писал(а):Кто знает подскажите чайнику, как правильно без ущерба электрооборудованию проверить работу лампы разрядки аккумулятора.

Просто включить зажигание но не заводить двигатель, если лампа загорится то она работает так как и должна.

Antoxa
какой хх? насколько сильно проседает? какие лампочки?

Tihon159
разводят тебя в сервисе.
Генератор тут не причем.

vopikan

раз тема про гену, вопрос выяснил что у меня г-224, как сменить щетки и регулятор (регулятор может как на шохе быть на левом крыле? есть типо релюшки просто на оном месте, а как у вас?), снаружи таблэтки не нашол, снимать гену особо желания нет, хочу проверить щетки и регулятор

nevilo

Подскажите в чем дело: горит лампа разрядки акк, даже при выключенном зажигании, а когда поворачиваешь ключ - лампа гаснет (т.е. все наоборот). В сервисе сказали - диодный мост. Еще кандеры стали лететь на трамблере и машина начинает трястись

nevilo
правильно сказали - диодный мост

nevilo

пытался поменять диодный мост но не смог вскрыть крышку генератора даже следуя вашим инструкциям Mr_Ice. сейчас мне подогнали почти новый генератор Г222 (который с внешним реле) подскажите как мне перекинуть провода со старого варианта на новый

nevilo
с выносными реле не сталкивался к сожалению. поищи в нете схемы

4rse

Много информации по генам http://payalnik-pro.ru/auto/car.php http://amastercar.ru/articles/electrica ... r_11.shtml

tvister

Всем привет!!!
Наконец разобрался с проблемой проподания заряда на ХХ.
Отписываюсь и всем советую, кто сам занимается ремонтом.
Оказалось, что все запчасти в том числе и РН оказались исправными. Дело оказалось в якоре (роторе), он оказался меньше по диаметру на несколько мм и не создавал на ХХ необходимого электромагнитного поля (кто физику изучал тот поймет). вообщем наводилось мало тока и его не хватала для нормальной работы РН. Генератор выдавал на ХХ порядка 5 вольт их соответственно не хватало для открытия РН и подачи тока на обмотку возбуждения.
Может, что и написал не правильно строго не судите и не придирайтесь к словам, а просто примите к сведению...
Всем удачи.

Slick

Всем привет. Кто может подсказать, что мне делать. Купил машину зимой, проблем с зарядкой не было. Как стала повышаться температура воздуха и при этом активно езжу по городу - после определенного времени начинает плавать напряжение от 14 до 8,5. Остывает двигатель - опять все нормально. Снимал клемму - не глохнет. Показания беру с БК-21 компьютера. Поменял регулятор напряжения и диодный мост, все осталось по прежнему.

Adjag

Slick писал(а):Всем привет. Кто может подсказать, что мне делать. Купил машину зимой, проблем с зарядкой не было. Как стала повышаться температура воздуха и при этом активно езжу по городу - после определенного времени начинает плавать напряжение от 14 до 8,5. Остывает двигатель - опять все нормально. Снимал клемму - не глохнет. Показания беру с БК-21 компьютера. Поменял регулятор напряжения и диодный мост, все осталось по прежнему.

Купи трехуровневый РН и будет постоянно 14.2 независимо от температуры. Я говорил постом выше, прочти...

Slick

Adjag
Спасибо за совет, обязательно попробую поставить трехуровневый РН. надо внимательнее читать статьи выше

igor777

Mr_Ice писал(а):
sergey554 писал(а): при включении тухла потом загорелась и при включенном а заводишь горит довольно тускло но при нажатии газа становится ярче зарядка идет на заведенном двигателе при снятии клемы лампочка
Пробит диодный мост в генераторе.

У меня тоже тускло горит лампа аккума на приборке при заведенном двигателе и во время движения. Выходит тоже мост диодный (пред. хозяин авто его менял :unsure: ). Кстати несколько дней назад до этого не завелась- аккум в ноль (по сроку правда уже пора его было менять, что я и сделал), и стрелка вольтметра то в правой части, то в левой- звенья одной цепи?! :ermm:
Прочитал в букваре, что еще может ремень на гене ослабнуть- его симптомы я так понимаю были бы посторонние звуки (свисты и т.п.) или не факт?
Еще вопрос, а если сразу поставить фирменный генереатор, то какой фирмы лучше? Заранее признателен за ответы.

PJ

igor777 писал(а):Прочитал в букваре, что еще может ремень на гене ослабнуть- его симптомы я так понимаю были бы посторонние звуки (свисты и т.п.) или не факт?

не факт

>>D!mk@<<

tvister писал(а):Как проверить статор на межвитковое???

Мультиметром не как не провериш,мультиметром тольк на Обрыв можно проверить.а для проверки межвиткового либо визуально либо спец прибором...
Визуально обычно видно в тех местах где перетёрлась обмотка,внутри обмотки межвитковых не бывает(разве что обмотка обуглилась...ну тут явно полный кирдык) либо ободраная обмотка замыкает на корпус...

igor777

igor777 писал(а):[ вопрос, а если сразу поставить фирменный генереатор, то какой фирмы лучше? Заранее признателен за ответы.

Ребята, вопрос в силе

Может кто уже ставил альтернативу типа Боша?

Добавлено спустя 18 часов 8 минут 38 секунд:

Поменяли сегодня на сервисе диодный мост и реле напряжения. Не стал менять всего гену (по характеристикам гена хорош-80А), ибо на такое же фуфло (по качеству) жалко денех, а альтернатив практически нет.
Вчера даже завестись не мог- пришлось до ночи аккум заряжать, а теперь все ОК (тьфу три раза).

tvister

>>D!mk@<< писал(а):
tvister писал(а):Как проверить статор на межвитковое???
Мультиметром не как не провериш,мультиметром тольк на Обрыв можно проверить.а для проверки межвиткового либо визуально либо спец прибором...
Визуально обычно видно в тех местах где перетёрлась обмотка,внутри обмотки межвитковых не бывает(разве что обмотка обуглилась...ну тут явно полный кирдык) либо ободраная обмотка замыкает на корпус...

визуально проверял, как писал выше надо было проверить абсалютно новый статор (всякие попадаются), позже с продавцом говорили - он рассказал как определяется межвитковое или обрыв (прибором обрыв - дело понятное).
Межвитовое одной катушки - напряжение с генератора в 2 раза меньше номинального. Если межвитковое на катушке возбуждения (эта катушка статора выдает напряжение на якорь, на обмотку возбуждения) - соответственно небудет напряжение на якоре. Но как писал моя проблема решилась гораздо проще - сеогдня вернул якорь неподошедший по диаметру, права долго мялись - мол уже был в работе ит.д. и т.п. но в итоге деньги вернули.

>>D!mk@<<

а если один виток замкнут!!!!напруга не оч то и на много упадёт!
ну вот ихорошо что вернули!

sadizd666

поменял себе генератор. с Г222 на 372.3701 . http://semerka.info/forum/viewtopic.php ... highlight= недавно перебрал. заменил диодный мост (пробит) и щётки. собрал,завёл. начал дико вонять и грется. остыл снял. сильно воняет горелыми проводами и оплавился проводок в местах касания к диодному мосту. в чём может быть дело?

sadizd666
при сборке ничего не перепутал?
зачем кстати гену поменял? г222 ИМХО намного лучше чем 372

Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

Горит генератор