Звуковой сигнал (КЛАКСОН)

[rigger]

А нафига в схеме два реле? Одно долой и перемычку в ящик

еще раз если стоят бибики, такие противные, то схема с перемычкой, если ставим дудки от шестерки то реле обязательно!!! ни какого больше реле при установке перемычки нет и быть не может, курим схемы приведенные выше, а реле для дудок обязательно в силу большего потребления тока...

Да понятно всё с бибиками, дудками, перемычками и реле. И схему подключения звуковых сигналов я вкурил год назад. Я не об этом вообще, а о том что "мурзилка" намекает на "встроенное" реле (подчеркнул же...).

P.S.: В моей машине с завода пара вибрационных сигналов типа 20.3721-01 разного звукового тона - вполне достойно звучат. А улитки "волговские" я на ГАЗон поставлю...

[гость]

... и перемычку в ящик

Вообще-то, не совсем понятно, в ящик верстака или в монтажный блок. Я понял, что перемычку долой - и в ящик до лучших времен

[Longenen]

Насколько я понял, суть переделки заключается в том, чтобы вытащить Ш6\7 (красный провод) из колодки и прикрутить его на массу, а на место перемычки воткнуть 4 конт. реле,
поправьте если я ошибаюсь.

Тут у меня случилась одна неприятность. С наступлением слякотной погоды и огромных луж стал странно работать сигнал. (У меня стоят две штатные бикалки,схема соотв. с перемычкой, блок еврообразца). Иногда нажимаешь дудку и слышно сильно приглушенный звук, а приедешь на место - бикнешь для проверки, всё идеально работает. Верхняя дудка - новая, от восьмёрки. Что происходит?

[rigger]

Longenen, суть переделки Вами понята верно. Товарищи объяснили (см. выше) всё подробно в деталях.
Сам летом сигнал настраивал по "мурзилке". Отдельно каждую из двух биби выводил вращением винта на чистый звук.

[Longenen]

Longenen, суть переделки Вами понята верно. Товарищи объяснили (см. выше) всё подробно в деталях.
Сам летом сигнал настраивал по "мурзилке". Отдельно каждую из двух биби выводил вращением винта на чистый звук.

Проблема в том, что бибикалки работают чисто, без хрипа. И косяк проявляется иногда, во влажную погоду. Так что думаю, что это не при чём

[rigger]

По-мокрому и на ходу значит...
Вот тебе и наука о контактах. Надо копать глыбже.

[Longenen]

По-мокрому и на ходу значит...
Вот тебе и наука о контактах. Надо копать глыбже.

Ладно, вот наука о контактах.

1) Контакт на реле исключаем, потому как если бы его не было, дудка бы не работала вообще, тем паче что подрулевому год всего и рулю кстати тоже. Более того сам контакт смазан графитной смазкой.
2) Соединения в ЧЯ тоже можно смело отбросить, поскольку ЧЯ нового образца с флажковыми предохранителями, ему тоже где-то год.
3) Содинения с дудками - вот тут вопрос, однако тоже хорошо обжаты и промазаны.

Остаётся версия, что заливает сами дудки, тогда встречный вопрос, есть ли способ защитить штатные клаксоны от попадания воды снизу? Например из старой пластиковой канистры? Может кто делал подобную конструкцию?

[гость]

Longenen, ты исключаешь ненадежные контакты путем умозаключений. А ты исключи их как советовали, правда не тебе лично:

Для начала берем два провода, которыми хватит дотянутся до клемм акума, отключаем текущие от клаксона и производим опытный запуск...

И какие все-таки сигналы стоят у тебя на машине? Судя по году выпуска, должны стоять две дудки, как на ВАЗ-2103, отличные сигналы... Какая ж тогда перемычка вместо реле? Должно стоять реле однозначно.

[Longenen]

Longenen, ты исключаешь ненадежные контакты путем умозаключений. А ты исключи их как советовали, правда не тебе лично:

Для начала берем два провода, которыми хватит дотянутся до клемм акума, отключаем текущие от клаксона и производим опытный запуск...

И какие все-таки сигналы стоят у тебя на машине? Судя по году выпуска, должны стоять две дудки, как на ВАЗ-2103, отличные сигналы... Какая ж тогда перемычка вместо реле? Должно стоять реле однозначно.

Главная подлянка заключается в том, то этот глюк он не постоянный, на стоянке я каждый раз бибикаю перед выездом и после, и ни разу баг не проявился. У меня стоят именно обычные круглые двухконтактные разборные сигналы, судя по дате выпуска - родные (05.94). Нету реле, нету! И на старом ЧЯ тоже не было.

[гость]

Longenen
Понятно, у тебя не дудки от тройки.
А насчет того, что неисправность плавающая, так что мешает подать напругу напрямую сразу после проявления неисправности. Всего лишь надо заранее заготовить провода.

[Longenen]

Я и сам знаю. Вот только как это сделать на ходу, в луже?

[гость]

А что, как только выехал их лужи и остановился, то сигнал сразу начинает нормально работать?

[striker]

Помогите дальше разобраться с сигналом - не работает.
Стоит 2 сигнала под капотом, висят оба на кронштейне.
В монтажном блоке реле, сейчас не щёлкает
В 1 сигнал вкручивается болт, на который идёт клемма, болт выкрутил, обратно не держится, болтается, как он устроен, там внутри контакты?
Ко второму напрямую с аккумулятора "+" провожу - гудит
Кнопку разбирал, пластины подогнул.
Стало быть лепесток под рулём?
Руль снимается очень плохо, еле отодрали вдвоем прошлый раз, так что снимать не очень вариант
Можно подлезть со стороны подрулевых? (кстати блок подвинул как можно ближе к рулю)
Они отодвигаются к панели не сильно далеко.
Если есть фото как там устроены эти контакты, дайте ссылку пожалуйста

[Zayec]

В монтажном блоке реле, сейчас не щёлкает

Неисправно?
Замени.

В 1 сигнал вкручивается болт, на который идёт клемма, болт выкрутил, обратно не держится, болтается, как он устроен, там внутри контакты?

Если откроешь мурзилку, то прочитаешь там следующее (см. фотостраницы несколько выше)- " Сигналы неразборные - при выходе из строя подлежат замене."

Кнопку разбирал, пластины подогнул.
Стало быть лепесток под рулём?

Проверяется мультиметром (или контролькой) на контактах питания реле.

Если есть фото как там устроены эти контакты, дайте ссылку пожалуйста

У всех такой же гуглояндекс, как и у тебя. Если не нашёл, то где нам взять для тебя ссылку?

[striker]

В монтажном блоке реле, сейчас не щёлкает

Неисправно?
Замени.

Ставил соседнее от ближнего света - эффекта нет

Если откроешь мурзилку, то прочитаешь там следующее - " Сигналы неразборные - при выходе из строя подлежат замене."

Там из одного провода "+" на 2 сигнала, т.е если 1й я не буду просто подключать, должно ведь работать?
Язычок на подрулевых реально подогнуть без снятия руля?
Про фото, я имел ввиду его, увидеть как он расположен

[Zayec]

если 1й я не буду просто подключать, должно ведь работать?

Должно. Но звучать будет несолидно.

Язычок на подрулевых реально подогнуть без снятия руля?

Было бы что подгинать, а для этого и руль снять не сложно.
Гайку только до конца не скручивай перед сбиванием баранки.

[striker]

Язычок на подрулевых реально подогнуть без снятия руля?

Было бы что подгинать, а для этого и руль снять не сложно.

Я уже писал что снять это пипец.
Думаешь не осталось его совсем?

[Zayec]

Я уже писал что снять это пипец.

А кто тебе говорил, что будет легко? Особенно в первый раз. Кто не знает, что гайку не надо совсем снимать, пока не собьёшь, тому ещё и больно бывает.
А раз уж судьба снимать, то не боись, делай. Зато в следующий раз уже проще будет.
Поскольку тема перешла в оффтоп, то проблема ремонта рулевого контакта обсуждалась тут -

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%BB%D1%8C

[Дмитрий313]

у меня сигналы молчат. в блоке стоит перемычка. руль старого образца пятерочный. там на кнопке 3 контакта,на одном под пружиной сломался держатель папы,я этот контакт заизалировал. теперь приходится прилаживать неимоверные усилия на кнопку,что бы посигналить. и то не всегда выходит. контакты я зачистил. может я как то неправельно настроил кнопку? т.е. высоту пальцев на которые замыкают контакты. подскажите пожалуйста что можно сделать?

[21053]

Добрый вечер!
Парни, у меня пропал сигнал. Предохранитель целый, вместо реле стоит перемычка, а напряжения нет на руле. Снимал, проверял. Руль штатный. Бибикалка штатная.
Собственно, вопрос. Напряжение в блоке потерялось? И как это проверить? С утра займусь, сейчас темно уже...
Заранее большое спасибо.

[олежек]

а напряжения нет на руле.

на руле напряжения быть и не должно, там минус/масса...

Собственно, вопрос. Напряжение в блоке потерялось? И как это проверить? С утра займусь, сейчас темно уже...

мультиметр есть надеюсь?? первым делом, берем помошника, и мультиметром пытаемся определить есть ли напряжение на клемах приходящих к сигналу, на одной клеме должен быть постоянно плюс, это означает такой план действий, один из щюпов прибора "ставим" на массу, вторым тыкаем в клемы снятые с сигнала, на одной из клемм должно быть напряжение относительно массы, если есть хорошо, принимаемся за второй провод, на втором проводе появляется масса только после нажатия кнопки сигнала, тобиш просим помошника нажать на сигнал, а сами переводим тестер в режим прозвонки и одним щупоп все так же "держимся" массы, вторым щупом тыкаемся в во вторую клемму оставщуюся (не та что была с плюсом) при нажатии кнопки сигнала сопротивление на приборе должно стремится к нулю... в зависимости от этих измерений может быть два варианта, либо нет напряжения на первом проводе, либо нет массы на втором при нажатии на сигнал, она должна быть на пермычке сигнала в ЧЯ при нажатии на сигнал, плюс приходящий на сигнал должен быть на колодке с красной меткой и проводом с номером семь...

вот схема

[олежек]

да к стати, можно проверить цепь, коснувшись перемыки кусочком провода на массу, при этом сигнал должен сигналить, если это произошло то виновата цепь до перемычки а именно что то либо в проводке за ЧЯ идущим в слон и на руле...

[metallict422]

опередил меня олежек с ответом
по-моему есть такая своеобразная болезнь когда отгорает подпружиненный контакт под рулем, ну это так, информация к размышлению, на случай если не будет звониться масса.

[=Саня+]

здраствуйте
У меня такой вопрос машина ВАЗ 21053, 1991г.в.
При вращении руля начинает срабатывать звуковой сигнал
куда лезть что делать ???
на данный момент просто откинул провода от планксонов.

[Сусанин]

=Саня+
сними бибику и разогни контакт