В общем появился у меня люфт в рулевом колесе, заехав на смотровую яму и пошатав рулевые тяги был обнаружен люфт в правом рулевом наконечнике и правой боковой тяге, было решено заменить все в сборе.
Итак нам понадобиться:
- новые наконечник, тяга (внутренняя) и соединительная тяга (регулировочная муфта), муфту можно оставить старую, но я рекомендую заменить, (его цена 10-18 грн в Днепропетровске).
- Ключ на 22 и 2 ключа на 13
- жидкость WD-40 или аналог
- молоток и монтировка средних размеров
- плоскогубцы, линейка или рулетка
- съемник рулевых тяг (если есть).
Загоняем машину на яму, поддомкрачиваем правое переднее колесо, установив противооткатные упоры под задние колеса.ВАЖНО!!! Устанавливать упоры надо под оба задних колеса, поскольку часть работы будет проводиться на весу.Не забываем поставить какой-то упор под днище, не стоит полагаться на домкрат.
Отмачиваем WD-40 гайки рулевых шарниров (на фото красным).
Далее снимаем рулевую тягу – тут можно воспользоваться съемником (на фото ниже самодельный съемник рулевых тяг)
Если есть подходящий съемник проблем быть не должно, но тот съемник который был у меня не подошел, потому привожу пример снятия тяги без съемника:
Уперевшись монтировкой в нижний рычаг или балку отжимаем тягу вниз, молотком наносим несколько резких ударов по поворотному кулаку и кулаку маятникового рычага соответственно(на первом фото синим показаны места куда наносить удары).Удобнее проводить работу с помощником. После нескольких хороших ударов тяга выскочит из посадочного места.
Далее берем линейку или рулетку и замеряем расстояние между тягой и наконечником
Закручиваем гайки рулевых шарниров и зашплинтовываем.
С помощью 2-х ключей на 13 затягиваем болты соединительной тяги до упора (на фото выше - синим).
Всё, тяга поменяна, едем на СХОД-РАЗВАЛ и проверяем углы установки колес.
2 дня назад сам менял наконечники, закипели насмерть, отстукивания не помогли - купил съемник, и с ним то пришлось тоже поковыряться. А вот без съемника внешнюю (короткую) тягу можно еще снять, если подставить что то тяжелое (например кувалду) под поворотный кулак (на рисунке белый прямоугольник) и сверху долбануть молотком (по красному кружку). НО, предварительно нужно обстучать по поворотному кулаку, чтоб немного ослабить усилие и конечно облить вд или керосином. И еще маленькое дополнение, если меняете 2 тяги (длинную и короткую) - меняйте соединительную трубку (незнаю как она называется правильно) - потому что грязи и ржавчины там полно и выкрутить довольно сложно. Цена вопроса 100 рэ, а проблем гораздо меньше. Снял старые, расстояние новых по старым выставил и все, можно ставить на место. 
)
Это грубейшая ошибка. 
Нет, теперь меняем муфту (по-твоему - хомут) на новую и затягиваем правильно
это же отлично
отпишусь
