Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Парни к вам такой вопрос. какие шаровые на ваш взгляд самые хорошие, и качественее?? А то что я перестал верить рекламе и разным журналам, вранье это все.

на данный момент стоят Трековские, 3 шт. и одна не помню, импортная какаято. Просто ставил все 4 трековские а одна похоже сырец попалась, вышла из строя через год. Поставил для эксперимента импорт, полет нормальный

В гараже 4 шт. трэк лежат, руки недоходят.

Я что то Треку перестал доверять, Но возможно мне пиратки попались. А из импортных шаровых что можно выбрать да и цена за комплект какая будет за 4 шт?

Подниму ка я темку... Подходит 100 000 км. Шаровые еще заводские стоят. ничего не стучит не гремит (ТТТ). Но в машине езжу частенько с малым ребенком, потому считаю что лучше перебдеть и даже 100 000 км аккуратной езды при отсутствии стуков - считаю пределом по шаровым. Потому думаю их менять. Конечно же после съема я их просмотрю и покачаю, проверю. Но если вдруг окажуться уже "на подходе" - на что менять то... Какие будут предложения. Как то были деньги - взял прозапас нижние. Вроде ВИС. Но зашел на их сайт глянул, совсем не похожи внешне на качество. Видать паленка. Чуть позже в том же магазине взял верхние БелМАГ. с глограммами, тиснениями, паспортом, в добротной коробочке. Тоже вариант... - на сайте пишут что они у них идут с вместе с крепежем, а эти шли без крепежа, но все "контрольные точки" что указаны на их сайте - на месте и вроде не похожи на кустарщину.
Кто что думает на эту тему?

viklord писал(а):Кто что думает на эту тему?

я только за MOOG. однозначно

Andreys писал(а):

viklord писал(а):Кто что думает на эту тему?

я только за MOOG. однозначно

И какие аргументы в пользу этих шаровых? Какой пробег уже на них? Условия эксплуатации?

А глупый вопрос, так для личного развития, на какие характеристики шаровые влияют и какие симптомы их поломки?

Andreys писал(а):я только за MOOG. однозначно

Это что за фрукт? Фоты коробочки случаем нету?

Bemrik писал(а): на какие характеристики шаровые влияют

Нипонял....

Bemrik писал(а): какие симптомы их поломки

Люфт повышеный, стук, скрип и в конечном итоге вырыв шарового пальца.

Я последних 2ва года ваще шаровых не покупаю, только перебираю путем покупки ремкомплекта, подганяю и в путь! Хотя наверно когда буду менять рулевую колонку куплю новые, что бы руль был легкий

byran писал(а):Я последних 2ва года ваще шаровых не покупаю, только перебираю путем покупки ремкомплекта, подганяю и в путь!

У тя шо, шаровые с Мэрсквича? Как разборные?

использую шаровые "ТРЕК". доволен. нареканий нет

JET писал(а):

Bemrik писал(а): на какие характеристики шаровые влияют

Нипонял....

ну если шаровая умрет что будет кроме вылитания пальца? сказывается это на поведении машины?

машину может понемногу кидать по дороге или при резких поворотах руля. честно скажу. видать почему-то недовелось нынешную классику с вылетевшей шаровой. видел только 3 раза копейку, включая ту, на которой раньше мы с семьей ездили. очень страшно, когда при 90 колесо складывается

JET писал(а):У тя шо, шаровые с Мэрсквича? Как разборные? image045

Нет, наши Вазовские, просто я их разбил на две части, они же сварены тремя точками сварки . А у другана видел так ваще на болты. о таке))

типа колесо отвалица а так ничо

Bemrik писал(а):А глупый вопрос, так для личного развития, на какие характеристики шаровые влияют и какие симптомы их поломки?

Думаю приходилось видить Жигуляторы со сложенным как шасси у самолета одним из передних колес? Так вот это как правило шаровую вырывает нижнюю или рычаг в месте ее крепления лопает. колесо складывается и уходит под крыло. на высокой скорости если такое происходит - просто АТАС, до беды бывает очень близко. Шаровые опоры впринципе самые важные детали в передней подвеске классики и они же самы нагруженные. С ними шутить нельзя!

На большой скорости шаровую врятли вырвет, в основном при торможении в повороте

как врятли. сам сидел в такой машине. просто на ровном месте при 90 км/ч колесо сложилось и начало кидать по дороге. благо никого небыло, потому как немного вынесло на встречку. но все же вернули машинку назад и докатили до обочины

Вот у меня вопрос такой вчера менял верхнию шаровую поставил завод БЗАК,стояла Трек Чемпион порвался типа силиконовый пыльник попала вода проходили где то 15тыс.км. Так вот в момент затяжки палец шаровый стал проварачиваться вместе с гайкой!!!Зажал рычагом вроде затянул. Так вот не знаю что делать или снимать и нести в магазин или так оставить просто я с такой фигней первый раз встречаюсь, обычно когда снимаешь проваричивается а тут наооборот.

Stalkerun
Я не спорю что это возможно, но наибольшее усилие вырыва шаровая испытывает как раз при торможении в повороте
На большой скорости имею ввиду при прямолинейном движении по ровной дороге

ivan1986 писал(а):палец шаровый стал проварачиваться вместе с гайкой

да нормально это. не парься. чутокк рычагом подклинил и затянул - это правильно. проедь теперь еще километров 5 аккуратно прислушиваясь к стукам-грюкам по неровной дороге и после этого снова проконтролируй затяжку.

Трэк расколотились через 15 тысяч и часто среди их встречается брак. Фенокс отпадают сразу, сейчас поставил КЕДР- усилинные. Пока ходят

ivan1986 писал(а):обычно когда снимаешь проваричивается

ето бред! когда снимаешь надо приложить не малое усилие или съемником снимать так как шаровая под конусом зажимается, ну разве у тя система крепления шаровых другая

Не знаю какая система у тебя, а меня когда шаровую откручиваешь бывает гайка вместе с пальцем крутиться и не у меня одного почитай на форумах . А уже потом сьемником шаровую выпрессовывать. Так что у кого из нас бред непонятно.