Проблемы с рулевым управлением, руль, редуктор, люфт, тяги

ВИС я люблю. Нижние отходили 140ткм и до сих пор живые, и руль лёгкий. Верхние 120ткм и НЕТ люфтов

Topor писал(а):Насколько сильно закрутил, не знаю.

Вот оттуда и рой.

Kampfar

На правом 90- 100 тык правая и нижняя Трек- Чемпион отходили, можно уже и подумать о замене- иногда поскрипывает верхняя скорее всего когда в машину садишься.

vadimon

Снимал рулевое колесо, но к сожалению, не пометил, как оно стояло относительно рулевого вала. Периодически "накидывал" руль на вал и вращал рулевое колесо, потом снимал и одевал руль несколько раз. Выставил колеса прямо, примерно "на глаз" и в итоге одел руль прямо. Только вот теперь меня терзают смутные сомнения: действительно ли соответствуют передние колеса и руль своему положению, потому-что, например 5 градусов поворота передних колес вправо или влево на глаз не заметно, при этом руль у меня уже поставлен прямо? Пока-что в движении не пробовал, уводит ли машину в какую-нибудь сторону.

vadimon, отсчитай точно кол-во оборотов рулевого колеса от "упора до упора", дели пополам и ставь руляку в это(среднее) положение. При условии, что сход/развал сделан верно, всё будет ОК. Отсчёт производить желательно на скользкой поверхности во избежании реактивного момента сопротивлению колёс. А лучше вЫвесить передок.

PECHKIN

Был на развале-схождении, мастера сказали, что большой люфт рулевого, надо подтянуть, у меня вопрос к знатокам - чем это может быть опасно?
Редуктор рулевого менял почти год назад, в принципе, люфт изначально такой и был, мне это как-то не мешает, но вот после этих мастеров стал че-то опасаться, чтобы не привело к каким-то негативным последствиям.

Лучше недотянуть, чем перетянуть.

PECHKIN писал(а):мастера сказали, что большой люфт рулевого, надо подтянуть

Ничего страшного в этой фразе нет. Тем более, что редуктор новый. Для того там и стоИт регулировочный винт, дабы обеспечить необходимый минимальный зазор в паре "червяк-ролик" редуктора. Работа минутная, в белых брюках. Закручивая винт уменьшаем зазор, читай люфт рулевого колеса. Начни с полоборта винта. Далее можно ещё подтянуть на столько же. Не перестараться!!! Люфт должен остаться, но регламентированный, после оного следует "тугой" руль. Справишься

.

Толя, чуть не так: от середины +/- 20-30гр(точно не помню) по рулю люфта не должно быть совсем.

vadimon

zombie177rus писал(а):Толя, чуть не так: от середины +/- 20-30гр(точно не помню) по рулю люфта не должно быть совсем.

А не +/- 5 гр. должно быть?

Это о чём?

vadimon

zombie177rus писал(а):Это о чём?

Я имел ввиду, что люфт руля должен быть не более 5 градусов.

Я про несколько другое писал.

vadimon

zombie177rus писал(а):Я про несколько другое писал.

Да я потом уже понял )

Ну и хорошо

.

Препод48рус

Зачит так: у руля появилось фиксированное положение, т.е. руль немного подзакусывает. Это происходит если вывернуть руль в крайнее положение (при развороте), потом появляется закусывание, может закусывать как в положении колеса прямо, так и в положении руль влево или вправо на 180 гр. Е сли немного проехать (км 10-15) то проходить и все... Шаровые новые, рулевые не болтаются, сайлент-блоки в хорошем состоянии, в рулевой масло есть, люфт в допуске, ступичные подшипники новые и не болтаются

Достаточно сильные удары в подвеску были? После чего появилось? Пробег рулевого редуктора?

Prepod48 писал(а): руль немного подзакусывает.

Если редуктор родной то вполне возможно пошёл процесс усталостного выкрашивания рабочих поверхностей червяка/ролика. Ладонь руки на редукторе должна это почувствовать.

Препод48рус

редуктор родной 146 тыс. км, ударов не было, стало проявляться после того как неделю назад поменял сцепление

но это ж никак не связано

и проявляется после выкручивания руля в крайние положения, если дня два не выкручивать то не закусывает (выражается это как будто у руля появилось фиксированное положение иногда при прямом положении руля, иногда при повороте 30 гр, иногда 90 гр., т.е. фиксируется в разных точках)

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Re: Проблемы с рулевым управлением, руль, редуктор, люфт, тяги
сам руль вращается легко, заеданий не чувствуется, масло залито в редуктор

Вскрывать...

Препод48рус

меня

ладно будем поглядеть

VLAD

Уважаемые знатоки, подскажите снимать\ставить рулевой редуктор можно только в нулевом положении руля или нет?

мурзилку изучил - то что на валу рулевом есть сдвоенные шлицы в курсе

проблема в том что открутить винт, который на фото ниже, в нулевом положении руля довольно сложно, думаю закрутить его будет ещё сложнее

Авто - ВАЗ 2106

Это фигня. Делай, как тебе удобно.

Препод48рус

вы были правы, снял, вскрыл, поглядел - большой износ пары червяк-ролик, регулировке не поддается, либо люфт, либо закусывает. Поставил новый, лада-имидж, залил масло полусинь 75W-90 GL-4/5, руль стал легче, люфт минимальный, только колеса (оба) после установки стали смотреть вовнутрь, тронулся поехал - свист резины, ехать невозможно (зато поворачивает как

), походу чуток не та геометрия сошки, развел колеса (сделал схождение) вроде бы поехала, но тянет - в обед на станцию развал делать.
кстати, если пружины передние менять развал-схождение нарушаются? или нет?

Миша

Prepod48 писал(а):кстати, если пружины передние менять развал-схождение нарушаются? или нет?

нарушится только развал и то, если будешь сильно менять геометрию..если в пределах стока, то ничего не будет