Звуки, стуки, бряки в ходовой обсуждаем здесь

[zombie177rus]

Ещё такая у меня проблема. В районе переднего правого колеса при повороте руля на месте и во время езды по неровностям возникает стук, сравнимый со стуком фалангами пальцев по деревянному столу. Прислушался, стук не в самом колесе, а где-то изнутри, может быть рейка? Какие варианты?

Что за рейка?Авто какой?Если 2107-рулевые шарнир,маятник,шаровые скрипят-хрустят.

[JET]

zombie177rus
Попадались от 6.5 до 8, один раз выскочило 11 - отправил к редукторщику (кстати, чел сам подтянул гайку и к течи масла добавился гул).

Хорошо,если так.Но,как метод,ХАЛТУРА.

Мне главное что он провереный и рабочий, а уж как кто назовет меня мало волнует. Сальники говеные попадались , но жалоб на работу редуктора не поступало

[zombie177rus]

Дело не в названии,а в методе.По сути он косвенный,значит менее точен.Раз на раз не приходится.Вероятность ошибиться больше.Как-то так...

[Язь]

Ещё такая у меня проблема. В районе переднего правого колеса при повороте руля на месте и во время езды по неровностям возникает стук, сравнимый со стуком фалангами пальцев по деревянному столу. Прислушался, стук не в самом колесе, а где-то изнутри, может быть рейка? Какие варианты?

Что за рейка?Авто какой?Если 2107-рулевые шарнир,маятник,шаровые скрипят-хрустят.

Ой, хотел написать маятник. 21074. В общем, что-нибудь из Вами перечисленного, но вот что.. На днях поеду в сервис, но хотелось бы заранее узнать предположительно что может издавать такие звуки.

[Буйный]

отелось бы заранее узнать предположительно что может издавать такие звуки.

С большой долей вероятности - это ослабла затяжка маятникового рычага в пластиковых втулках. Подтяни чутка верхнюю гайку. Осевого и радиального люфта быть не должно.

[мишаня]

это ослабла затяжка маятникового рычага в пластиковых втулках. Подтяни чутка верхнюю гайку. Осевого и радиального люфта быть не должно.

Язьно будь готов к тому,что затяжка этой гайки не решит полностью проблемы скорее всего подизношенных втулок в маятнике.рано или поздно эта неисправность даст о себе знать.я не подтягивал ,а полностью заменил маятник.который на подшибах.хотя можно было и не менять,а тоже подтянуть.но цена вопроса не велика была...

[byran]

Момент сопротивления проворачиванию определяется динамометром.
Наматывается веревка между фланцем и пыльником (жестянка) и безменом за один конец тянешь вниз. Далее конвертируешь результат в нужные тебе единицы.

Купить его,одолжить.В принципе,лучше купить,не так дорого стоит.Пригодится.

Можно ли в качестве динамометра использовать бытовые пружинные весы??? Если да, то просветите какое показатель(сколько кг) должны показывать весы

[Язь]

рано или поздно эта неисправность даст о себе знать.

А чем это чревато?
Ну вот, машина новая, а уже проблемы..

[Антон80]

byran
1кг это около 10Н

[byran]

1кг это около 10Н

значит значения должно быть примерно в 0,5кг

[D.I.M.A.R.]

значит значения должно быть примерно в 0,5кг

для ремонта РЗМ?
я б не стал, очень не точный данный прибор(именно тот что на картинке), особенно в том диапазоне котором он будет у тебя применяться.
высы можно, но более точные
по ним и определяешь момент

1кг это около 10Н

[byran]

для ремонта РЗМ?
я б не стал, очень не точный данный прибор(именно тот что на картинке), особенно в том диапазоне котором он будет у тебя применяться.
высы можно, но более точные
по ним и определяешь момент

весы есть ручные электронные. Уж лучше ими чем на глаз.
Вот что еще нашел, думаю можно попробовать таким макаром!?

Как правило, приходится 10–15 раз снимать и ставить шестерню, прежде чем удастся точно подобрать длину втулки. При этом контролируют два параметра: момент затяжки гайки фланца (не менее 12 кгс.м) и момент проворачивания шестерни в подшипниках (16–20 кгс.см). Причем вместо вазовского динамометра 02.7812.9501 вполне сгодятся бытовые весы – безмен с метровым куском бечевки. Один ее конец плотно наматываем на фланец, а за петлю второго зацепляем крючок безмена (см. рис.). Теперь, потянув за кольцо перпендикулярно оси шестерни, можно зафиксировать истинный момент проворачивания, пока бечевка, сматываясь с фланца, равномерно прокрутит его на несколько оборотов. С учетом среднего радиуса намотки (22–25 мм) безмен должен показать 7–9 кг для новых подшипников и 2–3 кг для тех, что уже стояли в редукторе в течение пробега не менее 30 км.

Подобрав длину втулки, вновь разбираем узел, промываем детали и внимательно их осматриваем. При окончательной сборке обязательно ставим новые сальник 2 (см. рис. ниже) и, как правило, маслоотражатель 3 – старый, продавленный непригоден. На фланце 1 не должно быть канавки от работы сальника. Резьбу шестерни обезжириваем растворителем и смазываем надежным клеем (эпоксидным, полиэфирным, ”Моментом” и т. п.). Гайку фланца 27 (обязательно новую – та, которую многократно заворачивали при регулировке, не годится) затягиваем ”от души” – 30 кгс.м резьба выдерживает с большим запасом. Теперь, когда все детали на ведущей шестерне стянуты усилием 60 тонн в жесткий, ”монолитный” блок, можно быть уверенным – долгие годы преднатяг подшипников будет в норме. Приклеенная гайка не отвернется, ослабнуть и разболтаться, как в штатном варианте, здесь ничего уже не может.

Взято тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tran ... st/rzm.htm

[zombie177rus]

Цитата правильная,хорошая.Поддержу.

[Буйный]

Ну вот, машина новая, а уже проблемы.

Делай как я написАл. А потом ..будет потом. Тыщ через сто.

[серго]

byran поддерживаю zombie177rus только вот мне опять не понятно эти моменты для всех одинаковы или на разные передаточные числа (в теории) должны быть разные усилиня на проворачивание фланца с помощью бечевки..мне бы на 3,9 ГП в килограммах , а то ж нивы и 4,1 редуктор ( старого образца) имели помойму, а нового 3,9, а выписке так и не понял для какого редуктора цыфры, но статья очень вразумительная и полезная

[byran]

только вот мне опять не понятно эти моменты для всех одинаковы или на разные передаточные числа (в теории) должны быть разные усилиня на проворачивание фланца с помощью бечевки..мне бы на 3,9 ГП в килограммах , а то ж нивы и 4,1 редуктор ( старого образца) имели помойму, а нового 3,9, а выписке так и не понял для какого редуктора цыфры

Думаю что разницы нет в передаточных числах, редукторы полностью идентичны в том месте где находятся подшипы и вал, тем более во всех мануалах одни и те же моменты затяжки!

[zombie177rus]

Для любого РЗМ пойдёт.

[byran]

Как же достали стуки, уже весь мозг вынес! Сегодня дождь, утром выехал и началось, глухие стуки на каждой кочке, отдает с заду. Я уже не надеюсь найти причину

[Язь]

Делай как я написАл. А потом ..будет потом. Тыщ через сто.

Был на станции техобслуживания, оказалось недостаточно смазки, смазали втулки маятника и всё стало норм (тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить)
Насчёт стуков во время езды по неровностям сказали что это амортизатор и добавили, что это ничего страшного.

[мишаня]

оказалось недостаточно смазки, смазали втулки маятника и всё стало норм

значит небыло люфта,что есть хорошо.насчет аморта.посмотри еще на состояние верхних резинок(бубликов) и нижнего сайлента(яйца).что ничего страшного----ну это как сказать.все до поры,до времени...

[orentoxic]

в прошедшие выходные "переобувался" и решил взглянуть, что же брякает у меня под левым задним колесом... все просмотрел, аммортизаторы, колдун, пружину, сайленты... все на месте. И тут взглянул на тросик ручного тормоза. Он подвешен к кузову, и в месте где подвешивается с правой стороны надета резинка на тросик, а слева она соскочила... Я ее "натянул" с некоторыми стараниями... и ГУД!!! Тишина... А ведь из за этого зимой даже на подъемник ездил, с лампочкой искали где брякает... а оказалось просто тросик о крепление гремит...

[machine man]

Доброго времени суток.
переднее левое колесо ударил хороенько, причем боком.после чего при нормальной скорости на кочках слышен стук от этого колеса.колесо немного болтается со звуком "железо-железо."без хрустов!

точно возможно определить ступица или шаровая?ступицу затягивал, внешний подшипник вполне нормальный.

З.Ы.прошу не судить, что создал тему.найти такое не могу.ремонтом пока заняться не могу, хоть и все зап.части есть.

[прапор]

Подшипник вряд ли, может быть и шаровая, и сайлентблоки, и наконечник рулевой тяги, и амортизатор. Здесь помочь тебе вряд ли смогут. Только самому лезть под машину и искать. Направлений видел сколько? Поэтому дерзай

[machine man]

понял, отстал

[Буйный]

а оказалось просто тросик ручника о крепление гремит...

Я уже устал писАть об этом креплении .

колесо ударил хорошенько, причем боком

Поставь для начала путёвую "запаску" и поезди/сравни.