Задний правый подшипник захрустел и зашумел
-
Дмитрий LSD
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 181
- Зарегистрирован: Сб янв 24, 2009 15:33:28
- Откуда: ХМАО г. Сургут
Задний правый подшипник захрустел и зашумел
Привет всем!!))) Правый задний подшипник захрустел и зашумел, а гд он именно находится и как снимать не знаю, может у кого есть фото-отчёт по данной теме, подскажите, или хотябы опишите как и что делать
-
Заратустра
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: Вт май 05, 2009 21:06:12
- Откуда: Ростов-на Дону
Я менял. И не в сборе, а на родную полуосю ставил новый подш. Все просто:
1. Снимаешь колесо, барабан (см. "снимаем тормозной барабан"), колодки(расшплинтовать, распружинить). Видешь 4 гайки их отвинтить. Дергай полуось твоя.
2. Запорную шайбу "бошкой" аккуратно, чёбы не пильнуть, как я, полуось, устраняешь.
3. Дальше метровой трубой, диаметром внутреннего кольца подшипника, аккуратно насаживаешь новый подш. (трубу на полуось надеваешь и долбиш мощно, но не поднимая трубу высоко).
4. Запорную шайбу греешь паяльной лампой или даже на газовой плите (как я) до красна. ЗШ нужно накинуть на ось, так, чтоб она наделась сама как можно дальше (ну вымеряешь, чёбы по центру и отпускаешь клещи. она падает по ПО) В ту же секунду, как нанизанная шайба остановится на полуоси нужно тюкнуть ее трубой (в идеале если она полностью сядет с одного удара), чебы не успела остыть о полуось.
5. Сальник!!! Старый, (он в гнезде, куда вставляется ПО) устраняешь крючком из толстого электрода. ветошью "вылизываешь" его посадочное место до гладкой стерильности. смазываешь ПМ литол-24(купи банку).
6. Новый аккуратно центронуть и, наставив спил лопатного держака, точно диаметром сальника, тюкать молоточком чёбы сел сальник заподлецо, с минимальной деформацией. (сальник имеет фаску. обрати внимание при покупке, чёбы она была хороша, а сам сальник правильной формы).
все - собирай.
Тебе понадобится: подш, ЗШ, сальник, болты возьми новые 8шт - серьёзный узел (кстати они разной длинны Правые и левые - возьми поровну), и труба(важный инструмент) Если шайба не села сразу и остыла повтори шаги 2, 3, 4.
По деньгам: З\Ч - 250 -300max. 150-подш, 35р - сальник, 35р - запорная шайба + коэффициент наглости. С болтами + 250р
Полуось стоит 800р (при покупке сурово спроси - ЗАВОДСКАЯ???
если продавец убедит бери).
Я менял одновременно с двух сторон. Слева ставил полуось в сборе, на другую денег не хватило. Я делал по телефонной инструкции своего друга (Он самый сильный мастер из всех кого знаю, не, еще моторист один есть сильный ....) Мастер сказал чё если ПО в сборе менять она дольше ходит. Я делал 30 тысяч назад (трасса) все работает. Вперед! Путь проторен
1. Снимаешь колесо, барабан (см. "снимаем тормозной барабан"), колодки(расшплинтовать, распружинить). Видешь 4 гайки их отвинтить. Дергай полуось твоя.
2. Запорную шайбу "бошкой" аккуратно, чёбы не пильнуть, как я, полуось, устраняешь.
3. Дальше метровой трубой, диаметром внутреннего кольца подшипника, аккуратно насаживаешь новый подш. (трубу на полуось надеваешь и долбиш мощно, но не поднимая трубу высоко).
4. Запорную шайбу греешь паяльной лампой или даже на газовой плите (как я) до красна. ЗШ нужно накинуть на ось, так, чтоб она наделась сама как можно дальше (ну вымеряешь, чёбы по центру и отпускаешь клещи. она падает по ПО) В ту же секунду, как нанизанная шайба остановится на полуоси нужно тюкнуть ее трубой (в идеале если она полностью сядет с одного удара), чебы не успела остыть о полуось.
5. Сальник!!! Старый, (он в гнезде, куда вставляется ПО) устраняешь крючком из толстого электрода. ветошью "вылизываешь" его посадочное место до гладкой стерильности. смазываешь ПМ литол-24(купи банку).
6. Новый аккуратно центронуть и, наставив спил лопатного держака, точно диаметром сальника, тюкать молоточком чёбы сел сальник заподлецо, с минимальной деформацией. (сальник имеет фаску. обрати внимание при покупке, чёбы она была хороша, а сам сальник правильной формы).
все - собирай.
Тебе понадобится: подш, ЗШ, сальник, болты возьми новые 8шт - серьёзный узел (кстати они разной длинны Правые и левые - возьми поровну), и труба(важный инструмент) Если шайба не села сразу и остыла повтори шаги 2, 3, 4.
По деньгам: З\Ч - 250 -300max. 150-подш, 35р - сальник, 35р - запорная шайба + коэффициент наглости. С болтами + 250р
Полуось стоит 800р (при покупке сурово спроси - ЗАВОДСКАЯ???
если продавец убедит бери).
Я менял одновременно с двух сторон. Слева ставил полуось в сборе, на другую денег не хватило. Я делал по телефонной инструкции своего друга (Он самый сильный мастер из всех кого знаю, не, еще моторист один есть сильный ....) Мастер сказал чё если ПО в сборе менять она дольше ходит. Я делал 30 тысяч назад (трасса) все работает. Вперед! Путь проторен
-
Дмитрий LSD
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 181
- Зарегистрирован: Сб янв 24, 2009 15:33:28
- Откуда: ХМАО г. Сургут
