Ступицы с радиальными подшипниками на "Классику"

[Lihoi78]

Stalkerun
А где ты такое услышал вообще???

[Lihoi78]

Ну собственно как и обещал, расскажи что сделал
1) Были куплены переходные втулки - 1500+300(доставка)рэ
2) Купил шпильки и проставки на 11мм - 1800рэ
3) Приобрел две ЗАДНИЕ ступицы 2108,две ступичные гайки,резьбовой герметик - 1300рэ
Итог: 4900рэ
Далее собрал ступицы,в крутил с герметиком шпильки. На следующий день съездил к знакомому и поставил сие чудо

[JET]

Lihoi78
Класс!!!
Спасибо за инфу
А проставки тож обязательно ставить?
Гайки шпилек под литьё подойдут? Длины шпилек хватит? Болты разве нельзя использовать?
Тормозной диск встал нормально?

[Lihoi78]

По порядку:
1) Проставки ставил из-за того что вылет диска не тот что надо.
2) На второй,третий и четвертый вопрос: болтов не хватит,шпильки 65мм от конца до конца.
3) Диски встали как родные.

[JET]

Lihoi78
Принял к сведению
То бишь под литьё с норм вылетом проставки не требуются? Тогда по идее должно хватить длины болтов (спец для литья)?

[Lihoi78]

JET
Совершенно верно.

[Stalkerun]

Stalkerun
А где ты такое услышал вообще???

друг в инете где-то нашел.

[JET]

Совершенно верно.

Благодарю за сведения

[Lihoi78]

Stalkerun
Блин. Хотелось бы тоже посмотреть

[_Колян_]

сейчас в продаже появилась новая передняя подвеска на классику типа МакФерсон. комплект 11 тысяч. увидеть бы это своими глазами, а то в просторах инета немогу найти

А нахера на классику макферсон?

Код: Выделить всё

В сравнении с подвеской на двойных поперечных рычагах, макферсон уступает по параметрам кинематики (главным образом из-за существенно большего изменения развала колёс при ходах сжатия и отбоя), в значительно большей степени передаёт на кузов автомобиля вибрации и шумы, занимает много места по высоте, а также сложнее в обслуживании из-за необходимости демонтажа всей стойки например для замены или ремонта амортизатора, но более дёшева и технологична в производстве, компактна по ширине и имеет небольшую массу, что обусловило широчайшее её применение в практике современного автомобилестроения.

Нах подвеска, которая уступает по параметрам кинематики?

[Stalkerun]

сейчас в продаже появилась новая передняя подвеска на классику типа МакФерсон. комплект 11 тысяч. увидеть бы это своими глазами, а то в просторах инета немогу найти

А нахера на классику макферсон?

Код: Выделить всё

В сравнении с подвеской на двойных поперечных рычагах, макферсон уступает по параметрам кинематики (главным образом из-за существенно большего изменения развала колёс при ходах сжатия и отбоя), в значительно большей степени передаёт на кузов автомобиля вибрации и шумы, занимает много места по высоте, а также сложнее в обслуживании из-за необходимости демонтажа всей стойки например для замены или ремонта амортизатора, но более дёшева и технологична в производстве, компактна по ширине и имеет небольшую массу, что обусловило широчайшее её применение в практике современного автомобилестроения.

Нах подвеска, которая уступает по параметрам кинематики?

я же не говорю ставить, просто кулибины придумали

[mik58]

Нах подвеска, которая уступает по параметрам кинематики?

самое ценное свойство это отсутствие залома колеса при разрушении шаровой

[Stalkerun]

вот обещанная ссылка

http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop.product_d

[Lihoi78]

Stalkerun
Спс!!!

[Lihoi78]

Кстати!!! Это не МакФерсон!!! Те же два рычага,и та же многострадальная нижняя шаровая!!!

[mik58]

на оде
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda ... veska.html