Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

[Tolik2402]

если даже при заглушеном двигателе то соглашусь с zombie177rus надо снимать и смотреть. ну и спрошу, вдруг не смотрел: рычаг нигде не затирает?

[zombie177rus]

Нечему и не обо что там затирать на 4-хступке ...

[Tolik2402]

имел ввиду вне коробки.

[zombie177rus]

имел ввиду вне коробки.

Тем более: палка "растёт" прямо из КПП.

[Tolik2402]

борода, накладка на тоннель палка проходит через нее. там отверстие большое конечно. но меня смутило что с одной стороны палка близко к накладке. третья ж у него нормально включается значит вилка ходит нормально, шарик в фиксаторе таких проблем не создаст.

[bilbo]

Да врядли. Она должна двумя пальцами отщёлкиваться на нейтраль.

[Tolik2402]

причем у меня папа даж сцепление не выжимал когда на нейтраль уходил.

[gremlin_ussr]

Всем привет. Ваз 2107 2005 г.в. инжектор. пробег 56000 км. Проблема такая. Первая и задняя передача включаются либо с хрустом, либо только через третью-четвертую. Сцепление? Я уже начинаю сомневаться, знакомые запугивают ремонтом коробки. Что скажете? Жду ваших советов и предложений.Спасибо.

[zombie177rus]

Тему почитать не хотите?

[VVB]

Сцепление?

его и меняй

Добавлено спустя 2 минуты:

...знакомые запугивают ремонтом коробки...

вот пусть на своих и ремонтируют...

[gremlin_ussr]

Сцепление?

его и меняй

что посоветуете? смотрю в сторону valeo

[VVB]

valeo

у меня такой - 3 года - проблем нет

[gremlin_ussr]

valeo

у меня такой - 3 года - проблем нет

еще гул когда отпускаю сцепление, я так понимаю подшипник первичного вала, нужны ли спец инструменты, чтобы его выдернуть?

[VVB]

еще гул когда отпускаю сцепление, я так понимаю подшипник первичного вала...

наверное, есть смысл по-точнее локализовать источник гула - и подвесной может и РЗМ

...подшипник первичного вала, нужны ли спец инструменты, чтобы его выдернуть?

сам не сталкивался, но вот... Если у вас нет необходимого съемника, то снять подшипник первичного вала можно воспользовавшись подставкой и применив для удара молоток и небольшую кувалду. Взято >>ОТСЮДА<<

[zombie177rus]

Ссылка "отсюда" - откровенное ПОРНО. Писавший эту хню КПП классики видел только на картинке!

[VVB]

Ссылка "отсюда" - откровенное ПОРНО. Писавший эту хню КПП классики видел только на картинке!

Ну и болт с ним. Вот ещё >>ССЫЛКА<< с картинками

[zombie177rus]

Вот ещё >>ССЫЛКА<< с картинками

Это есть гуд.

[Антоха2105]

Мужики,у меня такой вопрос:пока стоишь первая нормально втыкается но в движении это приходиться с трудом делать!особннно в пробке напрягает,катишься-хрен включишь,как только остановился сразу включается (как на новой),фигня какая то!может кто то сталкивался с таким?

[Антон80]

Думаю, с этим сталкивался каждый. Включай с перегазовкой. То есть на нейтрали с отпущенным сцеплением газони, чтобы раскрутить двигатель, а потом включай.

[Миша]

сцепление ведет..

[Novichok_n]

Здравствуйте!

У меня на 5-скоростной коробке не включается 5-я скорость. Как это возникло - не знаю, досталось от прежних хозяев.
Сегодня, что называется, "дошли руки". Разобрал коробку, но пока не пойму, что является причиной неработы. Пока что только видна изношенная вилка 5-й скорости, но - шестерня болтается относительно вилки примерно на 2, максимум 2.5 мм, а шестерня должна входить в другую, насколько я понимаю, миллиметров на 6-8, если не больше. Ну 2 миллиметра я получу заменой вилки, но не должна же шестерня цеплять 2-мм краешками зубьев! Может, подскажете, куда могли исчезнуть остальные миллиметры
Зубья на краях конечно подраны, но они подраны на максимум 1.5 мм, то есть не ниже края скосов зуба.
Да, задний ход нормально включается. Как и все остальные скорости.

[Tolik2402]

вилка не подогнута?

[Novichok_n]

вилка не подогнута?

С виду - нет. Но вилка всё равно будет меняться на новую.

Тут в Интернете вычитал, что существуют некие шайбы, одеваемые после шестерён 5-й передачи, которые убирают люфт. Буду искать такие шайбы. Вообще это конечно мысль, что блок шестерён 5-й может тупо люфтить вдоль своей оси, отодвигаясь при попытке включения. Надо будет посмотреть, нельзя ли точно подобрать местоположение блока шестерён 5-й.

Надо будет попробовать собрать коробку обратно и посмотреть люфт блока шестерён 5-й.

Кстати, если не найду регулировочных шайб, то может можно будет просто поставить несколько маслоотражающих шайб до выборки люфта? Надо будет посмотреть.

Тут ещё одна вещь выяснилась. Из-за износа краёв зубьев иногда не происходит включение, потому что после износа треугольной заточки надо чтобы зубья оказались точно напротив пазов, потому что из-за отсутствия треугольной заточки шестерню не может довернуть до совпадения зубьев с пазами усилие включения. Боюсь что придётся покупать и эти детали, а они заразы дорогие.

Добавлено спустя 5 часов 35 минут 36 секунд:

Так. Интересная вещь нарисовалась.
вот схема коробки:

Так вот, если убрать шайбу 5 (точнее, переместить её куда-нибудь направо), то тогда получится нормальное зацепление 5-ой скорости. Эта шайба имеет толщину 4 мм и без неё всё вроде бы хорошо (как раз ещё 2-2.5 мм от вилки, и ещё несколько мм от сточенных зубьев - в сумме практически полное зацепление и получается).
Но ведь судя по схеме эта шайба должна быть! Никак не пойму, как может 5-я скорость нормально работать с этой шайбой.
Самое смешное, что с этой шайбой шарик, фиксирующий шестерню привода спидометра 11 почти посередине пересекается маслоотражательной шайбой 9 , а без шайбы 5 шарик получается примерно в середине паза, как на картинке, к тому же (без шайбы) шестерня 23 оказывается посередине шестерни 8, а не с краю, притираясь к ободку. Чёткое ощущение, что я чего-то не понимаю. По всем признакам шайбы там быть не должно, а она и в коробке была, и на схеме есть. Так и хочется спросить - а можно я её оттуда выкину?

Продольный люфт вала 1 меньше миллиметра, а шестерни на нём видимо сжимаются гайкой 15 до отсутствия серьёзного люфта.

Да, не обращайте внимания, на картинке позиции 6 и 7 перепутаны.

[Tolik2402]

осмотри синхрон на предмет износа. и собственно по шайбе: я вижу что утолщение шайбы приведет к более полному зацеплению, так как шестерня 5 передачи сместится ближе к шестерне на промвалу. следовательно логично смотреть шайбу 5, я б еще и втулку 10 глянул.

[Novichok_n]

осмотри синхрон на предмет износа. и собственно по шайбе: я вижу что утолщение шайбы приведет к более полному зацеплению, так как шестерня 5 передачи сместится ближе к шестерне на промвалу. следовательно логично смотреть шайбу 5, я б еще и втулку 10 глянул.

Синхронизатор (латунная часть) как ни странно, абсолютно не изношен.

Насчёт шайбы 5 - на самом деле, всё с точностью до наоборот. Чем толще она, тем дальше шестерня 5-ой скорости (на рисунке она вместе с синхронизатром имеет один на двоих номер 8) от ступицы (3). И чем толще шайба 5, тем меньше зубцы муфты 3 цепляют за зубцы шестерни 8. Так что УТОНЬШЕНИЕ этой шайбы приведёт к более полному зацеплению, а утолщение - наоборот к ослаблению зацепления.