Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Прошу прощения, если не сюда
Машина стала дергаться и глохнуть во время движения при малых оборотах.
Т.е. на холостых движок работает ровно как на малых, так и на высоких оборотах. А когда трогаешься, то машину колбасит, и чтобы она не заглохла нужно поддавать газу. И когда переключаешь передачи при переключении (покак газ не втопил) начинает дергаться и глохнуть. Когда выжимаешь газ, машина разгоняется и едет нормально.
Кто-то мне подсказал, что это сцеплению кирдык.
Так ли это? Следствием чего могут быть вышеописанные симптомы?
Спасибо!

Ariz писал(а):А когда трогаешься, то машину колбасит, и чтобы она не заглохла нужно поддавать газу.

а как иначе то?

Ariz писал(а):И когда переключаешь передачи при переключении (покак газ не втопил) начинает дергаться и глохнуть

интересно, напиши подробней как происходит переключение передач (обороты, скорость)

D.I.M.A.R. писал(а):Ariz писал(а):
А когда трогаешься, то машину колбасит, и чтобы она не заглохла нужно поддавать газу.

а как иначе то?

Иначе? Плавно отпускаешь педаль сцепления, не нажимая при этом педаль газа. На горизонтальной дороге - поедет легко.
Напомню, что ездил на Крафте - в жару при трогании всегда колбасило, как бы ни старался " играть" педалями. Правда, при переключении передач уже в движении никаких прблем не было.

Ariz писал(а):Сцепление ли это?

Трудно сказать по такому обилию инфы

Ariz, заполни профиль. У тебя инжектор или что? ВАЗ 21074 бывают и инжектор и карбюратор, хотелось бы уточнить потому как причины могут исходить и из этого тоже.

D.I.M.A.R. писал(а):

Ariz писал(а):А когда трогаешься, то машину колбасит, и чтобы она не заглохла нужно поддавать газу.

а как иначе то?

Я, конечно, чайник, но не до такой степени
Понятно, что когда трогаешься, нужно газку поддавать, но я имел в виду, что поддать газку не как обычно, а конкретно так газануть

D.I.M.A.R. писал(а):

Ariz писал(а):И когда переключаешь передачи при переключении (покак газ не втопил) начинает дергаться и глохнуть

интересно, напиши подробней как происходит переключение передач (обороты, скорость)

Обычно переключаюсь в районе 2,5...3 т. об/мин. Передачу переключаю и плавно набираю газ. А в данном случае после включения передачи, приходится усердно подгазовывать.

НО. Самое интересное то, что прокатавшись так один день проблема стала сходить на нет. Вчера вечером, наездил километров 60 - вообще без проблем.
Что это было? Почему само прошло?.... фиг знает...

тоже бывает иногда что при трогании с места приходиться подгазовать чтоб не заглохнуть и бывает колбасит при трогании. проходит так же внезапно как и появляеться. даже не заморачиваюсь

Ariz писал(а):Обычно переключаюсь в районе 2,5...3 т. об/мин.

а не маловато ли? я обычно кручу-верчу тыщ до 4х, ато и больше, собственно после переключения на повышеную там уже прилично оборотов чтоб ненапрягаясь разгоняться

Ariz писал(а):Обычно переключаюсь в районе 2,5...3 т. об/мин.

И долго ты так ездишь?
Так у тебя карбюратор или инжектор?

Может быть всё что угодно начиная от действительно неисправности/мерцающей неисправности или плохого бензина до новичкового эффекта: когда ещё к машине толком не привык в какой то момент обнаруживается что то на первый взгляд очень странное а потом оказывается что поведение машины не изменилось, а изменились, например: обувь, посадка водителя, подход к вождению. Так например смена обуви и посадки может изменять ощущаемость педалей газа и сцепления от чего может нарушаться временная стыковка моментов схватывания сцепления и прибавки оборотов. Незначительное отличие вроде на первый взгляд но по-началу проявления могут напугать.
Я бы первым делом стал вспоминать после чего такая проблема появилась: заливка бензина, дорожные обстоятельства (частые резкие старты, буксы и т.д.), работы проделанные с машиной, погода... Даже чисто технических проблем может быть очень много.

2,5 - мало, а 3 - самое то для неспешной езды.

По теме: если было и прошло, то нечего и переживать.

Barsuk писал(а):

Ariz писал(а):Обычно переключаюсь в районе 2,5...3 т. об/мин.

И долго ты так ездишь?
Так у тебя карбюратор или инжектор?

ну, насчет 2,5 погорячился... просто обычно в тахометр не всматриваюсь при переключении )
При обычной езде где-то на 3 переключаюсь. При агрессивной езде и до 5 кручу, но это редко. В основнов это все-таки 3 тыщи.
У меня карб (дописал в профиле)

DimitriS писал(а):Может быть всё что угодно начиная от действительно неисправности/мерцающей неисправности или плохого бензина до новичкового эффекта: когда ещё к машине толком не привык в какой то момент обнаруживается что то на первый взгляд очень странное а потом оказывается что поведение машины не изменилось, а изменились, например: обувь, посадка водителя, подход к вождению. Так например смена обуви и посадки может изменять ощущаемость педалей газа и сцепления от чего может нарушаться временная стыковка моментов схватывания сцепления и прибавки оборотов. Незначительное отличие вроде на первый взгляд но по-началу проявления могут напугать.
Я бы первым делом стал вспоминать после чего такая проблема появилась: заливка бензина, дорожные обстоятельства (частые резкие старты, буксы и т.д.), работы проделанные с машиной, погода... Даже чисто технических проблем может быть очень много.

Новичкового эффекта точно нет.
А вот резкие старты как раз были до этого

Ariz писал(а):А вот резкие старты как раз были до этого

Тогда есть приличный шанс увидеть перегретый и покоробившийся от перегрева ведомый диск сцепления.