Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Машине 1,5 года поменял уже четыре пары сальников 2 полуоси машину не перегружал а сальники как текли так и текут. может кто нибудь подскажет в чём дело.

может, подшипники разбиты?

Ромчик
1 - проверь сапун редуктора.
Свободно ли он ходит? Выхлопная труба не ложится на него при езде по бездорожью и прочему дорожному покрытию?
2 - Масло начинает теч с декоративного колпачка, тогда меняй сальник и полуось(или только подшипник полуоси, если есть опыт замены).
Масло течет в тормозной барабан или с тыльной стороны колеса, тогда меняй только сальник.

Также большую роль играет, то как аккуратно ты ставишь полуось назад(легко покоцать новый сальник.)
Используешь ли для замены сальника оправку.
Ну и сами сальники какие покупаешь? Я ставлю нашевские, серые такие, чьи не помню - но точно не заграничные.

Ромчик

как уже ответили, вожможно виноват сапун по сапуну и причине от которой может давить масло из него почитай тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 1%82%D0%B0

вторая причина может быть плохая обработка полуосей в районе сопряжения с сальником, но не уверен, потому как обе полуоси вряд ли могут таким страдать, а там бог его знает, все возможно, у меня сопливился один сальник, поменял наверное штуки три, после купил полуось, поставил и забыл про то как сопливилось масло... причем машина то была новая...

попробуй сальники на герметик посадить. у меня такая фигня выскакивала. столько комплектов сальников поменял и бестолку. а масло оказалось текло между корпусом сальника и посадочным гнездом. там все промазал и уже 2 года нареканий нет

Я тоже поменял 4 сальника, сажал и на герметик, а толку не было, проблема исчезла после замены полуоси на другой)))

Ромчик
ты наверняка уже понял, что просто поменять еще раз сальники без выяснения первопричины течи толку будет мало.

Stalkerun писал(а):а масло оказалось текло между корпусом сальника и посадочным гнездом.

Было такое .

Проблема ТС похоже давненько решена и дабы не плодить тем... (да простит меня ТС)
Вопрос вот в чём, отрегулирована ли пружина у нового сальника, есть ли необходимость её укорачивать при установке в пару к старому валу (шейке), если надо укорачивать то на сколько?, и не повлечёт ли утяжка пружины ускоренный износ вышеназваных деталей.
В общем кто как поступает при замене сальника?, ваш опыт или наблюдения...
Конкретно речь идёт о сальнике распредвала ВАЗ двигло 05.

четвёрковод
Вот сколько сальников переставил за свою трудовую деятельность,ни один не тюнинговал подкручиванием пружинки.Если имеет место быть износ вала под сальник,то либо вал меняется,либо изменяется глубина посадки сальника

рустем писал(а):Если имеет место быть износ вала под сальник,то либо вал меняется,либо изменяется глубина посадки сальника

Я поддерживаю такую точку зрения. Укорачивание пружины может привести только к временному отсутствию течи.

рустем писал(а):Если имеет место быть износ вала под сальник

За полтора года-то????

Либо сапун косячит, либо хозяин масло переливает. Однозначно!

K.M. писал(а):За полтора года-то????

K.M.
Где полтора года?

рустем писал(а):

K.M. писал(а):За полтора года-то????

K.M.
Где полтора года?

Ромчик писал(а):Машине 1,5 года поменял уже четыре пары сальников

K.M.
Так то старая история...

четвёрковод писал(а):Проблема ТС похоже давненько решена

А, точно. Что сказать, каюсь... Пружинки сальников подрезал иногда.

K.M. писал(а):За полтора года-то????

Либо сапун косячит, либо хозяин масло переливает. Однозначно!

Уважаемый K.M.. Вы, видимо, плохо осведомлены о качестве полировки посадочных шеек полуосей под сальники. На моём авто течь появилась на 30 тыках. Вскрытие показало отсутствие чистовой обработки(я уже не говорю про полировку) этой шейки п/оси. Сальник был просто съеден "наждаком" от резца полупьяного токаря. Но, резина заводского сальника была не из худших и он ценой своей жизни всё-таки худо/бедно наполировал своему сменщику более менее приличное посадочное место. Хозяин и сапун были при этом трезвы и с головой и уровнем масла дружили .

Буйный писал(а):

K.M. писал(а):За полтора года-то????

Либо сапун косячит, либо хозяин масло переливает. Однозначно!

Уважаемый K.M.. Вы, видимо, плохо осведомлены о качестве полировки посадочных шеек полуосей под сальники. На моём авто течь появилась на 30 тыках. Вскрытие показало отсутствие чистовой обработки(я уже не говорю про полировку) этой шейки п/оси. Сальник был просто съеден "наждаком" от резца полупьяного токаря. Но, резина заводского сальника была не из худших и он ценой своей жизни всё-таки худо/бедно наполировал своему сменщику более менее приличное посадочное место. Хозяин и сапун были при этом трезвы и с головой и уровнем масла дружили .

Ну, что сказать... Возможно вы и правы. Я лично никогда такого не встречал, но в Жигулях все возможно...

K.M.
было так,когда поверхность под сальник плохо обработана изначально (Шевик,хвостовик),отполировали вручную.

Буйный
аналогичная фигня.только на 20 тык это случилось.новый сальник вроде держит,но немножко "испарины" в районе дырдочки замечено.посмотрим,что дальше будет

рустем писал(а): (Шевик,хвостовик),отполировали вручную

Вот и мне это предстоит скоро. Течёт же 10-ю тыщю, не могу собраться с духом и найти точный безмен

я про пружину в новом сальнике. старый сальник лечить и не собирался.

четвёрковод писал(а):я про пружину в новом сальнике

Ну да,а мы о чем?

четвёрковод писал(а):старый сальник лечить и не собирался.

И не предлали

четвёрковод
Из под этого сальника на 2105 двигателе очень редко течет, поэтому поджимать точно ничего не нужно.

pozitron32 писал(а): поджимать точно ничего не нужно.

Остаётся только убедиться в умелости рук сборщика.
Спасибо.