Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Недавно купил себе старенькую четвёрку. Стаж вождения мизерный.

Раньше свободный ход педали сцепления был в районе 1,5-2 см, сейчас увеличился до 3-3,5 мм. На горячую при выжиме педали слышится слабозаметный шелест, отпускаем педаль - шелест прекращается. Если заглушить и дать остыть немного - шелест пропадает. Передачи включаются без заеданий (первая правда потуже чем остальные), 2, 3, 4, R как по маслу. масло в коробке залито пару недель назад. Раньше первая включалась легче. На ходу передачи переключаются плавно, рывков при включении - выключении сцепления нет. Собственно вопрос, стоит ли париться и на что копить деньги?

Longenen
Я бы не парился, но сцпление подрегулировал бы дабы уменьшить ход свободный ну и проверил бы уровень жидкости в бачке сцепления и нет ли где утечек в главном и рабочем цилиндрах

Не парься,хороший звук вылезет наружу,шучу,все нормально

Газу даю, обороты набирает ехать не хочет. Чуть ногу ложу на газ немного поедет. Разогнать нереал. Штука такая происходит давно уже, но раньше было на 4 передаче и на 5, и то когда газу много давал. А теперь уже и на 2 предаче. Однозначно сцепление менять? либо торопиться брать новое не стоит?

boon писал(а):Однозначно сцепление менять

А когда оно буксует, вродь подрегулировать моно или нет?

нет, меняй сцепление, однозначно

с корзиной, да?

boon писал(а):с корзиной, да?

Все зависит от степени ее изношености. Разборка покажет.

JET писал(а):Все зависит от степени ее изношености. Разборка покажет.

пожалуй я сразу комплект куплю) т.к. 170тыс ни разу не менялось. Тут понятное дело лучше все сразу тогда)

boon писал(а):я сразу комплект куплю) т.к. 170тыс ни разу не менялось

ВОТ ЭТО ПРАВИЛЬНО , не зачем потом опять разбирать если какой косяк и выйдет.

Может есть какие советы какое сцеплени лучше взять?

Все что дороже двух тышь)



Luk 2000
Valeo 2500
Sachs 2400
Еще крафт 1600, но оно с переменным успехом

эт точно
хотя как и где ездить
с нашими дорогами вазинтсервис больше года не живет, может и качество такое, но что-то стремно более дорогие вещи ставить ...

Нинада вводить страждущих в заблуждение. Может манеру езды поменять? Меньше переключений - дольше сцепление живет.

Stanislav писал(а):Меньше переключений - дольше сцепление живет

Не дольше, проверял

Stanislav писал(а):Может манеру езды поменять? Меньше переключений - дольше сцепление живет.

по московским пробкам это нереально)
а вис и при хорощих оборотах может развалиться

Ой хз, у меня ВИС живёт и работает отлично, уже как 25 тыс с ежедневным буксованьем-застреваньем

короче денег лишних нет, куплю самое дешевое) все-равно планы к лету менять машину...хотя х.з.

boon писал(а):все-равно планы к лету менять машину...хотя х.з.

если так то больше и ненадо бери вис

Начала брыкаться при трогании.
Потом стал замечать что при переключении передач 1,2,3 дёргает немного, думал сначала бросаю сцепление, но раньше же ездил как-то.
Опыт полгода, сильно не пинать.
Чуть больше подгазовываю, отпускаю - дёргается, короче чтобы плавно тронуться и без дёрганий и вибраций- надо постараться.
Какие признаки что сцепление вот-вот и накроется? ))

собвенно с таким началом мое сцепление и умерло, большая выробатка на лепестках корзины.

Хм... и долго так можно ещё проездить? регулировка не катит?

для начала попробуй на ровной дороге тронутся без газа............если не дергает - хорошо. потом точно также, но с постоянным газом( хоть на подсосе)..........и разными оборотами. если начинает трясти с увелечением оборотов ( при условии постоянно плавного отпускания педали! новички обычно не замечают что сами дергают педаль или отдергивают ноги в момент начала движения. потому и дергает ) - кончается сцепление.........
износ корзины и кривой диск. советую полюбому менять корзину, диск, выжимной и ВИЛКУ! остальное по необходимости. да! смотреть состояние направляющей, по которой ходит выжимной!

striker писал(а):Хм... и долго так можно ещё проездить? регулировка не катит?

долго не советую! разобьешь все что можно. начиная с коленвала и заканчивая редуктором з.моста.
а как отрегулируешь износ корзины-лепестков( может и пятак оборван на корзине) или кривого диска? вот смотри: ты отпускаешь сцепление, а диск кривой. как он при кривизне зажимается? ровно или местами? потому и потряхивает..........понял?