Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

На скорости 110 появляется жуткая вибрация по всей машине, педали начинают жутко вибрировать. Исчезает ток при снижении скорости где то до 80 далее можно снова разогнать до 100 и всё пучком. Вибрация идёт как на передаче так и при переходе на нейтраль. В первый раз вибрация появилась когда я решил раскочегарить семёрочку, разогнал до 140 вообще без проблем и больше бы пошла но началась эта злосчастная вибрация. С тех пор больше 100 не могу ехать вибрация начинается уже на 110. А хотелось бы ездить хотя бы 120(((((. Помогите советом плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mikver писал(а):На скорости 110 появляется жуткая вибрация по всей машине,

посмотри эластичную муфту переднего кардана.у мну от скорости выше 145-150 эта муфта перекосилась и немного сошла с центрирующего кольца вторичного вала кпп....хотя болты крепления муфты еле пневмопистолетом открутили.если есть возможность(яма,подьемник) посмотри на нею сбоку---может там и увидиш небольшой перекос....кардан придется снимать и заодно посмотреть состояние шлицев и смазать их литолом.вот здесь смотри http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... al-16.html это только одна возможная причина.другие причины,я думаю,форумчане подскажут...

у меня тоже подобная история только после 120 км/ч, еще педаль газа настолько сильно вибрирует, что долго не проездишь на такой скорости.

Мишаня спасибо за совет попробую)))

D.I.M.A.R. писал(а):у меня тоже подобная история только после 120 км/ч, еще педаль газа настолько сильно вибрирует, что долго не проездишь на такой скорости.

Да вообще жуть аж нога болит.

До 100 км/ч все нормально. Как только стрелка приближается к 100 км/ч появляется ощутимая вибрация. Чувствуется особенно на педали газа. Даже хочется потрогать педаль рукой, чтобы удостовериться. Добавлял газу и дальше. При этом как скорость приближается к 110, вроде как меньше становится, либо ее частота просто увеличивается и уже не различается. Что это может быть?

А на месте погазовать?

а зачем? Пока разгоняюсь, на низких передачах раскручиваю до 3,5 тыс. об, нормально - пока скорость меньше 100.

А затем, чтобы понять, откуда ноги растут.

счас бы пошутил про запах в салоне... но тут такие шутки не любят.
вообще классика конечно не рассчитана на скорость 100+ уже страшно становится. ну если сильно хочется, попробуй сбалансировать резину, проверь ступицы, резиночки на реактивных тягах... вибрировать и бить на такой скорости в классике может все. оптимальная скорость для машины 90 км\ч дальше уже сказывается кирпичная аэродинамика, балансировка узлов, конструктивные особенности подвески... о каких 100+ можно говорить, если ступичный подшипник в нормальном состоянии имеет люфт?

titan_nk писал(а):счас бы пошутил про запах в салоне... но тут такие шутки не любят.
вообще классика конечно не рассчитана на скорость 100+ уже страшно становится. ну если сильно хочется, попробуй сбалансировать резину, проверь ступицы, резиночки на реактивных тягах... вибрировать и бить на такой скорости в классике может все. оптимальная скорость для машины 90 км\ч дальше уже сказывается кирпичная аэродинамика, балансировка узлов, конструктивные особенности подвески... о каких 100+ можно говорить, если ступичный подшипник в нормальном состоянии имеет люфт?

Ты переднюю подвеску Кайена видел? Она мало чем конструктивно отличается от классики...

titan_nk писал(а):счас бы пошутил про запах в салоне... но тут такие шутки не любят.
вообще классика конечно не рассчитана на скорость 100+ уже страшно становится. ну если сильно хочется, попробуй сбалансировать резину, проверь ступицы, резиночки на реактивных тягах... вибрировать и бить на такой скорости в классике может все. оптимальная скорость для машины 90 км\ч дальше уже сказывается кирпичная аэродинамика, балансировка узлов, конструктивные особенности подвески... о каких 100+ можно говорить, если ступичный подшипник в нормальном состоянии имеет люфт?

авто у тебя неисправно..

Миша писал(а):

titan_nk писал(а):счас бы пошутил про запах в салоне... но тут такие шутки не любят.
вообще классика конечно не рассчитана на скорость 100+ уже страшно становится. ну если сильно хочется, попробуй сбалансировать резину, проверь ступицы, резиночки на реактивных тягах... вибрировать и бить на такой скорости в классике может все. оптимальная скорость для машины 90 км\ч дальше уже сказывается кирпичная аэродинамика, балансировка узлов, конструктивные особенности подвески... о каких 100+ можно говорить, если ступичный подшипник в нормальном состоянии имеет люфт?

авто у тебя неисправно..

да походу там дохера чо неисправно

артур с писал(а):

Миша писал(а):

titan_nk писал(а):счас бы пошутил про запах в салоне... но тут такие шутки не любят.
вообще классика конечно не рассчитана на скорость 100+ уже страшно становится. ну если сильно хочется, попробуй сбалансировать резину, проверь ступицы, резиночки на реактивных тягах... вибрировать и бить на такой скорости в классике может все. оптимальная скорость для машины 90 км\ч дальше уже сказывается кирпичная аэродинамика, балансировка узлов, конструктивные особенности подвески... о каких 100+ можно говорить, если ступичный подшипник в нормальном состоянии имеет люфт?

авто у тебя неисправно..

да походу там дохера чо неисправно

да я и не спорю... машина в состоянии "на ходу" а по первости был конечно азарт, "счас как все починю, ласточка будет а не машина" но как то качество запчастей у меня это желание отбило. машина скажем прямо не новая, 98г и третий оборот одометра бежит уже... потому сыпется она уже по кругу, пока до последней поломки дойдешь (имеются в виду только серьезные) уже первое пора по новой делать. но последнюю надежду на счастливое существование и детские фантазии напрочь убила поездка за рулем другого авто. что бы вы думали это была за машина?, тойота?, нисан? БМВ? вовсе нет, это была двухлетняя инжовая семерка в идеальном состоянии. сел я за ее руль, прокатился в доволь и разницы то и не ощутил... вот он, идеал классики, почти новая инжекторная семерка, уж в ней то все как надо должно быть. но тазик и есть тазик и бехой ему не быть.

"Ты переднюю подвеску Кайена видел? Она мало чем конструктивно отличается от классики..." - прости господи, там что упорно-радиальные подшипники? а вообще если так судить, у телеги то тоже не многим подвеска отличается... особенно задней, скажем с рессорной жопой какого нибудь переднеприводного универсальчика, так братья родные...

а вообще, суть то первого сообщения в том, что автору следует провести тщательную ревизию всех элементов подвески и привода. проблема может быть в чем угодно, а может и везде сразу но по немногу... чуть там люфт, тут резиночки подсохли, здесь бьет. вот и результат. хочешь ездить быстро, содержи машину в должном состоянии. машина едет столько, сколько может

Вы не любите кошек? А зря! Вы просто не умеете их готовить