Редуктор завыл!!!

JET

С месяц назад редуктор начинал выть после 140 км/ч, теперь вот уже после 80. Масло MANNOL 80W-90 GL5, уровень в норме. Не пойму с чего такая беда??? Возможен ли качественный ремонт в гаражных условиях??? У кого есть опыт в этом - поделитесь.

JET
По какой причине ремонтировал? сколько проехал после ремонта перед тем как он завыл? Процесс ремонта контролировал а то тебе туда могли просто опилок насыпать.

JET

[quote="Mr_Ice"]По какой причине ремонтировал? сколько проехал после ремонта перед тем как он завыл? Процесс ремонта контролировал а то тебе туда могли просто опилок насыпать.[/quote]

Сколько проехал и ремонтировался ли он вообще - не знаю, т.к. купил автошку в июле 2008. Вчера добавил в масло моста присадку-ревитализант для редукторов и КПП "ХАДО". Пока безрезультатно

Don_Andrycho

JET писал(а):присадку-ревитализант для редукторов и КПП "ХАДО".

Для XADO надо проехать км 30-40 затем возмоно будет результат Если редуктор сильно изношен может пойти улучшение но не надолго

JET писал(а):Возможен ли качественный ремонт в гаражных условиях

Лучше обратится к спецам так как там выставляются зазоры с помощью шайб и в продаже часто встречаются шестерни "сырые" их надолго не хватает

JET

Don_Andrycho писал(а):Для XADO надо проехать км 30-40 затем возмоно будет результат Если редуктор сильно изношен может пойти улучшение но не надолго

Проехал на присадке около 260 км

Don_Andrycho

JET

JET писал(а):Проехал на присадке около 260 км

Может гайка на хвостовике ослабла

Soirt

А вобще есть тольк, от использования присадок в редукторе. На сколько они помогают?
У меня вот редуктор уже очень давно воет, но я его не трогую, боюсь менять, а то сыромятина попадется и мучайся патом.

Don_Andrycho

На старой копейке эксперементировал добавлял присадки помогало но не надолго Когда менял редуктор выработка на старом такая была, что они уже не помогали

Alex

JET писал(а):У кого есть опыт

Менять

Don_Andrycho

alex

alex писал(а):Менять

Скорее всего

JET

Значит все таки замена...

Достал уже этот вой

Бум копить на новый редуктор.

alex писал(а):Менять

+ мульон. Если пара нае то уже ничего не помо. Еще как вариант раскрутился и вследствие этого разрегулирован - проверяется элементарно, скинул кардан, посмотрел гайку хвостовика, если затянута то увы и ах... Делали мне редуктор правда один раз, хватило ненадолго. Валяется в гараже. Сейчас стоит б.у. уже года два, правда с парой ваз 2101... =(

Don_Andrycho

VladiZlav

VladiZlav писал(а):Сейчас стоит б.у. уже года два, правда с парой ваз 2101... =(

И как копеечный редуктор ?

Demon244

JET писал(а):С месяц назад редуктор начинал выть после 140 км/ч, теперь вот уже после 80. Масло MANNOL 80W-90 GL5, уровень в норме. Не пойму с чего такая беда??? Возможен ли качественный ремонт в гаражных условиях??? У кого есть опыт в этом - поделитесь.

Дорогой ты мой человек ((( Я тебе сочувствую ((

Значит так... Было дело, и у меня завыл. Я просто ехал по трассе, и понял, шо сзади воет. Характер воя такой - на всех передачах, кроме первой и выло только когда жмешь на газ, т.е. если машина катится-в салоне тишина.

Вердикт вынесли сразу-менять. Занимался всем этим отец дома в деревне, т.к. я в Ставрополе в это время посещал пары. И вот что ему сказал мастер: вырвало два (ДВА!!!!) зуба на планетарной передаче, зубья перескочили, отсюда и вой. ПРИЧИНА - либо езда на скоростях 140 и выше, либо резкие старты. Естественно, было и то, и другое. Возможно, причина у тебя другая, но менять придется по-любому все. Кроме корпуса редуктора. Ну не предусмотрена семерочная трансмиссия (которая недалеко ушла от копеечной) для полетов на скоростях за 120. А ты уже на неисправном и воющем носился 140.

Как не попасть на плохой редуктор? Я в одном гаражном кооперативе наткнулся на мастера. Он специализировался именно на редукторах. У него в гараже стоял станок, чем-то похожий на фрезерный (я в них не шарю). Так вот он предлагал редуктора его собственноручного производства, проверенные на станке. Он обещал, что выть не будут. Только цена кусалась - просил 6000 рублей.

Ну, мне все дома заменили за папкин счет. Вот только, олени, подшипник на правой полуоси не заменили. Но это уже другая история

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

И еще, мое личное мнение.... Абсолютно неважно, какое масло ты туда льешь. Ездит же половина классиководов на "веретенке" всю жизнь и не заморачивается! Прально? То-то и оно. Хотя я себе в коробку от нефиг делать Мобил залил. А в редукторе сейчас какой-то спецсостав от мастера плещется. Только мало я в эти сказки верю....

Alex

Demon244 писал(а):Ну не предусмотрена семерочная трансмиссия (которая недалеко ушла от копеечной) для полетов на скоростях за 120.

Та ты шо?

JET

VladiZlav писал(а): + мульон. Если пара нае то уже ничего не помо. Еще как вариант раскрутился и вследствие этого разрегулирован - проверяется элементарно, скинул кардан, посмотрел гайку хвостовика, если затянута то увы и ах... Делали мне редуктор правда один раз, хватило ненадолго. Валяется в гараже. Сейчас стоит б.у. уже года два, правда с парой ваз 2101... =(

Скорее всего пара, т.к. гайка на хвостовике проверена и затягивалась динамометрическим ключем. Даа, пара 2101 не фонтан, то ли дело 2106!!!

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Новый редуктор с парой 2106 с годовой гарантией - 2000 грн.

Бум искать че-то из б/у...

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Demon244 писал(а):Ну не предусмотрена семерочная трансмиссия (которая недалеко ушла от копеечной) для полетов на скоростях за 120.

Откуда инфа ???

Don_Andrycho

JET

JET писал(а):Новый редуктор с парой 2106 с годовой гарантией - 2000 грн.

У тебя с какой парой стоит Может 2103 поискать

JET писал(а):Новый редуктор с парой 2106 с годовой гарантией - 2000 грн.

Охренеть цены... Помню за эти бапки мост в сборе можно было прибарахлить...

Don_Andrycho

VladiZlav писал(а):за эти бапки мост в сборе можно было прибарахлить

Да я себе брал редуктор после переборки с новой парой 2103 450гр

Demon244

Таааааак..... Откуда инфа, спрашивает меня JET. Окей, а ты можешь назвать ДРУГУЮ причину воя своего редуктора? Меня не волнует, какая деталь у тебя воет. Скажи, ПОЧЕМУ она взяла, и завыла?

Вообще, ВСЯ машина не рассчитана на "полеты". Она гарантированно будет жить долго и счастливо, только если нежно и плавно ездить на ней не быстрее сотни. Дальше - уже износ. Потому-то они и сыплются, кони наши железные.

Ты бы не с меня смеялся, а сообщил лучше, продиагностировали ли машину, чо сказали, как чинить будешь, во сколько обошелся ремонт?

Форумчанка

Demon244 писал(а):Она гарантированно будет жить долго и счастливо, только если нежно и плавно ездить на ней не быстрее сотни.

А почему именно не больше сотни, а не 90, 80, 70 и т.д.?

Demon244

Блондинка писал(а):
Demon244 писал(а):Она гарантированно будет жить долго и счастливо, только если нежно и плавно ездить на ней не быстрее сотни.
А почему именно не больше сотни, а не 90, 80, 70 и т.д.?

Это придирка? Или подколка? Чтож, сделаю вид, что не заметил...
Скажи, самая первая машина у тебя кто была? И вспомни, что советовал папа/дядя/старший брат? "Не гоняй, разгоняйся/тормози плавно, быстро не езди..." Проскакивали слова насчет того, что для классики 90-100 есть оптимальная в плане расхода скорость? Мне СЕЙЧАС такое говорят (мне стаж 1,5 года). Да вообще, при 100 км/ч на пятой передаче что мы видим на приборах? Около 3000 оборотов, Экономайзер где-то посередине. То есть, все супер, экономим бензин и ресурс (если такое понятие можно применить к Тазу).

А где ты видела человека, который будет при нормальной погоде и дороге ехать 90, 80, 70 и т.д.? Только 100 и больше...

SMSha

Demon244

Demon244 писал(а):А где ты видела человека, который будет при нормальной погоде и дороге ехать 90, 80, 70 и т.д.? Только 100 и больше...

Ну я больше 90 не езжу - при любой погоде. Только на магистрали (Питерский КАД) - могу до 100 разогнаться, и то редко. Привык уже к 90... Обгоны я не беру в расчет, это разовое явление...

Форумчанка

Demon244 писал(а):Скажи, самая первая машина у тебя кто была?

Она указана у меня в профиле.

Demon244 писал(а):Около 3000 оборотов, Экономайзер где-то посередине. То есть, все супер, экономим бензин и ресурс (если такое понятие можно применить к Тазу).

У меня нет таких приборов.

Demon244 писал(а):И вспомни, что советовал папа/дядя/старший брат? "Не гоняй, разгоняйся/тормози плавно, быстро не езди..." Проскакивали слова насчет того, что для классики 90-100 есть оптимальная в плане расхода скорость? Мне СЕЙЧАС такое говорят (мне стаж 1,5 года).

То есть, 100 - это чисто из соображений экономии топлива?

JET

Don_Andrycho писал(а): У тебя с какой парой стоит Может 2103 поискать

У меня и стоит с 6 парой...
Можно перебраный сгодовой гарантиет - около 600 грн ( 06 пара).

Добавлено спустя 26 минут 55 секунд:

Demon244 писал(а):Таааааак..... Откуда инфа, спрашивает меня JET. Окей, а ты можешь назвать ДРУГУЮ причину воя своего редуктора? Меня не волнует, какая деталь у тебя воет. Скажи, ПОЧЕМУ она взяла, и завыла?

Хотя бы потому, что у каждой детали любого механизма есть определенный ресурс! Я глубоко сомневаюсь что при езде "до 100" эти детали становятся вечными!

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

Demon244 писал(а):Ты бы не с меня смеялся, а сообщил лучше, продиагностировали ли машину, чо сказали, как чинить будешь, во сколько обошелся ремонт?

Я не смеялся, а удивился твоему утверждению ( советы дядь и инструкторов во внимание не беру так как они технически необоснованы), нигде такого указания не встречал, кроме влияния на расход топлива ( имеется ввиду тех литература).
На диагностику ездил. Вывод: износ пары около 70% + по цвету основания зуба определено, что какое-то время в мосту небыло или был недостаток масла, что впоследствии было временно прикрыто присадками. Вот ресурс присадки вышел и началось вытьё!!! Остаток пробега до критического износа - при ИСПОЛЬЗОВАНИИ КАЧЕСТВЕННОГО МАСЛА - 14-15 тыс. км.
Буду искать нормальное б/у или перебраный с гарантией, т.к. о новых отзывы не лестные ( да и дороговато новый стоит-то).
Как починю - обязательно отпишусь.