Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Даст ли что-то замена КПП-4 на КПП-5 на классике? Двигатель 1.3л

конечно даст, по передаточным числам посчитать можно и увидеть результат

Бензина будет меньше кушать на пятой передаче, чем на четвёртой. Ну и скорость наверное можно будет повыше поднять.

fessar писал(а):Бензина будет меньше кушать на пятой передаче, чем на четвёртой. Ну и скорость наверное можно будет повыше поднять.

Ну скорость поднять это ты пошутил
а вот что меньше рычать движек будет после 90-100...это да!!!

Значит имеет смысл купить б.у. КПП-5 и заменить ? В принципе не очень дорого за нее просят ...

sany023 писал(а):Значит имеет смысл купить б.у. КПП-5 и заменить ? В принципе не очень дорого за нее просят ...

все очень сильно зависит от ее характеристик и состояния - можно очень сильно разочароваться.

VladiZlav писал(а):

sany023 писал(а):Значит имеет смысл купить б.у. КПП-5 и заменить ? В принципе не очень дорого за нее просят ...

все очень сильно зависит от ее характеристик и состояния - можно очень сильно разочароваться.

я думаю что имеет смысл...только брать надо в провереном месте и чтоб гарантию давали

я думаю для движка 1.3 будет самое оно 5 ступка нового образца. раньше думал в чем различия 5 ступки от 5 ступки нового образца. теперь узнал. на новой с первой по четвертуюю передачу урезано по 10 км/ч а пятая осталась прежне. теперь как на новых ино при 3000 оборотак: 2 - 40, 3 - 60, 4 - 80 км/ч. может движку и полегче стало, но мне как-то ненравится такое передаточное число.

Ставить 5-ст. КПП старого образца (без разорванного пакета) лучше не надо. Сейчас получил проблему на такой коробке: выбивает 5-ю передачу. Началось при "детском" пробеге в 45 тыс. км. Это типично и происходит из-за конструктивного недостатка старой коробки.
С 4-ст. КПП ни разу не было проблем.
Из опыта: в Киеве 5-ю передачу применять особо негде, а если и получается включить, то ехать некомфортно из-за малого запаса тяги при снижении скорости. Это на ВАЗ-2107 с исправным карбюраторным двигателем 2103.
ИМХО, если мало ездишь по хорошим трассам, то лучше не заморачиваться. А если все же менять, то на нового образца "разорванный пакет" (вроде как с 2004 года).

Еще один момент, на трассе обычно 100 езжу, ну максимум 110. Может и нет особой необходимости тогда в установке КПП-5. К тому же кого не спросишь с этой КПП, все, идя на обгон включают 4 передачу, чтобы машина была резвее и отзывчивее.

sany023 писал(а):Еще один момент, на трассе обычно 100 езжу, ну максимум 110. Может и нет особой необходимости тогда в установке КПП-5. К тому же кого не спросишь с этой КПП, все, идя на обгон включают 4 передачу, чтобы машина была резвее и отзывчивее.

5 передача на классике нужна для поддержания той скорости которую ты набрал на 4, но при меньших оборотах КВ, а не для ускорения на обгоне.

к359но
а каже разгон от 135 до 150? на 4 ож слишком обороты....

Bemrik писал(а):а каже разгон от 135 до 150? на 4 ож слишком обороты....

То разгон , а то манёвр , при том САМЫЙ ОПАСНЫЙ - это ОБГОН!!! А на пятой обгон - это просто безумие. На многополосной дороге если только опережение. При обгоне просто необходимо иметь запас тяги и начинать его желательно на передаче на шаг ниже , чтоб ускориться "как из пушки". Пяток секунд на 5000 оборотов движку не навредит ни на йоту. Зато всередине обгона , если научиться быстро переключаться (чтоб за время переключения обороты двигателя не успевали сильно падать и тогда синхронизаторы в данном процессе не учавствуют и не изнашиваются ( у меня на это уходит 0,3...0,5 сек)) , то перейдёшь на передачу выше уже где-то на 3700 и опять "как из пушки"... Только ради Бога не делайте так зимой!!!

гость писал(а):в Киеве 5-ю передачу применять особо негде

В моём городке и 4-ю включить особо негде.

гость писал(а):если мало ездишь по хорошим трассам, то лучше не заморачиваться

+1!

Bemrik писал(а): на 4 ож слишком обороты....

Хоть клапана провернутся во втулках чёб не набивали лунки!

Хочу тоже поменять КПП на 5 ступ. Знакомый предлагает б\у коробку за 3т.р, в норм. состоянии. Плюс снять её с машины и поставить будет стоить 1500р. Итого 4.500р. за 5 скорость? Вот и сомнения берут.

Longenen писал(а):Плюс снять её с машины и поставить будет стоить 1500р.

а какая проблема снять и поставить самому?

Возможно я ошибаюсь , но если машина изначально шла под 4-х ступку то при установке 5-ти ступки неплохо было бы и редуктор заменить на соответствующий...
Просто один знакомый рассказывал как он коробки с места на место перекидывал в течении выходного дня
А вообще не парьте голову меняйте машину целиком по программе

oneo0017 писал(а):Возможно я ошибаюсь , но если машина изначально шла под 4-х ступку то при установке 5-ти ступки неплохо было бы и редуктор заменить на соответствующий...
Просто один знакомый рассказывал как он коробки с места на место перекидывал в течении выходного дня
А вообще не парьте голову меняйте машину целиком по программе

а причем тут редуктор? поставь с большим передаточным числом, будет у тебя тянуть неплохо, поставь с меньшим и у тебя будет скорость. если только для правильной работы спидометра (чтобы он не врал) стоит подбирать коробку и редуктор

Stalkerun писал(а): а причем тут редуктор? поставь с большим передаточным числом, будет у тебя тянуть неплохо, поставь с меньшим и у тебя будет скорость. если только для правильной работы спидометра (чтобы он не врал) стоит подбирать коробку и редуктор

Ну я точно не помню ... но вот про того знакомого... у него как раз коробка с редуктором не состыковалась...
Если не ошибаюсь то было так: обороты бешеные а машина еле едет... и так по всем передачам...
И опять же если не путаю он ставил пятиступку на копейку...

значит у него был достаточно быстрый разгон.

к359но писал(а):а какая проблема снять и поставить самому?

Про себя скажу.
Мне сильно мешает наличие отсутствия места - за день я при наличии отсутствия опыта съема КПП не управлюсь, во дворе вообще это проблематично сделать (масло надо сливать и т.д. (мои знаменитые "бабки-у-подъезда" )).
Мечтаю уже не о канаве, а хоть о чем-то "стабильном", теперь, правда, и Победу из гаража не выкатить, чтобы туда Терезу загнать, разобрала "пани Берту" по кусочкам...

Тереза писал(а):Мне сильно мешает наличие отсутствия места - за день я при наличии отсутствия опыта съема КПП не управлюсь, во дворе вообще это проблематично сделать

согласен - эт тоже не маловажный фактор, но отдавать 1,5тыры дяде за съём-установку КПП это перебор , лучче их потратиь на собственное удовольствие с товарищем который предоставит гараж с ямой.

к359но писал(а):отдавать 1,5тыры дяде за съём-установку КПП это перебор , лучче их потратиь на собственное удовольствие с товарищем который предоставит гараж с ямой.

= У нас 2500

= Товарищ предоставляет, но не более чем на полдня за раз, оставить там Терезу низзя...

Тереза писал(а):Товарищ предоставляет, но не более чем на полдня за раз

надо хорошенько его уговорить

Тереза писал(а):

к359но писал(а):отдавать 1,5тыры дяде за съём-установку КПП это перебор , лучче их потратиь на собственное удовольствие с товарищем который предоставит гараж с ямой.

= У нас 2500

= Товарищ предоставляет, но не более чем на полдня за раз, оставить там Терезу низзя...

Я помню в том году сальник коленвала меняли на моей копейке с товарищем...
Хотели съэкономить время и не сдергивать КПП полностью, а лишь отвести в сторону... нае...лись в доску в итоге так и сдергивали и делали как описано во всех руководствах...
Но закончили за световой день... т.е. около 10 утра начали к 8 вечера закончили...

Это я к тому что если не заниматься самодеятельностью , а делать по написанному... вдвоем КПП перекинуть часа за 3-4 нефик делать...

Кстати замена заднего сальника коленвала у нас в том году стоила 700 р. за работу... меня и то жаба задушила отдавать, вот и делали сами... А за перестановку КПП 1500-2500 это вообще перебор ...