Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

История в деталях. В общем, возвращался в час пик домой и на одном из перекрестков сломался светофор... пересечение 6-полосной с 2-х полосной, у 6-и преимущество, а мне необходимо повернуть на лево, т.е. помимо это нескончаемого потока, есть еще и встречный... :( Было решено идти на таран и я пошел, первую втыкнул и пошел до 60-ти на ней родимой. Перекресток прошел, но счастье было недолгим, первая выключилась с заметным усилием, другую передачу не смог воткнуть, встал на аврийко у обочины.
Итог таков:
1) педалько сцепления стало нажиматься по-другому, полегче вроде как.
2) на заведенной машине невозможно включить ни одну передачу.
3) на заглушенной машине с большим трудом, но передачи втыкать удается.
4) если оставить машинку на передаче, а потом ее завести, то машинко подрыгается-потреплится в конвульсиях, но с места тронется и поедет.
5) Тормозуха на месте.

Подскажите, куда копать? Сколько з/ч для ремонта будут стоить?
Заранее извиняюсь, если подобная тема уже была на форуме, прост не смог сообразить какой поисковый запрос составить. Заранее благодарю.

Скорее всего что то с сцеплением

А причем тут сцепление?

Скорее это сцепление,вернее поломка 'паука' корзины,надо менять полностью сцепление в сборе

Eldar
проверь выжимается ли рабочий цилиндр сцепления (ходит ли шток) и дальше не снимая коробуи можно еще вилку продиагностировать на предмет излома, ну а если все это арбайтен - то съем КПП и дальнейшая экзекуция авто тебе помогут, там уже будем дальше подсказывать.

Сцепление позволяет грубо говоря мягко соеденить вращение мотора и коробки.А если при залушенном двигле передачи не втыкаются, то это не сцепление, а неполадки кпп

VladiZlav писал(а):проверь выжимается ли рабочий цилиндр сцепления (ходит ли шток) и дальше не снимая коробуи можно еще вилку продиагностировать на предмет излома, ну а если все это арбайтен - то съем КПП и дальнейшая экзекуция авто тебе помогут, там уже будем дальше подсказывать.

Угу, спасиб. На движение штока посмотрю, а как вилку продиагностировать? Будет визуально заметно? Расскажите подробнее, пожалуйста.

60 км\ч многовато для первой передачи - может чего и с коробкой.

Да, кстати забыл еще добавить. Когда заведен двигатель и коробка на нейтрале, то слышен звук от КПП (вроде первичный вал? или как правильно?), выжимаешь сцепление - звук пропадает. А сейчас он все время слышен, даже если выжата педаль.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Димон на зелёнке писал(а):60 км\ч многовато для первой передачи - может чего и с коробкой.

Да, знаю, но ситуация на дороге дурацкая была. :( Вот теперь сижу и вспоминаю, что "Лучше три правых поворота, чем один левый".

Eldar
Скорее всего сцепление.
Если скорость включить, выжать муфту и завести?

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Звук шел, наверное, не от КПП, а от выжимного подшипника.

Alexey писал(а):Звук шел, наверное, не от КПП, а от выжимного подшипника.

судя по симптомам звук именно от кпп но это у каждой второй коробки гребанный подшипник первички слышен. Он пропадает когда выжато сцепление и работет выжимной.

Eldar писал(а):Будет визуально заметно? Расскажите подробнее, пожалуйста.

Вилка будет двигаться практически без сопротивления (руками), или с очень слабым сопротивлением.

VladiZlav писал(а):проверь выжимается ли рабочий цилиндр сцепления (ходит ли шток) и дальше не снимая коробуи можно еще вилку продиагностировать на предмет излома, ну а если все это арбайтен - то съем КПП и дальнейшая экзекуция авто тебе помогут, там уже будем дальше подсказывать.

+100

Дмитрий Грачев писал(а):Сцепление позволяет грубо говоря мягко соеденить вращение мотора и коробки.А если при залушенном двигле передачи не втыкаются, то это не сцепление, а неполадки кпп

если сцепление не кключено то передаи переклюяаются туго на заглушеной машине, попробуй сам.

Димон на зелёнке писал(а):60 км\ч многовато для первой передачи - может чего и с коробкой.

не не многовато. Это сцепление однозначно.

Eldar
На будущее в следующий раз в такой ситуации - поворачиваем напараво, а на следующем перекрестке или в другом месте где это удобно сделать разворачиваемся и едем в нужном напревлении. Так и нервов меньше и безопаснее.

Mr_Ice писал(а):

Димон на зелёнке писал(а):60 км\ч многовато для первой передачи - может чего и с коробкой.

не не многовато. Это сцепление однозначно.

Как же не многовато? Даже на спидометре красным стоят три метки, которые не следует превышать на соответствующих передачах. И рекомендует это сам завод. И потом у автора после такого разгона - поломка - разве это не говорит о том, что 60 км\ч много для первой передачи?

Mr_Ice писал(а):не кключено

Это как?

Шток двигается, вилка в порядке. Всем спасибо за советы и рекомендации. Завтра откачу машинку к знакомым в гараж, уже по месту смотреть будем. О дальнейшем развитии событий расскажу. image005

Димон на зелёнке писал(а):Как же не многовато?

когда эт тебуется езжу на своей
на первой до 60
на второй до 80
на третьей до 110-120

ни разу ничего не ломалось.

Димон на зелёнке писал(а):Даже на спидометре красным стоят три метки, которые не следует превышать на соответствующих передачах. И рекомендует это сам завод.

эти метки для обкатки, если посмотришь инструкцию к вато - что там написанно про скоростя при обкатке и на метки на спидометре то увидишь что они совпадают. и кстати порог первой передачи меткой вообще не обозначен там метки для 2-3-4

Димон на зелёнке писал(а):И потом у автора после такого разгона - поломка - разве это не говорит о том, что 60 км\ч много для первой передачи?

нет. сцепление вообще тут учавствовало только в процессе только в момент троганья. Возможно оно просто было браковыным или уже сильно изношенным и не выдержала сильного рывка при троганьи когда автор поста скорее всего чуть ли не бросил педаль сцепления.

Димон на зелёнке писал(а):Это как?

хотел написать - не включено

Mr_Ice, мало ли что и с чем совпадает. Посмотрите в руководство по эксплуатации там всё написанно:

Во время движения не превышайте даже на спуске максимально допустимых скоростей движения, обозначенных на спидометре красными метками вблизи цифр 40, 60 и 100, соответсвующих 1-й, 2-й и 3-й передачам.

И не нужно гадать и что то сравнивать - я посмотрел и привёл цитату из руководства. Вы кажется этот пункт пропустили.

Димон на зелёнке
все от КПП зависит. На копеечной если ты 100 на 3 пойдешь у тебя коробку разорвать нахрен может.

VladiZlav, это инструкция 2008 года. Я не знаю для какой коробки, но если завод даёт такие рекомендации, то их наверное стоит придерживаться.

Димон на зелёнке
для того что бы судить об инструкции 2008 г.в. нужно хотя бы как минимум в теории знать виды КПП, редукторов и т.д. на ВАЗ классику А их немало

Тогда давайте при каждом утверждении указывать конкретные данные приводимого в пример автомобиля.

Mr_Ice писал(а):когда эт тебуется езжу на своей

на первой до 60

на второй до 80

на третьей до 110-120

Какие у тебя редуктор и коробка? А сколько при этих скоростях тах показывает?

Во всем сцепление было виновато, меняли в сборе. Поставили ВИС, купил за 1300, работа обошлась в 1000. Покатался один день радостный, да не тут-то было... загорелась Check Engine и не тухнет, но это уже для другой темы разговор.

JET писал(а):А сколько при этих скоростях тах показывает?

А он есть на пятёрке?

JET писал(а):Какие у тебя редуктор и коробка? А сколько при этих скоростях тах показывает?

Редуктор уже и не помню какой или 3.9 или 4.1 - данво смотрел.
коробка пятиступенчатая.
обороты на этих скоростях в районе 4500-5500

Добавлено спустя 54 секунды:

alex писал(а):А он есть на пятёрке?

а что у тебя нету?

Mr_Ice писал(а):а что у тебя нету?

Mr_Ice, я имел ввиду в стоке.