Какое масло льем в коробку передач

[Rush]

надо бы сделать голосование по классу масла,кто какое куда льет....

[Besenok]

+1 И новичкам проще будет смотреть, а не плодить одинаковые темы по поводу "какое масло залить?"

[Rush]

не,я все понимаю,но для коробки масло GL-4 хорошее,но сильнее изнашиваются шестерни, GL-5 замечательное,но умирают синхронизаторы,вывод - в коробку GL-4/5 ?

P.S: блин ну не могли нормально сделать!?!?!?!?

[alexander]

Мне все таки одно не понятно и чересчур интересно, как трансмиссионное масло может убить синхронизаторы? И через какой промежуток времени? Кто нибудь вообще заливал в коробку синтетический GL-5?

[Rush]

alexander
Вроде как GL-5 их разъедает...

[alexander]

Странно немного... Зубчатый венец на шестернях он наоборот защищает. Почему разъедает синхры? Они же вроде тоже из метала

[рустем]

Они же вроде тоже из метала

типа бронзий или латуний
При Союзе-то не было масла ТМ-4(поэтому в первые восьмерки в КПП надо было заливать моторное масло15w40),лили в кпп классики ТМ-5,ездили вроде как нормально,сейчас ВАЗ решил заливать КПП классики ТМ-4

[alexander]

Ну короче в мосту поменяю, а в коробке вообще заводское трогать не буду- ничего ему не доспеется. А стружка теперь вроде там на магнитах собирается

[рустем]

в коробке вообще заводское трогать не буду

это зря,лучше замени,там много чего болтается немагнитного

[Anton-81]

у меня в кпп и мосту залито ликви-моли п\с 75w90 GL4\5...полет нормальный и утром в мороз легко заводится без выжима сцепления

[Rush]

так что там на счет голосования?
сделаете или нафик надо?

[мишаня]

вывод - в коробку GL-4/5 ?

у меня так.

[Буйный]

вывод - в коробку GL-4/5 ?

У меня и в мосту такое .

[Anton-81]

GL-4\5 универсальное масло и для редукторов и для КПП,поэтому можно смело лить

[alexander]

Интересно как получают на заводе масло GL-4\5? Смешивают 4 и 5? :):)

[Буйный]

Смешивают 4 и 5?

Нее. 3 и 6.

[Rush]

Буйный
2 и 7

[Anton-81]

получают при помощи добавления специального пакета присадок

[alexander]

Блин, сегодня в гараже наткнулся случайно на старую канистру с трансмиссионкой. И как выяснилось я раньше всегда заливал GL-5 и в мост и в коробку на всех машинах. Одна до момента продажи прошла 130 тыс.км, другая- 70 тыс.км. КП были в отличном состоянии

[Anton-81]

вообще,чем выше число GL,тем лучше см. классификацию масел

[Буйный]

чем выше число GL,тем лучше

А вот теперь давай поясняй, что ты хотел этим сказать. А то мы тут 6-ть страниц ждали твоего сообщения, свершилось!

[Anton-81]

GL-5 отличается GL-4 количеством присадок,благодаря свойствам которых трансмиссия выдерживает бОльшие нагрузки и ценой,если хочется сэкономить,можно залить нигрол ,хотя экономия будет сомнительная...
самый оптимальный вариант синтетика/полусинтетика GL-4/5 или GL-5,при условии,что сальники не текут

[alexander]

GL-5 отличается GL-4 количеством присадок,благодаря свойствам которых трансмиссия выдерживает бОльшие нагрузки и ценой,если хочется сэкономить,можно залить нигрол ,хотя экономия будет сомнительная...
самый оптимальный вариант синтетика/полусинтетика GL-4/5 или GL-5,при условии,что сальники не текут

Ну все это то понятно! Но речь то о том, как GL-5 влияет на синхронизаторы. Не важно синтетика или нет.

[Anton-81]

если и влияет,то незначительно...а вообще минералка после 15000 км пробега становится цветом серобуромалиновый металлик,а синтетика даже не меняет цвет

[олежек]

так что там на счет голосования?
сделаете или нафик надо?

по моему нафик не надо, есть рекомендации завода и рекомендации по применению масел в гипоидных мостах а так же в ручных коробках, читаем ниже, ни каких рассуждений более я лью то и нормально, или я лью то то и тоже все гут быть не может...

взято от сюда http://www.areca.ru/faq/answer.php?id=101

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.