Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

хочу снять головку блока, но не могу снять цепь снял натяжитель, а башмак не дает снять цепь. Как его убрать?

Фёдор

курим мурзилку http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-4.html

я шкив не могу снять он прикипел и гайка не откручивается

Фёдор писал(а):я шкив не могу снять он прикипел и гайка не откручивается

ну а чем же мы тебе можем помочь, рычаг поболее и силы приложить тоже...

а по другому снять ее никак нельзя?

Фёдор писал(а):я шкив не могу снять он прикипел и гайка не откручивается

Пару раз делал так:
Спецключ одевался на гайку таким образом, чтобы его ручка лягла на левый по ходу движения лонжерон, если не плотно прилегает - дотягиваем.
Далее снимаем со свечей ВВ провода и чутка дергаем стартером.
Гайки, которые на могли открутить метровым воротком - открутились таким способом с первой попытки.

Фёдор писал(а):а по другому снять ее никак нельзя?

можно попробовать ударные нагрузки в виде молотка, тоже частенько помогает...

сделал по другому заклинил шкив открутил звезду распред вала и снял с неё цепь.
кстати что за голова и чем она отличается от ваз 2103
и как снять клапана? (съёмника нет)
P.S. двигатель не мой а от ваз 2107 она прошла без кап ремонта 123000 и сейчас я её разбираю.

Фёдор писал(а): открутил звезду распред вала и снял с неё цепь.

А ты хотел снять цепь не откручивая звезду РВ???

ну не знаю я первый раз .
так что с головой?

Фёдор писал(а):так что с головой?

у меня нормально.не болит.т.к.не злоупотребляю з.ы.сори.настроение хорошее

Фёдор писал(а):кстати что за голова и чем она отличается от ваз 2103

не бывает головы 2103. Завод ВАЗ выпускал головки блока с тремя маркировками, отлитыми с левой стороны над плоскостью разъема. Головки с маркировкой 2101-1003015 и 21011-1003015-10 (унифицированная головка, устанавливаемая в настоящее время на двигатели всех моделей) имеют одинаковый объем камеры сгорания- 32 см3. Головка блока с маркировкой 21011-1003015 устанавливалась до середины 1976 г. только на двигатели ВАЗ-21011. Вот и вся кухня. Голову 2105 мы тут не обсуждаем.

просто я слышал что голова ваз 21011 с увеличительными впускными и выпускными каналами

да и почему поршни плоские, я везде видел только с ямками

Фёдор писал(а):я везде видел только с ямками

с ямками это по моему на 05 двиглах в стандарте дабы клапана не погнуло в случае непредвиденных обстоятельств (каких догадайся сам)

VladiZlav писал(а):

Фёдор писал(а):я везде видел только с ямками

с ямками это по моему на 05 двиглах в стандарте дабы клапана не погнуло в случае непредвиденных обстоятельств (каких догадайся сам)

а это на что то влияет?
Просто когда покупали авто в 1987 при продаже говорили что она форсированная.
и сколько поршень должен не доходить до верхней кромки блока цинидров?

VladiZlav писал(а):не бывает головы 2103.

VladiZlav писал(а):с ямками это по моему на 05 двиглах в стандарте дабы клапана не погнуло в случае непредвиденных обстоятельств

Фёдор писал(а):а это на что то влияет?

Чутка снижает степень сжатия двига

Фёдор писал(а): сколько поршень должен не доходить до верхней кромки блока цинидров?

Вровень.

Фёдор писал(а):Просто когда покупали авто в 1987 при продаже говорили что она форсированная.

а не сказали каким именно образом? Под определение форсированный может попасть что угодно, хоть пиление башки, хоть изменение степени сжатия ит.д. и т.п. Как вариант башку запилили и поставили поршня от 05 дабы избежать контакта с клапанами

Как форсировали не сказали, а может и сказали, но все уже забыли ведь сколько лет прошло.
но машина в свои 20 лет была резвее чем новая с таким же движком (по докам), таким же редуктором 4.1 (проверял сам), но 5 ступкой.
поршни не доходит до кромки 1 миллиметр.
а как узнать пиленая голова или нет?
а можно всю эту систему (поршня с шатунами, голову,коллектор) поставить на мою машину (двиг 2103) естественно заменив кольца прокладки и очистив всё от нагара?

VladiZlav писал(а):с ямками это по моему на 05 двиглах в стандарте дабы клапана не погнуло в случае непредвиденных обстоятельств (каких догадайся сам)

и при ремонте многие ставят с лунками что бы и на цепном движке не гнуло клапана при непредвиденных обстоятельствах

Фёдор писал(а):Как форсировали не сказали, а может и сказали, но все уже забыли ведь сколько лет прошло.
но машина в свои 20 лет была резвее чем новая с таким же движком (по докам), таким же редуктором 4.1 (проверял сам), но 5 ступкой.
поршни не доходит до кромки 1 миллиметр.
а как узнать пиленая голова или нет?
а можно всю эту систему (поршня с шатунами, голову,коллектор) поставить на мою машину (двиг 2103) естественно заменив кольца прокладки и очистив всё от нагара?

так что ставить систему или не имеет смысла?

чего я один на форуме?? все спать пошли?

Фёдор писал(а):все спать пошли?

Просто не все тут мотористы, а если не знают- зачем писать?

просто здесь были люди которые доводили жигуль (кажется семёрку) до состояния самолёта, вот пытаюсь до них докричаться.

mik58 писал(а):и при ремонте многие ставят с лунками что бы и на цепном движке не гнуло клапана при непредвиденных обстоятельствах

у меня так сделано неизвестным мастером

Фёдор писал(а): вот пытаюсь до них докричаться.

а че кричать? тема на данный момент имеет правильное название и знающие люди подтянуться сами как только ее увидят, надо просто немножко обождать. в это время можно поштудировать форум по другим вопросам