Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

на моей 4-ке пробило прокладку под ГБЦ.Заменил.Отрегулировал клапана.Сейчас двигатель заводится только холодный,прослушивается непонятный урчащий шум.Как прогреется - перестает заводится пока не остынет.Мучаюсь уже неделю.4 раза подрегулировал клапана,зажигание.Ничего не помогает.В чем причина?

У меня такая ерунда стала когда карбюратор новый купили и поставили. НА холодную - супер, на горячую, раза со 2-3-го

Карб не трогал.До замены прокладки он работал как часы.Вчера еще раз отрегулировал клапана уже рейкой,попутно заменив 5 из 9 шпилек сорванных в "большом душевном волнении". Двигун - "шепчет"!!!НО НАГРЕЕТСЯ - ВСЕ!ЗАГЛУШИЛ - МИНУТ 30 И НЕ ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ,БЕСПОЛЕЗНО!!!!! Кстати,когда регулировал клапана щупом,на холодную они стучали.Отрегулировал рейкой - никаких стуков,шумов ни на холодном,ни на горячем.НО!!!В отрегулированные рейкой клапана - ЩУП НЕ ЛЕЗЕТ!!! Проверил щуп микрометром - положенные 0,15 мм. В общем сплошные загадки!!!

с рейкой сноровка надо, а щупом всё-таки точнее получается и проще

Андрей Таймолкин
да щуп назад и не залезет, ведь выниматься он должен с легким защемлением.

serg214121032107 писал(а):с рейкой сноровка надо, а щупом всё-таки точнее получается и проще

Лучше всего и с тем, и с другим.
Но это отдельная тема, уже всё обсуждалось.

Андрей Таймолкин писал(а): НАГРЕЕТСЯ - ВСЕ!ЗАГЛУШИЛ - МИНУТ 30 И НЕ ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ,БЕСПОЛЕЗНО!!!

Попробуй снять крышку карба, переверни её вверх дном(поплавком к верху) и в этом положении подкачай бенз насосом вручную. Малейшая течь топляка из-под иглы или седла клапана недопустима! Масло бензином не пахнет, кстати?

ИМХО, в десятку

Горячий двигатель необходимо заводить при нажатой педали газа. (Может кто-то еще не знает)

Андрей Таймолкин писал(а):Карб не трогал.До замены прокладки он работал как часы.Вчера еще раз отрегулировал клапана уже рейкой,попутно заменив 5 из 9 шпилек сорванных в "большом душевном волнении". Двигун - "шепчет"!!!НО НАГРЕЕТСЯ - ВСЕ!ЗАГЛУШИЛ - МИНУТ 30 И НЕ ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ,БЕСПОЛЕЗНО!!!!! Кстати,когда регулировал клапана щупом,на холодную они стучали.Отрегулировал рейкой - никаких стуков,шумов ни на холодном,ни на горячем.НО!!!В отрегулированные рейкой клапана - ЩУП НЕ ЛЕЗЕТ!!! Проверил щуп микрометром - положенные 0,15 мм. В общем сплошные загадки!!!

А проверь ка ещё разок совместимость ВМТ в 4 цил. и метки на РВ. Ты цепь по случаю не перекинул ли на зубик - два?

Буйный писал(а):

Андрей Таймолкин писал(а): НАГРЕЕТСЯ - ВСЕ!ЗАГЛУШИЛ - МИНУТ 30 И НЕ ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ,БЕСПОЛЕЗНО!!!

Попробуй снять крышку карба, переверни её вверх дном(поплавком к верху) и в этом положении подкачай бенз насосом вручную. Малейшая течь топляка из-под иглы или седла клапана недопустима! Масло бензином не пахнет, кстати?

Масло не пахнет,течи - нет.

Alex** писал(а):

Андрей Таймолкин писал(а):Карб не трогал.До замены прокладки он работал как часы.Вчера еще раз отрегулировал клапана уже рейкой,попутно заменив 5 из 9 шпилек сорванных в "большом душевном волнении". Двигун - "шепчет"!!!НО НАГРЕЕТСЯ - ВСЕ!ЗАГЛУШИЛ - МИНУТ 30 И НЕ ПРОБУЙ ЗАВОДИТЬ,БЕСПОЛЕЗНО!!!!! Кстати,когда регулировал клапана щупом,на холодную они стучали.Отрегулировал рейкой - никаких стуков,шумов ни на холодном,ни на горячем.НО!!!В отрегулированные рейкой клапана - ЩУП НЕ ЛЕЗЕТ!!! Проверил щуп микрометром - положенные 0,15 мм. В общем сплошные загадки!!!

А проверь ка ещё разок совместимость ВМТ в 4 цил. и метки на РВ. Ты цепь по случаю не перекинул ли на зубик - два?

Первый раз когда регулировал,да,ошибся.Установил метку на КВ не на нижней,а на средней метке.Потом переставил.Урчащий звук установил - генератор.Двигатель - греется,чуть...И закипел!Принял решение перебрать все до прокладки еще раз.Хочу шлифануть головку,понимаю что повысится степень сжатия.На что это повлияет и на сколько можно шлифовать?

Андрей Таймолкин писал(а):Двигатель - греется,чуть...И закипел!

Почему так ргеется-то? А ты воздух из рубашки выгнал , когда тосол заливал? Мож пробка? Движок перегревается , вот и не заводится...

Двигун перестает заводиться при нагреве до рабочей,ок.90-95 градусов С.

Андрей Таймолкин Давай пойдём с начала! Итак, есть предмет:

Андрей Таймолкин писал(а):Двигун перестает заводиться при нагреве до рабочей,ок.90-95 градусов С.

. Причин незапуска при исправном железе двига две - отсутствие искры в нужный момент и отсутствие топлива в поплавковой камере карба. Проверяй это! И ещё, попробуй запустить незапускающийся горячий двиг с толкача. Есть идеи. Ну, и отпишись.

С толкача заводится без проблем - "с полпинка",искра хорошая,бензин в карбе распыляет хорошо...Я тоже решил начать снова все перебрать учитывая все до шпунтика!Сейчас разобрал ГБЦ заново,шлифанул прогары на 0,3,проверяю керосином герметичность клапанов,решил заменить пару рокеров(есть небольшая выработка),РВ в корпусе есть небольшой продольный люфт ~ 1мм это может повлиять?На кулачках РВ износа нет,вот только продольный люфт смущает.РВ под замену или еще пойдет?Заодно,раз уж разобрал,заменю сальники клапанов (старые вроде нормальные но чем черт не шутит!А еще раз туда лезть желания мало) и переберу и заменю ремкоплект на карбе...УЖЕ ТРЕТЬЮ НЕДЕЛЮ ЕЗЖУ НА АВТОБУСЕ!!!!!!!!!!!! ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!

Андрей Таймолкин писал(а):... и заменю ремкоплект на карбе...

Только меняй на хороший либо не меняй вовсе.

гость писал(а):

Андрей Таймолкин писал(а):... и заменю ремкоплект на карбе...

Только меняй на хороший либо не меняй вовсе.

А как их отличить хороший он или нет? Все упаковано красиво,в блистере...

бери который подороже! только не советую менять жиклеры, у них отверстия не совпадают с заявлеными размерами! или проверяй их сверлом!

riddick_2006 писал(а):бери который подороже! только не советую менять жиклеры, у них отверстия не совпадают с заявлеными размерами! или проверяй их сверлом!

Дороже - не гарантия качества!Конкретно могу сказать по помпе - ДААЗовская у нас на 150 руб дороже FENOXовской,НО!!!Я сам работаю на ДААЗе!!!И знаю как их собирают!Поэтому у меня второй год стоит FENOXовская!А ДААЗовский ремкомплект на карб я вообще не рассматриваю. У нас,на ДААЗе, станки стоят старше меня по возрасту!Приезжали немцы,французы - удивлялись как они еще работают - на лямочках,на подвязочках....

riddick_2006 писал(а):... у них отверстия не совпадают с заявлеными размерами! или проверяй их сверлом!

После такой проверки уж точно начнут совпадать !

не че смешного ! поставишь узнаешь! и я сказал не просверлить, а проверить отверстие, чтоб сверло туда заходилО!

Смешного точно ничего.

ну блесни своими знаниями тогда!

riddick_2006
Поищи, я уже писал где-то в профильной теме.