Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Открыываю крышку (для доливки масла) а оттуда звук характерный и как будто выхлоп. Без крышки давление падает и загорается индикатор давления масла. Крышку закрываю всё в норме. Раньше такого не было. Авто ВАЗ 2107 Карб 2001г.в.

FedorovK
это что, шутка?

А ты что на заведенной машине масло доливаешь?

FedorovK писал(а): Крышку закрываю всё в норме.

Ну и не открывай её!

Такое может происходить если из-за
износа поршневой повышается давление в картере.
Это давление поддавливает масло в магистрали с другой стороны.
Ну короче, оно вытекает из зазоров (вкладыши, пром. вал) не свободно.
В таких моторах масло обычно сапатится из всех щелей т.к. вентиляция не справляется.
Посмотрите сухой ли у Вас корпус воздушного фильтра.

еще может быть сапун забит насмерть ...
фильтр тут как раз будет ну очень чистый.
сними крышку сапуна и посмотри на его состояние - если масло давно не менялось, или было залито совсем не масло, то там может быть слой грязи ...

Smoky555 писал(а):еще может быть сапун забит насмерть ...

кстати да, масло сифонить будет мама не горюй, как-то давным давно не мог понять откель у меня масло сочиться? а оно отовсюду от переизбытка давления хреначило

Smoky555 писал(а):еще может быть сапун забит насмерть ..

плюсану...

александр ханжов писал(а):... повышается давление в картере.
Это давление поддавливает масло в магистрали с другой стороны.
... оно вытекает из зазоров (вкладыши, пром. вал) не свободно. ...

Если не то пошло, в приемный патрубок маслонасоса масло не под этим же давлением подается ?

гость писал(а):

александр ханжов писал(а):... повышается давление в картере.
Это давление поддавливает масло в магистрали с другой стороны.
... оно вытекает из зазоров (вкладыши, пром. вал) не свободно. ...

Если не то пошло, в приемный патрубок маслонасоса масло не под этим же давлением подается ?

Нарисуйте на листке условную схему масляной системы. Обозначьте
имеющиеся давления Р1-давление насоса, Р2-давление в картере и Р3-давление
в магистрали. Р3=Р1+Р2. Р2 в маслозаборнике помогает насосу и только.
Иными словами требуется меньшая мощность на работу насоса.

Конечно, давление упадёт-ты ж "разгерметизировал" систему открытием крышки. А дым это избыток картерных газов-все причины выше уже перечислили.

Мля, как сюды фотка попала... С тела захожу, ХЗ как с ним совладать. Прошу простить за оффтоп(

александр ханжов писал(а):

гость писал(а):

александр ханжов писал(а):... повышается давление в картере.
Это давление поддавливает масло в магистрали с другой стороны.
... оно вытекает из зазоров (вкладыши, пром. вал) не свободно. ...

Если не то пошло, в приемный патрубок маслонасоса масло не под этим же давлением подается ?

Нарисуйте на листке условную схему масляной системы. Обозначьте
имеющиеся давления Р1-давление насоса, Р2-давление в картере и Р3-давление
в магистрали. Р3=Р1+Р2. Р2 в маслозаборнике помогает насосу и только.
Иными словами требуется меньшая мощность на работу насоса.

Исходя из этой схемы, давлением Р2 можно смело пренебречь, ибо это есть ни что иное как давление картерных газов, для отвода которых как раз и служит сапун. И вот как раз когда сапун забит, это давление , Р2, и начинает играть свою роль, которая проявляется течением масла через сальники. Следовательно, давление картерных газов НЕ должно играть никакой роли в маслоснабжении двигателя на нормально работающем автомобиле.

P.S. Давайте вместо сапуна ввернем штуцер, и зимой перед заводом двигателя будем накачивать воздух в картерное пространство - давление повысится, масло, хоть и густое, быстрее побежит ко всем нужным местам, следовательно, завод двигателя будет легче, меньше износ шестеренок маслонасоса. А картер приварим к блоку, для надежности, чтоб не выдавило

александр ханжов, без обид, ок? просто настроение хорошее

александр ханжов писал(а): Нарисуйте на листке условную схему масляной системы. Обозначьте
имеющиеся давления Р1-давление насоса, Р2-давление в картере и Р3-давление
в магистрали. Р3=Р1+Р2. Р2 в маслозаборнике помогает насосу и только.
Иными словами требуется меньшая мощность на работу насоса.

Все не так просто. Т.е., не так.

Всем добрый вечер!
Во первых "про обиды".
Об этом не может быть речи в принципе.
На то это и форум что бы высказываться, спорить, стебаться и т.п.
На счет того что "все не так просто и т.е. не так" возникает
справедливый вопрос: а как?
То что давит сальники, сапатится мотор, забит сапун и прочее-это все понятно.
Но основной вопрос изменение давления в магистрали при разгерметизации
картера.
Я пока не вычитал тут ничего вразумительного.
Так что посерьезней, товарищи!
Собрат не может разобраться, а мы отшучиваемся.

Я думаю всё логично и закономерно, и даже не прибегая к высоким материям, даже исходя из вашей схемы-давление в картере немного, но выше, чем атмосферное. При открытии крышки Р карт. и стремится уравняться с Р атм. И, как следствие падает и Р маг. Может я немного ошибаюсь, лень выходить к машине и проводить опыты, да и лучше указатель давления иметь, а у меня токо лампучка...

александр ханжов писал(а): ... Я пока не вычитал тут ничего вразумительного. ...

Так вроде ж неоднократно написано, что не влияет.
По крайней мере, я ответил в первом же сообщении.

александр ханжов писал(а):На то это и форум что бы стебаться и т.п.

александр ханжов писал(а):Так что посерьезней, товарищи!

У меня это вечная дилема