Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте!
Пользовался поиском, но таких симптомов, какие испытывает моя машина, не нашел.
Суть проблемы: как только на улице влажная погода (дождь/туман/сырость) машина не держит холостые обороты. Пока еду от точки А до точки Б (около 40 км) может все нормализоваться, если дождь закончиться. А может и 2-3 дня так тупить. А потом проходит (50/50).
Подумал, почитал - решил что карбюратор. Возил карбюраторщику. Таки да, может быть карбюратор. Разобрал, продул воздухом и балончиком для чистки карбюраторов. Прошло. Поездил 3-4 недели. Дождь... И опять тот же сценарий.
Поехал опять к карбюраторщику. Он продул опять все там. Опять все заработало. Я уже сам научился регулировать карбюратор, понял логику.
Потом я обзавелся еще одним балончиком для чистки карбюратора. И как только машина начинала так барахлить, снимал "кастрюлю" и все на свете продувал. Иногда это помогало, иногда нет 50/50.
И еще. Было замечено, что машина могла так себя вести и в сухую погоду.
Все выше изложенное происходила в течения 6 месяцев. Случаев таких было 10-12. И вот в очередной раз повторилось после дождя и в очередной раз само прошло.
Проблема на этом авто оказалась хроническая со слов предыдущего владельца.
Подскажите, кто знает, что делать, в какую сторону копать?

в сторону полной дефектовки карба вплодь до замены (машине 20 лет), и полной дефектовки зажигания... искры вокруг вв проводов при дожде не пробивают???

JenOk
может не в карбюраторе все таки дело? Сырость очень сильно влияет на систему зажигания, а оно, у тебя наверное контактное? У самого бывало, что после сильных туманов - машина не заводится, хоть тресни.

JenOk писал(а):, в какую сторону копать?

В противоположную от карба! Ревизовать всю высоковольтную и низковольтную часть системы зажигания.

Всем привет.такая проблема: ваз 21074,карбюратор,БСЗ,в сырую погоду появляются перебои в работе цилиндров,вплоть до остановки двигателя.но такое происходит не всегда-можно проехать 200-300км без проблем,а можно останавливаться каждые 10-15км.весь ремонт сводится к снятию и установке крышки распределителя на место.пробовал менять коммутатор,крышку распределителя(провода и свечи так же)датчик холла.посоветовали поменять катушку-один хрен.живу в сельской местности,поэтому напрягает не сильно(стал на обочину капот поднял,крышку отщёлкнул и защёлкнул на место) а вот по городу напряг сильный. уже просто интересно-что может быть? может у кого было такое?

mdv5
Почитай здесь-http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%BE%D0%B8, может что найдётся. Пользуйся поиском, много похожих с твоей проблем.

там в основе карб,а поиском... что в него забить?

Ну, например- "система зажигания", получаем http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%B8%D1%8F, читать, конечно, много. Может кто и с ходу ответит. Так, что стОит читать и ждать.

фору админы рекламой загрузили-дальше некуда.

mdv5
это не только не твое дело, но и не наше. Ты ж хочешь бесплатную консультацию, так что терпи, порушник (укр.).

Бегунок...

JOKER2105 писал(а):Бегунок...

егоя менял в первую очередь вместе с крышкой. ощущение,что подгорает центральный уголёк,но говорю-все мои действия заключаются в снятии крышки распределителя(даже не снятие,а чуть приподнять) и установке на место.двигатель заводится как ни в чём не бывало

Такое бывает только в сырую погоду?

JOKER2105 писал(а):Такое бывает только в сырую погоду?

да,только в сырую(дождь,туман.в туман чаще)

mdv5
пробелы ставь, а то бесит.

А гофра стоит ли? И переключено ли на "зима"?

Нечто похожее и у меня. Сегодня как раз таки на улице очень влажно. Симптомы следующие, во влажную погоду, запускаю двигатель. Греюсь две-три минуты и потихонечку начинаю ехать с подсосом. Когда стрелка датчика температуры доходит где-то до середины белой зоны начинаются такие приколы: машина начинает терять обороты и глохнуть на холостом ходу. Двигатель начинает троить.Вытягиваю подсос сильнее, но толку от этого никакого толком. Я могу проехать еще какое то время, дотянуть до следующего перекрестка, или следующего переключения передач, но машина сразу начинает глохнуть. После того, как заглохла, запускаю двигатель повторно, и "о, чудо". Обычно сразу после повторного запуска двигатель начинает постепенно оживать и держать обороты.
Может кто подскажет что это может быть? Мне знакомый сказал, что проблемы могут быть с дроссельной заслонкой.
Иногда кстати еще такое бывало, что холостые начинают пропадать - добавляю подсос, всё более и менее, потом когда снова выжимаю сцепление обороты резко в гору идут, и так в общем постоянно приходится дёргать туда-сюда, тоже может заглохнуть пару раз, пока не придет в норму всё.

У меня была такая беда. На прогреве машина терела обороты и глохла. помогало только поддерживать газом и "разгазовывать", шевеление подсоса особо ничего не давало.

Не знаю что именно повлияло, но проблемы больше нет.
- устранил все найденные подсосы воздуха до и после карба.
- меняю воздушный фильтр по загрязнению, а не по пробегу
- при каждом посещении кастрюли навожу там чистоту
- устранил подсос воздуха у большого шланга вентиляции картерных газов (был лопнут, одет без хомута, и забинтован коряво скотчем)
- ВВ провода оттер от грязи, и теперь поддерживаю их чистоту
- косы БСЗ в гофре

у меня похожая проблема, не знаю что делать. Начну с того, что в любую сухую погоду или в мороз машина едет отлично, но как только сырость (дождь, туман, или просто мокрый асфальт) машина начинает троить. Закидывает первую свечу. Зазоры смотрел. Свечи менял, ВВ провода новые (не сияют ночью), коммутатор тоже новый( на него доп. шину массы от блока вывел и он перестал сгорать). Замена крышки трамблера не помогла, бегунка тоже. Со стартом двигателя на холодную проблем нет. Происходит следующее: (если дождь) утром завел, прогрел несколько минут, поехал. проехав примерно 15-20 км начинает троить, падают обороты на холостых. Как только за троил, останавливаюсь, глушу двигатель, жду примерно 1 минуту, завожу и спокойно еду еще 15-20 км. Но это только в сырую погоду. Может кто сталкивался подскажите в какую сторону копать мне. был у 3х карбюраторщиков- разводят руками, все настроено говорят, у электрика был, тоже не помог.

exiqzs писал(а):Свечи менял, ВВ провода новые

Наконечники на проводах новые, т.е. в одно целое с проводом?

exiqzs писал(а):... был у 3х карбюраторщиков- разводят руками, все настроено говорят, у электрика был, тоже не помог.

А ты обратись к спецу, который не по карбюраторам и по электрике, а по автомобилю в целом. Человек, которого уже нет с нами спросил бы: гофра стоит?
Если в сырую погоду машина завелась, то для системы зажигания уже побоку сырость, во всяком случае не до такой степени, чтобы пудрить мозги, иначе машина не завелась бы. Так что у тебя карбюраторщики плохие, все три штуки.

Антон80 писал(а):А гофра стоит ли? И переключено ли на "зима"?

Когда влажность повышается, машина начинает тянуть плохо. Закрываю заслонку на переключателе и все нормально становится!

Здравствуйте! Подскажите. 2107 карбюратор, контактная система зажигания. Машина плохо заводилась в сырую погоду. Поменял крышку трамблера, внутри где ставится центральный провод было пол сантиметра пепла, заводиться и работать лучше на стало. Поставил новые свечи NGK проблема ушла, машина стала заводиться процентов на 90 лучше в сырую погоду. Проехал 3.5тыс. км проблема опять та же. В сырую заводится плохо, работают пару цилиндров и то кое как до прогрева, через 2 мин на холостых ровно, на средних оборотах плохо до полного прогрева двигателя, потом норм. Причина опять свечи?

Это плохая изоляция и утечка тока. Я бы поменял ВВ провода. Ну и крышку распределителя зажигания внимательно осмотреть.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Да, и свечи выкрутить и оценить состояние.

гость писал(а): ↑

Пн июл 06, 2020 21:09:16

утечка тока

Поддержу.