Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Частенько гоняю на расстояние в 350 км в одну сторону,ездилось всегда нормально!Но вот последний раз возвращаясь домой проехав км 150 машина перестала ехать, на 4-ой еле до 90 мог разогнать. Проехав так км 20 постепенно вернулось в норму,ехал дальше, остановился по делам, машина заведенная постояла минуты 3,и опять я ее еле еле разогнал,потом опять все норму пришло.Сейчас далеко не ездил,а по городу все в норме вроде,НО на горячую стала очень плохо заводиться.Что это может быть?? Машина с карбом,зажигание электронное,карб пол года назад новый ставил.Свечи,бронепровода,все тоже меняно.

ИМХО меняй фильтра и не заправляйся на незнакомых заправках

Mr_Ice писал(а):ИМХО меняй фильтра и не заправляйся на незнакомых заправках

только фильтра?? В карб лезть не надо?чистить,продувать??

На разгоне не едет, или вообще тяжело едет?

Было такое, когда ездил на 550 км, в дождливую погоду по оживленной трассе.
От "водяной пыли", которая поднимается за впереди идущей машиной, намок воздушный фильтр.
Так-же мощность то терялясь, то опять появлялась.
Решилось заменой воздушного фильтра...

вчера по совету Mr_Ice поменял фильтра,завелась нормально,поездил,вроде все ок!
Сегодня днем завел грелась на подсосе,оборотов где то 1500,потом начали падать обороты и совсем заглохла..я подсос на всю,завел. обороты выше 1700 не поднялись,при полностью вытянутом подсосе то. поработала с минутку-полторы обороты поднялиьс тыщь до 3. Потом все в норме. Че за херь так и не могу понять??

kubas писал(а):Частенько гоняю на расстояние в 350 км в одну сторону,ездилось всегда нормально!Но вот последний раз возвращаясь домой проехав км 150 машина перестала ехать, на 4-ой еле до 90 мог разогнать. Проехав так км 20 постепенно вернулось в норму,ехал дальше, остановился по делам, машина заведенная постояла минуты 3,и опять я ее еле еле разогнал,потом опять все норму пришло.Сейчас далеко не ездил,а по городу все в норме вроде,НО на горячую стала очень плохо заводиться.Что это может быть?? Машина с карбом,зажигание электронное,карб пол года назад новый ставил.Свечи,бронепровода,все тоже меняно.

Хм, а я больше 80-и на 4-ой не езжу... На 5-ую перехожу.
Правда, я на "классике" (да ещё и без тахометра) езжу не так давно, до этого ездил на "девятках" и на "китайце" там одном, поэтому, возможно, не совсем прав? Просто я привык как-то интуитивно ощущать, когда переключаться нужно. Хотя, если следовать моим собственным ощущениям, так моя "жига" и с 60-и на 5-ой неплохо тянет. Машина тоже карбюраторная, с БСЗ.
Слышал, что "классика" любит высокие обороты, но не люблю ощущать рёв из-под капота. Ездить привык спокойно, не гоняя.

kubas писал(а):вчера по совету Mr_Ice поменял фильтра,завелась нормально,поездил,вроде все ок!
Сегодня днем завел грелась на подсосе,оборотов где то 1500,потом начали падать обороты и совсем заглохла..я подсос на всю,завел. обороты выше 1700 не поднялись,при полностью вытянутом подсосе то. поработала с минутку-полторы обороты поднялиьс тыщь до 3. Потом все в норме. Че за херь так и не могу понять??

если у тебя родной карб ДААЗ ОЗОН, то это у него болезнь

kubas
температура за бортом какая? подогрев воздуха подаваемого в карбюратор исправен или нет? когда машина так теряет мощность на ходу - остановись, заглуши и выкрути одну свечку. Посмотри на цвет и нагар. Если долго ехать по трассе со скоростью 90 и около этого при температуре окр воздуха +2...3 и ниже, без подогрева воздуха может наблюдаться обледенение главной дозирующей системы (ГДС) в карбе.

P.S. Это при условии что все системы движка работают нормально, залит нормальный бензин, свечки не убитые.

Макс75 писал(а): Хм, а я больше 80-и на 4-ой не езжу... На 5-ую перехожу.
Правда, я на "классике" (да ещё и без тахометра) езжу не так давно, до этого ездил на "девятках" и на "китайце" там одном, поэтому, возможно, не совсем прав? Просто я привык как-то интуитивно ощущать, когда переключаться нужно. Хотя, если следовать моим собственным ощущениям, так моя "жига" и с 60-и на 5-ой неплохо тянет. Машина тоже карбюраторная, с БСЗ.
Слышал, что "классика" любит высокие обороты, но не люблю ощущать рёв из-под капота. Ездить привык спокойно, не гоняя.

Эх Вы, убиватель двигателя... Не переключайтесь раньше 110 на пятую, и будет он жить долго и счастливо, и раньше 60 на четвертую.

_Колян_ писал(а):

Макс75 писал(а): Хм, а я больше 80-и на 4-ой не езжу... На 5-ую перехожу.
Правда, я на "классике" (да ещё и без тахометра) езжу не так давно, до этого ездил на "девятках" и на "китайце" там одном, поэтому, возможно, не совсем прав? Просто я привык как-то интуитивно ощущать, когда переключаться нужно. Хотя, если следовать моим собственным ощущениям, так моя "жига" и с 60-и на 5-ой неплохо тянет. Машина тоже карбюраторная, с БСЗ.
Слышал, что "классика" любит высокие обороты, но не люблю ощущать рёв из-под капота. Ездить привык спокойно, не гоняя.

Эх Вы, убиватель двигателя... Не переключайтесь раньше 110 на пятую, и будет он жить долго и счастливо, и раньше 60 на четвертую.

ну 110 уж больно многовато вы представили. если двигатель прекрасно тянет почему бы и не переключится при 90. а если на то уж пошло, то даже на пятерошном спидаке красная отсечка стоит на 100 км\ч для переключения на 5ую

Mr_Ice писал(а):... не заправляйся на незнакомых заправках

Причина таково поведения исправной машины - только в плохом бензине. Только вот ТС ничего не пишет о внешнем виде свечей.

viklord писал(а):kubas
температура за бортом какая? подогрев воздуха подаваемого в карбюратор исправен или нет? когда машина так теряет мощность на ходу - остановись, заглуши и выкрути одну свечку. Посмотри на цвет и нагар. Если долго ехать по трассе со скоростью 90 и около этого при температуре окр воздуха +2...3 и ниже, без подогрева воздуха может наблюдаться обледенение главной дозирующей системы (ГДС) в карбе.

P.S. Это при условии что все системы движка работают нормально, залит нормальный бензин, свечки не убитые.

температура гдето около нуля была. Подогрев исправен,потому что насколько я знаю при обледенении гдс машина начинает бензина кушать нещадно,но этого не наблюдалось.

да, ДААЗ, Ичто мне терь с ним делать?? не выкидывать же

как свечи то выглядят?
компрессия в норме?

Не вижу связи прямой между

Подогрев исправен

и

насколько я знаю при обледенении гдс машина начинает бензина кушать нещадно

Скажи точно?
1. есть ли гофра от воздухана к выпускному коллектору?
2. Переключен ли воздухан на забор теплого воздуха?

Stalkerun писал(а):

kubas писал(а):вчера по совету Mr_Ice поменял фильтра,завелась нормально,поездил,вроде все ок!
Сегодня днем завел грелась на подсосе,оборотов где то 1500,потом начали падать обороты и совсем заглохла..я подсос на всю,завел. обороты выше 1700 не поднялись,при полностью вытянутом подсосе то. поработала с минутку-полторы обороты поднялиьс тыщь до 3. Потом все в норме. Че за херь так и не могу понять??

если у тебя родной карб ДААЗ ОЗОН, то это у него болезнь

эта болезнь проявляется только в мороз
если выше 0 то все должно быть нормально, у меня никаких падений оборотов нет при прогреве (прогрев 1400 об), если ниже -5 то есть немного

zalex писал(а):Не вижу связи прямой между

Подогрев исправен

и

насколько я знаю при обледенении гдс машина начинает бензина кушать нещадно

Скажи точно?
1. есть ли гофра от воздухана к выпускному коллектору?
2. Переключен ли воздухан на забор теплого воздуха?

1. есть
2.переключен.

D.I.M.A.R. писал(а):как свечи то выглядят?
компрессия в норме?

Свечи не смотрел,завтра схожу в гараж,скажу.
Компрессию полгода назад меряли, в районе 11 была. Двиг маслоне ест,от замены до замены.

kubas
если подогрев исправен, тогда для начала свечки бы увидеть ну и фото ГДС карба (крышку снять и глянуть - времени немного) . Там будем дальше копать.
А иначе можно долго дискутировать о качестве свечей, топлива, подшипнике в трамблере и т.п.

Stalkerun писал(а): ну 110 уж больно многовато вы представили. если двигатель прекрасно тянет почему бы и не переключится при 90. а если на то уж пошло, то даже на пятерошном спидаке красная отсечка стоит на 100 км\ч для переключения на 5ую

На четвертую... На первой отсечка 40, на второй 65, на третьей 100.
У меня нету пятой, а отсечка есть. На четвертой отсечка где-то на 140 или 150 наверное... но не нарисовали, ибо считают, что гонять на таких скоростях нельзя.

Ну если двигатель тянет, то это разве повод его угрохать? у меня и на четвертой с 20 тянет...
но меньше чем на 60 не переключаюсь, даже если без нагрузки. если под нагрузкой, под гору, и т.д., то на 80-90.
Никто не замечал, что двигатель начинает меньше вибрировать при 80 на третьей?допустим, вдавить педаль в пол километров с 40, и около 80-ти двиг начинает работать с меньшими вибрациями, чем обычно, где-то от 75 до 85.

kubas писал(а):... Свечи не смотрел,завтра схожу в гараж,скажу. ...

Интересный пошел нынче автолюбитель

_Колян_ писал(а):На четвертую... На первой отсечка 40, на второй 65, на третьей 100.
На четвертой отсечка где-то на 140 или 150 наверное но не нарисовали

правильно что нету отсечки
сколько раз уж на форуме обкуривался этот вопрос что 40, 60, 95 это максималки для 2, 3, 4 передач соответственно, только для обкатки двигателя

гость писал(а):

kubas писал(а):... Свечи не смотрел,завтра схожу в гараж,скажу. ...

Интересный пошел нынче автолюбитель

начинающий,первая собственная машина!

D.I.M.A.R. писал(а):

_Колян_ писал(а):На четвертую... На первой отсечка 40, на второй 65, на третьей 100.
На четвертой отсечка где-то на 140 или 150 наверное но не нарисовали

правильно что нету отсечки
сколько раз уж на форуме обкуривался этот вопрос что 40, 60, 95 это максималки для 2, 3, 4 передач соответственно, только для обкатки двигателя

покажите мне статью где написано, что эти отметки на спидометре для обкатки двигателя? офигенная обкатка получается, что на 4 передаче крутить двигатель можно до 4000 оборотах, а на других передачах этого делать нельзя