Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте!Подскажите,проблема такая:7 модель, двигатель впрысковый,2006 года.Но на днях поехал в другой город за 100км.Всё нормально, но когда въехал в город,стал переключаться на светофоре на нейтральную, вдруг упали обороты и машина заглохла .Попробовал завести-схватило и опять заглохла.И так несколько раз.Потом постоял немного,завёл и поехал как обычно.И на обратном пути , через 120км,опять повторилось.На холостом ходе заглохла.В чём может быть проблема?

мембрана пускового, клапан эпхх, забит жиклер холостого хода, и т.д., и т.п...

_Колян_ писал(а):мембрана пускового, клапан эпхх, забит жиклер холостого хода,

Где все это искать топикстартеру, если он написал:

oleg1971 писал(а):двигатель впрысковый

oleg1971
если постоять, и после завести на хх все норм?
ошибки какие нить выжает?

oleg1971 писал(а):двигатель впрысковый

_Колян_ писал(а):мембрана пускового, клапан эпхх, забит жиклер холостого хода

так этого там нет. не путай с карбом.

_Колян_ писал(а):мембрана пускового, клапан эпхх, забит жиклер холостого хода, и т.д., и т.п...

oleg1971 писал(а): двигатель впрысковый,

_Колян_там всего этого НЕТ.

к359но
да ладн глумить... я думаю у всех при слове класика первая мысль это карбюратор а не инжектор....
я тож лично сначало начал о карбе думать ибо читал через слово первый пост, только потом внимательно вчитался..

Bemrik писал(а): я думаю у всех при слове класика первая мысль это карбюратор а не инжектор....
я тож лично сначало начал о карбе думать ибо читал через слово первый пост, только потом внимательно вчитался..

а я вот думаю что если внимательно читать посты , то помощь просящему будет грамотная и своевременная , а не через стопиццот страниц флуда когда она уже не нужна
зы . лично я не знаю как помочь ТС. С такими нюансами не сталкивался, но всетки наверное диагностика рулит.

к359но писал(а):диагностика рулит

ага, диагностика на инже решает многое

был бы карб то там все элементарно)

oleg1971
Прежде всего регулятор холостого хода. Машинка шестого года, пора его и почистить. Дальше- насос, давление топлива. Вот основные причины, при которых чек не загорит, а машина будет глохнуть.

Bemrik писал(а):при слове класика первая мысль это карбюратор а не инжектор....

инж на классику ставят с 2004 года и народ уже привык к нему (не все конечно (старшее поколение), но многие , особенно из молодежи кто берет свою первую более-менее свежую машину). Лично я и слышать не хочу о карбе , хотя гемора я с ним на своей первой машине и не имел - инж. рулит

к359но
так карбюрато да может и возни много с ним зато ниоткого не зависишь с настройкой и тд.... захотел хх поменять на карбе, пожалуйсто. а на инже либо затрыты + некий навык, либо к мастерам

BORODA писал(а): Дальше- насос, давление топлива. Вот основные причины, при которых чек не загорит

при неисправности насоса ЧЕК загорится полюбому, а стало быть и на рег. давления будет не верный сигнал (тоже ЧЕК загорится) . И это будут уже два кода неисправностей который выдаст тест-сканер

BORODA писал(а):Прежде всего регулятор холостого хода. Машинка шестого года, пора его и почистить.

почистить стопудова, собственно в ЗР эта процедура описывается достаточно подробно и с картинками, вот тока ссыль дать не могу. А-а-а-а по моему на форуме ктот выкладывал как чё делать

Bemrik писал(а):так карбюрато да может и возни много с ним зато ниоткого не зависишь с настройкой и тд.... захотел хх поменять на карбе, пожалуйсто. а на инже либо затрыты + некий навык, либо к мастерам

согласен, вот тока постоянное слежение за чистотой и качеством разъемов на всех датчиках и регуляторах, а так же плановая промывка всей топливной системе и век износа не будет инжевой системе, там по сути ломатся НЕЧЕМУ

к359но писал(а): а стало быть и на рег. давления будет не верный сигнал (тоже ЧЕК загорится)

Регулятор давления- механического типа, никаких ошибок там не будет, как и насос.

BORODA писал(а):Прежде всего регулятор холостого хода. Машинка шестого года, пора его и почистить

Канеш, с этого и начать! Про РД- истина, про насос - тока по питанию ошибки..

BORODA
а почему тогда у меня по первяни загоралась ошибка 0628 (Замыкание цепи управления реле бензонасоса на общий провод.), а БН работал без проблем

Буйный писал(а):Канеш, с этого и начать! Про РД- истина, про насос - тока по питанию ошибки..

Всё верно! к359но
Да не знаю, дружище, диагностика такое дело... Ошибки вылезают одни, а проблема совсем в другом!

BORODA
собсно я диагностику на сервисе не делал никогда (небыло необходимости, и не надо), эту ошибку вывозил БК , но после того как раз несколько сделал переобучение контроллера с помощью БК так эта ошибка больше не появляется
прям барабашки какито поселились в системе
зы: А за просвещение спасибо

к359но
Всегда рад помочь!

комрады, хотел спросить: стоит ли лить в бензин жидкость для очистки инжектора или же лучше съездить на ультразвук? Что лучше?

Jed писал(а): стоит ли лить в бензин жидкость для очистки инжектора

нет и ещё раз нет. эта мера профилактическая, а не ремонтная, но скока я знаю народу кто попадал на эту "шляпу" просто зря запаленные деньги.

Jed
жидкость помогает при слабых отложениях,может получиться так,что жидкость всю грязь из топливной системы погонит к форсункам,тогда они забьются

рустем писал(а): жидкость всю грязь из топливной системы погонит к форсункам,тогда они забьются

а фильтр тонкой очистки для чего

Jed писал(а):или же лучше съездить на ультразвук?

А ультразвук может запросто ушатать форсунки. Проблема-то в чём?

Jed
жидкость ниразу... лучже уж механическими способами, врое не так дорого стоит, да и самому можно если захотеть