Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Добрый вечер форумчане. По стопам топика http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=5300
машина стояла неделю, акб порядком разряжен был и все же завелся, когда прогревался на подсосе внезапно заглох. Как будто сам заглушил, в одну секунду. Не придал этому значения и завел снова. Прогрелся, и опять....но после этого завестись уже не удалось стартер крутит. Искра на проводах есть, проверял. На всех 4ех свечах тоже искра имеется. На карбюраторе тягу вперед назад елозил, топливо через распылитель поступает. Уже не знаю куда смотреть...Грешу, очень грешу на сбитое зажигание, т.к. завелся неделю назад только от балды выставив его...Подскажите куда глядеть, что крутить...

Уровень погляди, я на него грешу. Вроде не переливает(незаметно), но что ей глохнуть если поработала нормально? Надо искать

Joejack писал(а):Как будто сам заглушил, в одну секунду.

Это явный признак неисправности системы зажигания. Всё придирчиво осматривать, особенно ВВ часть.

Буйный писал(а):

Joejack писал(а):Как будто сам заглушил, в одну секунду.

Это явный признак неисправности системы зажигания. Всё придирчиво осматривать, особенно ВВ часть.

Спасибо. Чмоки ахаха
я же говорю что зажигание сбито было, завелся только от балды выставив его. Все, буду ставить БСЗ. у нас она 1800р

мдам, как и ожидал. проблема была в сбитом зажигании. подскажите, где кроме автомагазинов можно стробоскоп приобрести, а то что-то нету нигде

в авто 49 недорогие запчасти и инструменты (я там затариваюсь):
1. Санкт-Петербург, ул. Седова, 11
+7 (812) 567-02-89
2. просп. Испытателей, 10а
+7 (812) 395-47-51
просп. Просвещения, 75
+7 (812) 290-24-36
4. ул. Есенина, 32
+7 (812) 517-25-30
5. ул. Маршала Говорова, 16
+7 (812) 783-57-48
6.просп. Металлистов, 85
+7 (812) 544-00-36
7.ул. Доблести, 28
+7 (812) 364-11-65
8.ул. Тельмана, 56
+7 (812) 586-04-39
9. ул. Фучика, 25
+7 (812) 332-58-62

У нас АЩЕ нет такого оборудования в городе я в шоке, ни реек, ни стробов, ни иксов, ни коммутаторов в датчиками детонации...парни, как я вам завидую
извените за флуд, что то нахлынуло

Поделюсь своим опытом при установке БСЗ (строба тогда еще не было):
Ну, как прикручивал коммутатор и прокладывал провода - это опускаю. Главное-трамблер.
Я делал так: ставлю авто на 4 передачу (можно поддомкратить заднее колесо) и откатываю ее (машину) так (или крутить колесо руками), чтобы бегунок смотрел на "пипку" с которой выходит высоковольтный провод на ПЕРВУЮ!!! свечу (не обязательно сверхточно). Смотрим (возможно с фонариком) на метки шкива коленвала и ставим (откатывая машину/крутя колесо) примерно 7 градусов (метка коленвала смотрит между двумя короткими метками на двигателе). Все. Откручиваем гайку на 13, вынимаем "вилку" и сам трамблер.
Ставим новый для БСЗ:
1. чтобы середина "типа шкалы" на нем совпадала с заводской меткой на посадочном месте (не обязательно);
2. чтобы бегунок смотрел на "пипку" для свечи 1 го цилиндра (обязательно)
3. чтобы начало прорези на "юбке" в трамблере было посередине датчика Холла (смотрим со стороны левого крыла, заглядывая "через трамблер" и видим слева д.Холла "дырку", на середине д.Х границу выреза, справа продолжение юбки без выреза) - очень обязательно.
4. Ставим вилку, прикручиваем гайку, заводим, по "дзынькам" подстраиваем зажигание под конкретный бенз.

ЗЫ: После такой установки у меня "дзыньки" были в норме (больше не корректировал, все было идеально). Удачи!

Nonamer
вопрос:
у меня так называемых "дзыньков" нет, если я немного крутану в плюс что бы они появились, то мне обеспечены перебои в некоторых диапазонах работы двигателя. Как это исправить?
Сейчас на бензине нет детонации, пружинки распущены(люфт м/у пружинкой и её креплением 1мм), перебоев нет почти.

Упс...извиняюсь, не в тему написал

Medved@790 писал(а): то мне обеспечены перебои в некоторых диапазонах работы двигателя

а на каких именно режимах перебои? Не на ХХ?

нет конечно, хх стабильнее некуда, а вот 1500 например, 2000 ощущаются перебои
компрессия 13,5 во всех горшках
цепь натянута
зазоры у клапанов 0,15
коммутатор и свечки проверены и работают нормально

подсос точно исключен

D.I.M.A.R. писал(а):в авто 49 недорогие запчасти и инструменты (я там затариваюсь):
1. Санкт-Петербург, ул. Седова, 11
+7 (812) 567-02-89
2. просп. Испытателей, 10а
+7 (812) 395-47-51
просп. Просвещения, 75
+7 (812) 290-24-36
4. ул. Есенина, 32
+7 (812) 517-25-30
5. ул. Маршала Говорова, 16
+7 (812) 783-57-48
6.просп. Металлистов, 85
+7 (812) 544-00-36
7.ул. Доблести, 28
+7 (812) 364-11-65
8.ул. Тельмана, 56
+7 (812) 586-04-39
9. ул. Фучика, 25
+7 (812) 332-58-62

в Би-Би слва богу друг работает администратором, в Би-би на Испытателей. дык сам говорит что половина запчастей левак а что не левак, то я покупаю

Joejack писал(а):говорит что половина запчастей левак а что не левак, то я покупаю

ОПА никак не думал что в таком крупном магазине запчастей на ваз может быть левак

D.I.M.A.R. писал(а):

Joejack писал(а):говорит что половина запчастей левак а что не левак, то я покупаю

ОПА никак не думал что в таком крупном магазине запчастей на ваз может быть левак

я тоже не думал, а когда купил как оказалось паленые евроручки, стал прислушиваться к бывалым классиководам. с ручек потихоньку слезает краска (пол года назад ставил) благо они черные матовые, не сильно заметно. так еще на третий день при открывании водительской двери, ручка у меня в руке осталась
кстати поменял масло сегодня, от замены до замены (10 000км) двигло скушало примерно 500гр полусинтетики мобил 1, чему был приятно удивлен. это при пробеге 140 000км.

Medved@790 писал(а): а вот 1500 например, 2000 ощущаются перебои

Я бы посмотрел вакуумный и центробежный регуляторы

а у мну такая шняга: завел, выкатил из гаража, пока то да се (покопался в гараже, закрываю ворота и т. п.) - мафынка стоит и греется. Но когда уже почти прогрелась (стрелка в 0,5 мм от зеленой полосы) вдруг внезапно резко проседают обороты, мотор как будто поперхнулся, и затем резко все восстанавливается. Дальше работает без нареканий. Причем это четко проявляется только при температуре ниже + 5-8 гр., и особенно резко зимой. Что это может быть?

предлагаю забить, т.к. возможный перебой из за долгой работы двигателя на ХХ да еще и при повышенной влажности (низкая Т за бортом)

Nonamer писал(а):Я бы посмотрел вакуумный и центробежный регуляторы

предложи как на них надо правильно смотреть

Снять трубку с карба, которая идет на вакуумник и создавая в ней ртом разряжение посмотреть сдвигается ли угол и возвращается ли он назад. Проверить не заедают ли грузики, немножко смазать их в местах трения. Завестись и рукой за привод карба газануть до 2500-3000, заглушить, аккуратно снять крышку и посмотреть вернулись ли они на место.
Вообще то на СТО есть такая приблуда (комп с датчиками), которая строит график зависимости угла от оборотов. У меня когда тоже как то не так перла я туда заехал, они подключили, посмотрели и сказали что график немного "кривой" из за грузиков и пружинками скорректировали нужную зависимость. Стало гуд.

ты думаешь я все это тобой перечисленное не проверял? Конечно проверял, все работает, не заедает. Еще опрашивал наши сервисы, просил выставить углы опережения, в ответ:"Шкиф, +5гр, гружики мажь и пружинки не расслабляй сильно", все, минимум информации от них, тем более ни о каком стенде речи и быть не может.