Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Кто делал? В чем трудности? Сливается масло и тосол. Снимается Головка блока, картер и масло насос... будет-ли мешать перелняя балка?

Вот тебе музилка.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-27.html

Не чего не мешает.все по выше указанному делал .без проблем.

Мурзилку я читал. Обратите внимания что там блок снят с машины. А я не собираюсь его снимать. Вот и спрашиваю. Будет-ли мешать передняя балка?

Мурзилку я читал. Обратите внимания что там блок снят с машины. А я не собираюсь его снимать. Вот и спрашиваю. Будет-ли мешать передняя балка?

Мотор скинуть не так уж и сложно, зато потом легче.
Ухх и даже впоминать не хочется этот гемор, ещё на 5-рке провернуло вкладыш, и начал менять: поршня, колечки, калено, вкладыши, шатуны, всё поменял... (

Поршни через днище, по-моему, нормально выходят и ничего не мешает.

Да,всё там легко и просто.сложность заключалась лишь в том чтоб снять поддон.а дальше как по маслу.

Shvarzneger писал(а):Поршни через днище, по-моему, нормально выходят и ничего не мешает.

не по твоему, а точно всё нормально вылазе. тем более поршни же не вниз толкать, а вверх

Вопрос. Вбили палец в поршень шатун ваще не поворачивается. Где ошибка или че делать? Расточка производилась до размера 76.4мм. поршни куплены у токаря вместе с пальцами. Второй поршень раскололи. Теперь будем греть и вставлять так...

q-q писал(а):Вопрос. Вбили палец в поршень шатун ваще не поворачивается. Где ошибка или че делать? Расточка производилась до размера 76.4мм. поршни куплены у токаря вместе с пальцами. Второй поршень раскололи. Теперь будем греть и вставлять так...

Никто не знает?

А поршень до температуры до 250гр нагревали?

q-q

Поршни желательно покупать с уже подобранными пальцами. Требуемое сопряжение их обеспечено, когда смазанный моторным маслом палец входит в отверстие поршня от руки и не выпадает из него, если держать палец вертикально.
Большое значение имеет правильная посадка поршневых пальцев в шатуны. Запрессовывав палец надо в шатун, разогретый в печи до 250 гр с помощью специального приспособления. Операция эта ответственная, так как не правильно запрессованный палец может сильно «задрать» зеркало цилиндров.

Взято из журнала за рулем

Сделали расточку до 78.4, купил поршни 78.4 и кольца 78.4...Собрали....задымила как поровоз. Поменял маслосъемные колпачки и направляющую 3-его цилинда. Притерли клапан. Компрессия 12.5 в 3-ем горшке. Головку затягивали 12 кг\с. Дымил с выхлопнухи. Где ошибка или чего делать?

Причина в головке. А именно - Либо прокладка косо встала , либо клапана. В свеже перебранном и отлаженном движке компрессия 13...13,2. У меня сейчас 13,1 при пробеге 2000 км. Компрессия 12,5 была при пробеге 200 тыс км. , пока мне не залили водичку в бак и на скорости 140 (успел таки разогнаться , блин) не продавило прокладку первыми гидроударами и не разрушило кольца последующими гидроударами в следствие поступания масла и тосола в цилиндр.
Да , карб после переборки регулировал? Ибо компрессия увеличилась и соответственно сгорание проходит подругому , хотя не до такой же степени...

q-q писал(а):задымила как поровоз

синим или белым (масло или тосол)?

vanadiumus писал(а):Причина в головке. А именно - Либо прокладка косо встала , либо клапана. В свеже перебранном и отлаженном движке компрессия 13...13,2. У меня сейчас 13,1 при пробеге 2000 км. Компрессия 12,5 была при пробеге 200 тыс км. , пока мне не залили водичку в бак и на скорости 140 (успел таки разогнаться , блин) не продавило прокладку первыми гидроударами и не разрушило кольца последующими гидроударами в следствие поступания масла и тосола в цилиндр.
Да , карб после переборки регулировал? Ибо компрессия увеличилась и соответственно сгорание проходит подругому , хотя не до такой же степени...

Перебирали только блок. Головку не трогал. Я же не мог 2 раза прокладку криво поставить....1-ый раз потерял направляющую головки. Во второй раз купил ее и поставил. Но затягивали на 12 кг\с.
Дым сизый.

поршни правильно поставили? кольца развернули под 120 градусов? какой зазор в паре поршень-цилиндр? какой зазор в кольцах? вчастности в маслосъемном?
колпачек на 3 цилиндре только сменили? меняются вообще-то все! также возможно и втулки стерлись и надо менять,а это уже капремонт ГБЦ

Тут разжёвано конкретней по дыму. Довольно подробно , но и не фолиант.

Калян писал(а):поршни правильно поставили? кольца развернули под 120 градусов? какой зазор в паре поршень-цилиндр? какой зазор в кольцах? вчастности в маслосъемном?
колпачек на 3 цилиндре только сменили? меняются вообще-то все! также возможно и втулки стерлись и надо менять,а это уже капремонт ГБЦ

Меняли колпачки все. просто сламалась одна направляющая.Втулки это направляющие клапанов?

да, втулки это направляющие клапанов. масло на резбе свеч есть - ответь?

Да , карб после переборки регулировал? Ибо компрессия увеличилась и соответственно сгорание проходит подругому , хотя не до такой же степени... [/quote]Перебирали только блок. Головку не трогал. Я же не мог 2 раза прокладку криво поставить....1-ый раз потерял направляющую головки. Во второй раз купил ее и поставил. Но затягивали на 12 кг\с.
Дым сизый.[/quote]

проверь прокладку между ГБЦ и коллекторами. в впускном коллекторе идет тосол, для подогрева. прокладку там иногда продавливает и тосол идет в цилиндр

дым от тосола будет белый и больше похож на пар воды,а сизий дым это сгорание масла

ну раз такие знатоки, то я пасс...

говорю не по знанию теории,а по жизненым наблюдениям. встречал такое много раз на вазиках(я про пар из выхлопной при прогретом моторе). лечилось фрезеровкой ГБЦ и затяжкой усилием 120 Нм с последующей протяжкой через 1-2 тыс.км

q-q писал(а):... Вбили палец в поршень шатун ваще не поворачивается. ...Второй поршень раскололи ...

ИМХО, ремонт своими силами вам завершить не удастся 100%.