Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Приветствую товарищи, предлагаю подумать над такой проблемой:
при интенсивном разгоне, например: 1 передача - 6000 об/мин, 2 - 5500 об/мин третей передачи хватает лишь до 3500-4000 об/мин (80 км/ч) либо при разгоне с третьей, четвёртая обрывается на 120 км/ч после чего начинаются рывки указывающие на недостаток топлива.
Всё это происходит при температуре близкой к темп. вкл. вентилятора.

Уровень в поплавковой камере в норме, бензонасос заменён на новый, выступание его штока отрегулировано (1,1 мм), бензопровод и фильтр повреждений не имеют, продуваются нормально, сетка в баке не забита.

Фото свечек в студию!!!!!!!!!!!!!!!!

Jakson
Фото раньше завтра не смогу, но вид у них нормальный (небольшой белёсый налёт на боковом электроде) центральный электрод и изолятор чистые.

Дергаться она может как от бедной, так и от слишком богатой смеси. Как поживает ускорительный насос?

Longenen
Ускоритель в норме, но если при рывках вытягивать подсос то рывки уходят и разгон медленно продолжается

а конфигурация жиклеров какая и карб какой?

интересно, слежу но, что то такое было у меня, не помню только что именно оказалось...дх вроде

Карб Озон 2107-1107010
Жиклёры родные, если не ошибаюсь - 1кам. 107/150; 2кам. 150/150

Medved@790 писал(а):...дх вроде

Что есть дх?

датчик холла, там мутка с проводами была, 2 раза за день встревал.....

Ну у меня не БСЗ, а сонар (хотя он тоже не вечен)), да и рывки кмк проявлялись бы в разных режимах...

Sergant писал(а): 1кам. 107/150;

Оп! А должно быть 112/150. Это не мало!

Sergant писал(а):ровень в поплавковой камере в норме,

Проверять не как в букваре, а по реальному УРОВНЮ в ПК. Стабильность уровня тоже играет роль- виновник игольчатый клапан. Надеюсь, эти истины ты знаешь!

Буйный писал(а):Оп! А должно быть 112/150. Это не мало!

Точно, ошибся чутка 112/150 у меня

Проверять не как в букваре, а по реальному УРОВНЮ в ПК. Стабильность уровня тоже играет роль- виновник игольчатый клапан. Надеюсь, эти истины ты знаешь!

Уровень, игольчатый клапан проверял не единожды, всё без изъянов...

были равки у меня давным давно на 83м солексе, мастер типа настроил (выбора не оставалось), но рывки остались. Я а***ерел когда увидел что жики внутри - ромашкой, как будто в них гвоздь втыкали
посмотри их на досуге, вдруг я прав :unsure: мне помогло.

Sergant И всё таки я на "бенз" грешу.

Sergant писал(а):выступание его штока отрегулировано (1,1 мм)

Если это было давненько, то из-за "сырого" штока этот размер мог уже и уменьшиться.

Sergant писал(а):Уровень, игольчатый клапан проверял не единожды, всё без изъянов...

Ну и "приподними" его немного, погляди...

Буйный писал(а): Если это было давненько, то из-за "сырого" штока этот размер мог уже и уменьшиться.

Да нет вчера с вечера регулировал, как только появились рывки сразу стал грешить на бензонасос, достал новый, проверил выступание штока было маловато, поставил прокладку потоньше (стало 1,1), поставил новый насос, без изменений.
Уровень попробую немного поднять.

Sergant писал(а):Уровень попробую немного поднять.

Да! Норма это 28мм от верхнего фланца (или середина наклонной площадки).И, главное, стабильность этого уровня!

Итак перед вечерним пивом решено было проверить всё ещё раз, заменил шток привода насоса на новый найденный в недрах гаража , отрегулировал прокладками его выступание, проверил уровень топлива несколько раз, обнаружил небольшую нестабильность и довольно сильно изношенную иглу, так что завтра на очереди под замену игольчатый клапан.
После чего уже по прохладе помучал машин парой тестовых заездов, дёрганий нет, наверное всё таки виной всему ужасная жара

Зы: начали было думать над доп охлаждением насоса, но пиво кончилось и забили

Итак проблема решилась, дело было как я уже писал в сильной жаре и видимо..."зимнем" бензине на местной заправке, который видимо слишком сильно испарялся образовывая паровые пробки.
После того как заправился на другой АЗС проблема полностью исчезла.

вот и побухали

в чем может быть проблема- при движении с постоянной скоростью скажем 30 км\ч на второй передаче, оборотов - 1500-1600 при неизменном нажатии на педаль(не играя газом) начинаются рывки, длинные так сказать, и довольно таки резкие, при уменьшении \увеличении газа проходит, на третьей бывает при тех же оборотах или чуть больше и рывки уже помягче, при прогреве плавают обороты на подсосе в районе 1200-1500

зажигание, угол скачет
карб смотрим - переходные отверстия (вряд ли), жиклёры - правдоподобно ( случалось у меня)