Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет ! У меня началась такая проблема с движком , уже длится кстати месяца 2 последних ....

Вообщем при заглушке движка , машина начинает трястись сильно на протяжении 5 сек ( 9 из 10 случаев заглушки такое происходит ) , а потом только глохнет ...
Еще постоянно начинает при разгоне на 1 и 2 скорости лампочка масла на панели приборов , может и загореться она на 4 скорости ..
Еще бывает , когда я почти остановился еще бывает тоже секунду трясет

Это двиглу конец или я ошибаюсь ? может пора делать переборку двигателя ? посоветуйте пожалуйста мне что лучше сделать в такой ситуации !

Если двег колбасит после выключения зажигания,то это скорее всего детонация.
Насчет лампочки: масла хватает? когда последний раз менял его и фильтр?

Rtemo писал(а):Вообщем при заглушке движка , машина начинает трястись сильно на протяжении 5 сек ( 9 из 10 случаев заглушки такое происходит ) , а потом только глохнет ...

Проверить угол поередения зажигания, поменять свечи, возможно заправку и поставить электроклапан на карб. - пролемы больше не будет.

Rtemo писал(а):Еще постоянно начинает при разгоне на 1 и 2 скорости лампочка масла на панели приборов , может и загореться она на 4 скорости ..
Еще бывает , когда я почти остановился еще бывает тоже секунду трясет

Проверить уровень масла, маслофильтр, лучще поменять. проверить шестеренку привода вспомогательных агрегатов на предмет целостности ее шлицов.

Rtemo писал(а):Это двиглу конец или я ошибаюсь ?

из описаного тобой ничего говорящим о небоходимости капиталки не вижу однако проблемы эти надо решать и чем быстрее тем лучше - иначе реально можешь на капиталку попасть

к вышеописанному - померить таки компрессию

писал ответ в етом топике, но мой меседж куда то протал...

Mr_Ice писал(а):Проверить уровень масла, маслофильтр, лучще поменять.

Если менять фильтр, то можно и масло заодно поменять для полного спокойствия.

Rtemo писал(а): при заглушке движка , машина начинает трястись сильно на протяжении 5 сек

Это калильное зажигание. Происходит из-за большого нагара на поршнях,свечах, клапанах, и выпускном коллекторе, а так же из-за несоответствия свечей зажигания типу двигателя. (раскаляются электроды)
Лучший способ избавиться от проблемы- снять ГБ , разобрать и вычистить поршни ,клапаны и т.д.(заменить свечи) Или воспользуйтесь добавкими в бензин, предназначенными для этих целей.
Так же можно попытаться заливать на ночь, в свечные отверстия, керосин или смесь керосина с ацетоном.

лампа недостаточного давления масла может загораться и от того что сьело шлицы на приводе масленого насоса(грибке)

Если двег колбасит после выключения зажигания,то это скорее всего детонация.
Насчет лампочки: масла хватает? когда последний раз менял его и фильтр?

Масло впорядке )

Mr_Ice
Проверить угол поередения зажигания, поменять свечи, возможно заправку и поставить электроклапан на карб. - пролемы больше не будет.

насчет свечей я понял , а вот насчет передания зажигания не знаю как его проверить

можешь пожалуйста подробнее описать о ставке электроклапана на карб. ? и про какую заправку ты говоришь ?

Mr_Ice
Проверить уровень масла, маслофильтр, лучще поменять. проверить шестеренку привода вспомогательных агрегатов на предмет целостности ее шлицов.

Масло менял 2 тыс. назад , масло фильт тоже тогда же ...
не понятно про вспомогательные агрегаты и шлицов Оо

AFA66
Лучший способ избавиться от проблемы- снять ГБ

что такое ГБ ?

Парни извините меня , просто для меня это новые вещи в машинах (

AFA66
разобрать и вычистить поршни ,клапаны

есть схема как это сделать?

AFA66
Так же можно попытаться заливать на ночь, в свечные отверстия, керосин или смесь керосина с ацетоном.

а это для чего?

маслянная лампа может загоратся когда привод маслянного насоса проскальзывает, а привод тотже что и для трамблера только с другой стороны Чтоб проверить снимаешь траблер видишь внутри шестеренку в отверстие всталяешь палочку деревянную -плотно, и вынимаешь ее.Внутри есть шлицы они часто стираются

ГБ, она жэ ГБЦ она головка, голова, головка блока цилиндров
поменять запраку - место где заправляешь авто
заливать керосин , ацетон - для того чтобы разкоксовать кольца на поршнях от нарага и залегания
можно лить присадки в бензин, позволяющие очистить внутренности двигателя от нагара, кокса, смол и отложений
еще можно почитсить с помощью работы на высоких оборотах, так скажем вжарить, или фтапку, свыше 3000-3500 оборотов, на продолжительном расстоянии

***самое главное - купи книгу с картинками или фотками по устройству автомобиля***

elektrik701 писал(а):снимаешь траблер

не советую етого делать...!

Rtemo писал(а):есть схема как это сделать?

одной схемой тут не обойтись

Rtemo писал(а):Масло впорядке )

а масляный фильтр давно меняли.

Rtemo писал(а):что такое ГБ ?

пологаю енто ГБЦ, побишь головка двигателя

Rtemo писал(а):о ставке электроклапана на карб. ?

какой карб для начала?

byran писал(а):elektrik701 писал(а):
снимаешь траблер

не советую етого делать...!

почему?

Rtemo писал(а): а это для чего?

Выше, Вам Сусанин объяснил!

Сусанин, спасибо за подробное объяснение моего текста!

Не давно избавился от такой же проблемы! Снял головку блока,почистил от нагара поршня и клапана,заменил маслоотражательные кольца! Всё стало идеально!

AFA66
все нормально
Арсений
это хорошо
просто надо ездить периодически на регулировку карба и зажигания, а также не использовать минеральное масло в двигатель и не ездить в натяг, иногда следует дать просраться движку, по мануалу вполне можно крутить до 5000 без последствий
а все такие недомогания как раз из за этого

elektrik701 писал(а):почему?

Да потому что судя по вопросам, человек не силен в двигателе...ну вот вытянет он трамблер, а потом вставит абы как, лишь бы вставилось!....а потом как думаешь, он заведется

byran
а для этого надо человека предупредить и дать наказ, чтобы он -обязательно отметил на блоке и на корпусе трамблера положение, чиркануть отверткой или надфилем запилить, и в этом же положении бегунок относительно корпуса, и если не крутить мотор без трамблера все совпадет

Сусанин
все равно для неопытного человека слишком рискованно.

+ за "книжку раскраску". А лучше скачай,где-то тут на сайте есть,руководство по эксплуатации издательства "ЗаРулем",на мой взгляд оно лучше всех

Сусанин
а также не использовать минеральное масло в двигатель и не ездить в натяг

Почему минеральное не желательно использовать масло ? у меня ща синтетика , мне многие советуют переходить на минеральное т.к. оно давление говорят лучше держат



А так , я и вправду не думаю не смогу уже глубже капнуть в движке , еще че нить не то сделаю , попробую ка я свечи поменять , как сказали выше

Mr_Ice
Проверить угол поередения зажигания,

проедения ?оО

byran
какой карб для начала?

03

Rtemo
минералка слишком грязи много оставляет, проверить угол опережения зажигания, и напиши таки марку карбюратора, типа того озон -2107-1107010, а 03 это движок, а на него ставились 2105 -....,-10,-20,2107-...,-10,-20

Сусанин
ну у меня 21053 вот так

тогда это солекс
такой

Сусанин
понимаю что оффтоп,но фразы типа "открой свой ТАЗ и загляни под кастрюлю,проверь мандавошки" и т.д меня просто убивают :D:D
Ох уж этот сленг

Сусанин

спасибо за скрины , но сам к сожалению я не смогу сделать сам то что выше написано (

сколько примерно возьмут с меня за это все ?