Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем добрый день. Если кто могёт, то подскажите вопросик такой:

Вообщем у меня обычный стоковский движок 1.6 карб 75 лс.

Хотелось бы поднять мощность =-) До 100-120 лс =-)).

Если кто что знает просьба отписать. Пишите что делать нужно =-)

( Что менять точить, и тд и тп. ))

С уважением Sergei I. Заране пасиб .

Эт тебе надобно бы профильные сайты. Там тебе больше скажут.

Sergei I.
полазь в инете поищи сайты про моторный тюнинг и будет тебе щастье (тока мне кацца проще бибику поменять за это бабло что вложишь в эту тему)

Sergei I.Задача выполнимая,прада за счёт снижения мотресурса.

к359но писал(а):проще бибику поменять за это бабло что вложишь в эту тему

Поддержу,пожалуй!

1.Можно например поставить NO2 и будет тебе счастье в виде 300л.с,или того более,можно также нитрометан....но это отдельная тема могу ссылочку дать=)
2.Нивовский блок и тд.и т.п.
3.Заняться тем что есть.(пилить голоку,окна её,коллектор,распредвал нестандарт,карб спортивный,БСЗ,гидрокомпенсаторы и тд и тп.

Какой путь выбереш такой и будет. могу рассказать подробнее=)

Много чего там мона сделать, вот тока денег надо немерено :ermm:

<9 мая> писал(а):Отдал голову...Жду что обратно в кулёчке принесут

кстати чё там с твоей головой? вроде кривая была.

Инженеры ВАЗа 30 лет и 3 года бьются над тем чтобы повысить мощность старого 40-летнего итальянского двигателя, и вообщем то успеха особого не достигли.

Что же получается, форд фокус с объёмом 1.6 выдаёт ок. 100л.с, а ему почти тракторный двигатель 60-х годов XX века до 120л.с разгоняй.

Думаю самое страшное что можно сделать с этой машиной - поставить ей на вход аж 2 вебера (карбюратор такой), и БСЗ , ездить будет несравненно, но и жрать будет как бегемот.

Ну про полированный коллектор, спортивный распредвал, прямоток (а лучше сразу два),синие писалки, и пацанский спойлер даже говорить не буду, как же реальные пацаны узнают что ты прокачал свою тачку?

к359но писал(а):кстати чё там с твоей головой? вроде кривая была.

Да..вот жду...Отдал на завод в своём городе фрезеровать..кстати за не очень большую плату.повезло что хоть нашёл где её смогут сделать....

<9 мая> писал(а):кстати за не очень большую плату

скока если не секрет?

Не секрет-450рубликов

А по поводу мощности-Это ещё зависит от того делать будешь сам,?или доверишь свою машину другому "специалисту".Поэтому и куг дороботок может либо сузиться либо расшириться=)

<9 мая> писал(а):Не секрет-450рубликов

очень демократично для вашего региона.

http://deeptown.nsk.ru/garage/viewtopic.php?f=37&t=116

Topor писал(а):http://deeptown.nsk.ru/garage/viewtopic.php?f=37&t=116

Это конечно круто..загнули..но наверное имелось ввиду доработка движка в пределах разумного...

Sergei I.
попробуй из доступных вариантов.карбюратор солекс,впускной коллектор шлифани тамже выравнить места стыков чтоб не было ступеней.облегчи маховик.
я на днях заказал распредвал низовой как поставлю отпишу ощущения.
лично у меня после установки солекса и шлифовки каналов машинка стала резвей.коней правда не мерили но по сравнению со стоком просто истребитель.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

а те кто говорят что шлифовка каналов результатов не даст,те просто не хотят в это верить или просто ленивые.я с другом два дня провозился с каналами зато результат оправдал ожидание.
а закись азота это не для наших моторов.

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.----у стока ход по моему меньше
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.------ сток весит около 7 кг
Карбюраторы WEBER 45 CDOE.----------ВЕШЬ!!!
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.----ВЕРХОВОЙ распредвал
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин


вот вот сразу видно все облегченное и подогнанное

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

вот он КОНЬ

Ренат писал(а):а закись азота это не для наших моторов.

Частично с вами согласен=)Видел всего одну пятётку с закисью,впронципе летает но ресурс движка при этом всём очень мал....

Sergei I.
Полистай это: http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=idx
Кто- кто а эти ребята на моторах зубы съели.

Ренат писал(а):Карбюраторы WEBER 45 CDOE

Для простых смертных, эти карбюраторы - предел мечтаний. Да и наддув к ним рекомендуют для полной отдачи.
Так, что если денег в обрез, о веберах и делорто можно забыть.

у стока ход по моему меньше

Такой же, диаметр больше на 0.5 мм.

Карбюраторы WEBER 45 CDOE.----------ВЕШЬ!!!

Только там ошибка, не CDOE а DCOE.

Так, что если денег в обрез, о веберах и делорто можно забыть

Именно 45 DCOE можно найти за 12-15 т.р. естественно б/у. Горизонтальные солексы, деллорто и 40 вебера дешевле.

Topor писал(а):Именно 45 DCOE можно найти за 12-15 т.р.

Вместе с дудками и остальными прибамбасами на двацатку потянет. И жрать будет страшно.
Это всё для спорта, для повседневной езды чё нить попроще нужно.
Проще уже от Аргенты двиг поставить: 2.0i DOHC, там за сотню лошадиных, или от двенахи.

Я где-то слышал, но непомню где, что для нашего классического двигателя существует запас мощности 20%, без ущерба для двигателя. правда, неправда, незнаю

от Аргенты двиг поставить: 2.0i DOHC, там за сотню лошадиных, или от двенахи

Гемора намного больше...

Я где-то слышал, но непомню где, что для нашего классического двигателя существует запас мощности 20%

Не запас мощности, а он может "переварить" 20% (по сравнению со стоком) обогащение топливно-воздушной смеси. Больше обогащать смысла нет, быстрее не поедет, а жрать будет аццки.

<9 мая>

Был бы очень признателе если бы расписал что по доступнее и естественно попроще.

И можно очень подробно =-). Так сказать пособие для чайника.))



Кстате ребят глупый вопрос. Какой лутше карб поставить)? Чтоб по динамике по реще стоковского был, но и в меру кушал. =-)

Заранее ребят пасиб.

Какой лутше карб поставить)? Чтоб по динамике по реще стоковского был, но и в меру кушал

Солекс 21053

Topor писал(а):

Какой лутше карб поставить)? Чтоб по динамике по реще стоковского был, но и в меру кушал

Солекс 21053

+1 у меня такой же стоит.

Смотря сколько средств может быть вложено в данное авто=)
Я например ограничился примерно 15т.р.
1.Можно,для начала,снять голову,прошлифовать каналы ГБЦ,(впускные)до совмещения с коллектором и коллектор тоже.(Я делал сам).
2.Поставить карбюратор (о котором говорилось выше).
3.Заменить Распредвал.на нестандарт.и следовательно разрезную шестерню(купил Нуждин с подьёмом 11.2 и фазой 289)для моего движка с обьёмом 1.3 полностью хватает)=)
4.Поставить гидрокомпенсаторы.вместо болтов.
5.Заменить контактную систему зажигания на безконтактную.
Это впринципе всё что можно сделать сверху.на ГБЦ.так называемый Лёгкий тюнинг.(Я имею ввиду материальную часть вопроса.например постановка инжектора и дроселей не входит в сумму,указанную выше)=)

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

Самое,на мой взгляд,доступное это 1,2,5

Ну система у мну и так без контактная =-).

Могёш по подробнее что там прошлифовать? =-)

Так как я сам в этом не шарю, дорго это будет стоить у местных умельцев =-D?

Процедура сложная)?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Кстате ребят не бейте сильно, понимаю что не в тему.

Но сегодня ехал и начал замечать что на 4 передаче совсем не тянет. Пидаль на половину приопустиш. Едет спакойной без дёрганий но не наберает. Чуть больше начинает захлёбываться. Потом протупится и тянуть начинает. Вымараживает аж. =-((((Причём только на 4 передаче. :cra